Вчимося шикувати без грошей з новим седаном Citroen C4

Ви напевно знаєте цей тип людей: вони, як правило, працюють в офісах, їздять на кредитних машинах, купують речі, які ледве можуть собі дозволити, і не бачать життя без тусовок в « елітних» місцях. Їх « вконтактік » завалені фотографіями з серії «я в клубі» і « подивіться на мою нову сумочку ». Запитайте, при чому тут седан Citroen C4?

Притому що за душею у « Сітроена » С4 теж нічого немає. Це банальний «бюджетний седан » для країн, що розвиваються. Простий, надійний і дешевий. Технічно він повторює вже знайомий нам Peugeot 408 - напівзалежна задня підвіска, стандартний набір силових агрегатів : атмосферні двигуни об'ємом 1,6 літра потужністю 115 або 120 сил, а також 150 -сильний турбомотор такого ж об'єму ; коробки передач - п'ятиступінчаста «механіка» і чотирьох - або шестидіапазонна «автомати».

У нього немає хитромудрих електронних систем, адаптивних амортизаторів або коробок передач з двома зчепленнями. Тільки адекватна, надійна і досить нехитра техніка, про яку ми докладно вже писали деякий час назад.

Втім, нічого поганого в цьому немає. І бути б « Ситроену » братом -близнюком Peugeot 408 : великий седан міг стати надійним другом простого російського мужика з родиною, дачею і достатком вище середнього, а рекламував би його не головний осавул всієї Русі Олег Газманов, а Стас Михайлов, наприклад. Якби не образ - подивіться, який С4 гламурний!

Заднє « увігнуте » скло - швидше оптична ілюзія. Але виглядає цікаво! Світлодіодні габарити - опція.
У нього гарні пропорції, пророблені деталі і багато-багато цацок. Ну, щоб дорого і красиво! Хромовані молдинги, хитрі подштамповки, закручені вихором спиці на колісних дисках і ефектна хромована підвіконна лінія. Що ще бажаєте - модні світлодіодні габарити? Та будь ласка!

Родзинку яку, щоб не як у всіх? Легко : у С4 « увігнуте » заднє скло - як у дорогих С5 і С6!

Салон зустрічає класним дизайном і м'якими сидіннями. Підігрів лобового скла, запуск двигуна кнопкою, цифровий спідометр і прилади, у яких можна вибирати колер підсвічування - від білого до ядерно -синього. І неважливо, що нормально виглядає тільки білий варіант - мати таку іграшку в своїй машині здорово!

Матеріали обробки інтер'єру в цілому недорогі, але й не ширвжиток. А в максимальній комплектації салон виглядає просто здорово. Синє підсвічування приладів, правда, - це незручно. Але раптом комусь сподобається?
Цей седан гніт пальці так майстерно, що ти й справді починаєш вірити, що це не здешевлена ​​версія і без того не самого "преміального" хетчбека С4, а машина на ранг -два старше.

Дешевий жорсткий пластик просто не встигне почати вас бентежити. Подивіться - та тут же є «доросла» навігаційна система! Чи не куца дурниця з екраном розміром із сірникову коробку - а справжня, з великим семидюймовим дисплеєм. Кермо - зі « спиляною » по хорді нижньою частиною, як у модних спортивних машин. А на його спицях - тисяча і одна кнопка!

І, звичайно, неодмінний атрибут дорогої машини - простір на задніх сидіннях. Великий седан без цього - що модниця без « Луї Віттона ». У порівнянні з хетчбеком, база С4 збільшена на десять сантиметрів, і його пасажири на хвилинку можуть відчути себе всамделишние VIP- персонами. Для колін місця - вагон. Можна сидіти, мало не закинувши ногу на ногу!

Ще одна « фішка» салону С4 полягає в тому, що в компанії називають «лаунж - сидіннями ». Якщо перекласти з PR- мови на російську, це означає, що спинка заднього дивана нахилена сильніше, ніж зазвичай, а з боків у нього є розвинені «подушки». Тому два пасажири ззаду можуть сидіти полубоком і вести світську бесіду. Мабуть, ззаду в « Сітроені » нітрохи не гірше, ніж в Skoda Superb або Toyota Camry... Ну, або майже не гірше.

Так що справити враження С4 вміє, але « багатим» він здається тільки на перший погляд. Шумоізоляція кабіни звичайна. Додаткових зручностей заднім пасажирам не передбачено - є лише кишені в дверях да дефлектори обдування по центру. А одне з найбільш прикрих недоглядів - у розкішного дивана відсутній центральний підлокітник!

Лаунж, говорите? Ну так : це як прийти в дорогий ресторан, щоб замовити склянку води.

Величезний багажник можна відкрити або з ключа, або кнопкою з салону : ручки не передбачено. Французи кажуть, що, мовляв, і не потрібно - адже в Росії весь час брудно, і замість того, щоб бруднити руки, краще скористатися дистанційним відкриванням. Окей, а як ви тоді поясните те, що на внутрішній стороні кришки немає зручних ніш для рук? Або те, що при відкриванні кришка вистрілює вгору - але після того не фіксується у верхньому положенні, а плюхається назад? Ось тут справа точно не в брудних дорогах.

Втім, подібних образливих прорахунків у С4 не так багато. А остаточно автомобіль підкуповує тим, як він їде.

Підвіска у седана С4 працює шумновато - зате вона всеїдна і забезпечує непоганий рівень комфорту.
Ми вже захоплювалися непробивною підвіскою Peugeot 408. На « Сітроені » вона принципово та ж, але зі злегка іншими настройками : наприклад, пружини і амортизатори стали м'якшими. В цілому автомобіль став комфортніше, але при цьому не розгубив фірмової толерантності до якості дорожнього полотна. Citroen готовий пуститися у всі тяжкі - навіть на найжахливіших дорогах не виникає відчуття, що машина ось-ось розвалиться. Кліренс, знову ж таки, пристойний - 176 міліметрів. Так, цей « француз » обрусів не гірше Депардьє!

Навряд чи седан Citroen C4 можна назвати « гарячим » автомобілем - але його керованість зовсім непогана.

Причому підвіска налаштована не тільки на виживання : Citroen C4 може похвалитися гідною плавністю ходу і вражаючою керованістю. У нього інформативне кермо, невеликі крени і відмінна стійкість на прямій. Загалом, їде він приємно.

Силові агрегати теж адекватні. Базовий мотор 1.6 потужністю 115 сил доступний тільки з ручною коробкою передач. Силенок в цілому вистачає, але не більше того. 120 -сильний мотор з чотирьохдіапазонним «автоматом » їде, звичайно, ще гірше - в місті його вистачає, але на трасі не варто бути героєм.

Технічні характеристики 1.6 MT 116 к.с. 1.6 AT 120 к.с 1.6 THP AT 150 к.с.
Тип двигуна Бензиновий R4 Бензиновий R4 Бензиновий R4
Робочий об'єм 1587 см ³ 1598 см ³ 1598 см ³
Макс. потужність, к.с. / об / хв 116/6050 120/6000 150/6000
Макс. момент, Нм / об / хв 150/4000 160/4250 240/1400
Тип приводу Передній Передній Передній
Трансмісія 5 -ступінчаста механічна 4 -ступінчаста автоматична 6 -ступінчаста автоматична
Передня підвіска Незалежна McPherson Незалежна McPherson Незалежна McPherson
Задня підвіска Напівзалежна торсіонна балка Напівзалежна торсіонна балка Напівзалежна торсіонна балка
Гальма Дискові вентильовані спереду і дискові ззаду ------------------ ----------------------------------

Габарити ( ДхШхВ), мм 4621 х 1789 х 1496 4621 х 1789 х 1496 4621 х 1789 х 1496
Колісна база, мм 2708 2708 2708
Споряджена маса, кг 1330 1340 1390
Макс. швидкість, км / год 189 181 200
Розгін 0-100 км / ч, з 10,9 12,8 9,6
Витрата палива ( комб. ), л/100 км 7,1 7,1 7,9
Об'єм багажного відділення, л 440 440 440
Обсяг паливного бака, л 60 60 60
Розмір шин 215 / 55 R16 215 / 55 R16 215 / 55 R16