Як зазначили учасники форуму з безпеки дорожнього руху, основою навчання водіїв в Україні має стати науково обгрунтоване управління дорожньою ситуацією. Адже навчання в автошколі- це не тільки перемикання передач і проїзд перехресть. Крім того, реформа автошкіл передбачає створення акредитованих центрів з навчання викладачів, інструкторів автошкіл та екзаменаторів. І кожні 3-5 років вони повинні проходити підвищення кваліфікації.
У групах має бути мінімальна кількість учнів. І потрібна державна захист від неякісного навчання. Автошколи треба позбавляти ліцензії, якщо серед їх випускників велика кількість ДТП і порушників ПДР. Повинна бути персональна відповідальність автошкіл за їх випускників.
В нашому законодавстві пропонують прописати, скільки повинен тривати іспит, як нараховуються штрафні бали, за які помилки учень не допускається до управління. Щоб учень знав, чому він не здав і над чим йому варто попрацювати. І головне, щоб ці рішення не залежали від суб’єктивних оцінок екзаменаторів.
Пропонуються і, так сказати, послаблення. Водійські категорії пропонується відкривати паралельно. Разом з вищими- родинні нижчі. А для кандидатів на отримання прав професійного водія, буде розроблена програма з поглибленим вивченням ПРАВИЛ дорожнього руху. Крім того, ті, хто хоче стати професіоналами, повинні мати 5-річний досвід водіння, щоб учень не сидів за кермом таксі.
Як повідомив Віталій Воронін директор Фонду сприяння безпеці дорожнього руху, за його даними, у водіїв корпоративних автопарків аварійність сьогодні в 10 разів більше, ніж у приватних власників транспортних засобів.
Всі перераховані питання піднімалися та обговорювалися на Загальнонаціональному Форумі з безпеки дорожнього руху. Тут презентували зміни та доповнення, що пропонується внести в Закон про дорожній рух і в Правила дорожнього руху.
