Словосполучення « турбований двигун », як правило, асоціюється з чимось жвавим і швидким. У більшості випадків, це припущення відповідає дійсності, тому що застосування турбонаддува в двигунах внутрішнього згоряння найефективніший спосіб збільшити його потужність, а значить і рухливість самого автомобіля.
Починаючи з 2000 - х років системи турбонаддува перестали бути « тягарем » для своїх власників, так як вони більше не віднімають ресурс роботи у двигуна. Застосування високоміцних матеріалів при виготовленні турбін, а також контурів додаткового водяного охолодження ДВС, що включають електромотор, дозволило збільшити термін служби самих турбокомпресорів в кілька разів, а також спростило процедуру використання турбованих моторів. Більше немає потреби вичікувати кілька хвилин, поки робочі поверхні турбіни охолодяться після поїздки, бо контур охолодження, обладнаний електромотором, буде ще деякий час примусово охолоджувати турбіну, щоб температура в ній не перевищувала гранично допустиму.
Слід зазначити, що на сучасному етапі розвитку автомобілебудування, без установки турбін, неможливо було б домогтися динаміки при використанні дизельних моторів на легкових автомобілях.
Робота турбокомпресорів починається, коли стрілка тахометра на приладовій панелі наближається до показника 3000 об./хв. Більшість ДВС до досягнення цієї позначки працюють у звичайному режимі. Винятком є двигуни, обладнані механічним нагнітачем, який додатково заганяє повітря в турбокомпресор при низьких обертах двигуна. Застосування механічних нагнітачів робить ефективним роботу турбіни вже на початку руху автомобіля, не даючи можливості прояву ефекту « турбоями ».
Явні переваги двигунів з турбонаддувом очевидні. Мотори мають підвищений ККД, внаслідок чого машина стає більш динамічною. При цьому двигуни відносно невеликого обсягу здатні розвивати потужність, що перевищує можливості моторів набагато більшого розміру. У підсумку, деякі імениті європейські бренди практично повністю відмовилися від застосування моторів без турбін.
Однак, не варто забувати про те, що установка турбіни набагато ускладнює конструкцію і без того напханих електронікою сучасних двигунів. Крім цього, такі машини, як правило, мають цінник, що значно перевищує вартість своїх не турбованих побратимів. Особливу увагу слід звернути на те, що автомобілі, обладнані турбокомпресорами, мають підвищену витрату палива. При цьому, споживчисть палива двигуном на пряму залежить від того, наскільки динамічними і різкими будуть прискорення, а значить і навантаження на турбокомпресор.
Як вчинити при виборі автомобіля, якщо виробник одночасно випускає машини, як в комплектації «турбо», так і без нього?
Якщо для водія, насамперед, важлива динаміка машини, при цьому додаткові витрати, пов'язані з купівлею, обслуговуванням і підвищеною витратою палива йдуть на другий план, варто віддати перевагу турбірованій версії.
Однак, якщо здібності автомобіля, не обладнаного турбокомпресором, Вас цілком влаштовують, думаю, що переплачувати не варто.
