Я звик складати думку про речі, спираючись на їх дизайн. І з цієї причини попередні покоління « Октава» в міському потоці я просто не помічав. Навіть негативні емоції не виникали, якщо хтось підрізав мене на такий. Тому, коли мене покликали на тест- драйв Octavia RS до Румунії, я навіть не відразу зрозумів, що мені пропонують. Та ще Румунія. Про неї взагалі мало відомо, крім того, що це батьківщина Дракули і Кіркорова. Хоча ні, Кіркоров - болгарин, але яка різниця!
Після прильоту виявилося, що в Румунії красиво і є дороги. І по цих дорогах нам належало проїхати майже 800 км за 2 дні. Яке ж було моє здивування, коли мені показали, на чому ми поїдемо.
Нову Octavia RS безликої вже точно не назвеш! Рубані грані фар і бамперів додали машині харизми та агресії. Під стать і кольору : палітра дуже соковита. Фірмовий електричний зелений, дико яскравий жовтий, глибокий синій металік, червоний - що твоя феррарі.
Ергономіка і матеріали салону гідні вищої похвали. Спортивний ухил не позбавив машину та всіх необхідних ніш і кишень, корисних у повсякденному житті. Вибір моторів : дизель - 184 л. с. і бензин - 220 л. с. Коробки : DSG або механіка. Настала пора дізнатися, чи можна зробити спортивний автомобіль з сімейного « сараю ». Оскільки до головної точки тесту - перевалу Трансфагараш - від Бухареста було близько 300 км, я вирішив спершу вибрати універсал з дизелем і механікою. Але, незважаючи на відмінну динаміку розгону, відчути спортивний дух повною мірою на ньому мені не вдалося: на перегазовку при переході на передачу вниз дизель не реагує. За всіма іншими параметрами - це універсал від слова « універсальність ». На такому можна і в супермаркет, і в пробках на дачу, і випустити пар по нічному місту.
Так, з вітерцем, до вечора ми доїхали до міста Сібіу, де на ранок належало розбирати « коней» по новій. Оскільки з коробкою DSG я добре знайомий і не у великому від неї захваті, то мій вибір знову припав на механіку, але на цей раз з бензиновим мотором.
Може бути, серпантин Трансфагараш і проектувався за наказом Чаушеску для військових потреб (за чутками, велика кількість поворотів - перепона на шляху ворожої техніки ), але на ділі вийшла практично ідеальна гоночна траса, яка доставить тебе на висоту 2400 м над рівнем моря в первісному азарті, а твоїм пасажирам обійдеться в тисячі загиблих нервових клітин: відбійниками тут служать скелі, а зони вильоту виглядають як 100 -метрові урвища.
На щастя, півторатонний « сарай » на цій дорозі відчувається легким хетч. Всі повадки гострі, зворотній зв'язок точна, крени мінімальні, а розгони... тобою ніколи не стріляли з гармати?
Побоювання спочатку викликали лише гальма - Octavia RS оснащена звичайними плаваючими скобами. Але, схоже, склад колодок і дисків підібраний вірно: я, як не старався, не помітив і натяку на перегрів. За підсумками тесту для мене залишилося визначитися лише з одним питанням : скільки коштуватиме ця машина?
