В модельному ряді компанії Lexus з'явився спорткар – серійна версія прототипу LF-LC, представленого в 2012 році. Новинка, яка отримала назву LC 500, дебютувала на автосалоні в Детройті.
Модель побудована на новій задньопривідній передньомоторній платформі GA-L, яка буде застосована і при створенні інших «Лексусів». Спереду у LC 500 встановлена двоважільна підвіска з подвійними шарнірами, а ззаду – багаторичажка. Для зниження центру ваги, інженери Lexus розмістили силовий агрегат і посадочні місця ближче до центру шасі.
Маса спорткара розподіляється по осях відносно 52 на 48 на користь передніх коліс. Цього вдалося домогтися, наприклад, за рахунок використання легких матеріалів (карбону в конструкції даху і дверей, а також композитних матеріалів, з яких зроблена підлога багажного відсіку), а також перенесення акумулятора в багажник.
Для LC 500 в Lexus запропонували лише один двигун - п'ятилітрову атмосферну «вісімку». Аналогічний мотор використовується на «заряджених» купе RC F і седані GS F. У нового спорткара японської марки він розвиває 473 кінські сили і 527 Нм крутного моменту.
Мотор Lexus LC 500 поєднується тільки з десятидіапазонною автоматичною коробкою передач. Японський автовиробник зазначив, що з часу зміни передач ця трансмісія здатна змагатися з роботизованими коробками з двома зчепленнями. При цьому розміри і вага нового «автомата» «Лексуса» менше порівняно з восьмиступенчатими трансмісіями.
З місця до ста кілометрів на годину Lexus LC 500 розганяється приблизно за 4,5 секунди. Максимальну швидкість моделі японський автовиробник не назвав.
Спорткар отримав і вихлопну систему з активними заслінками. Ці елементи випуску повністю відкриваються в спортивному режимі роботи керуючої електроніки, а в стандартному режимі те ж саме відбувається після 3500 оборотів колінчастого вала в хвилину.
Габаритна довжина Lexus LC 500 складає 4760 міліметрів, ширина – 1920 міліметрів, а висота – 1345 міліметрів. Колісна база моделі дорівнює 2870 міліметрів. Спорткар японської марки на 134 міліметри коротше, на 26 міліметрів ширше і на 24 міліметра нижче купе BMW 6-Series. Колісна база «Лексуса» на 15 міліметрів більше порівняно з «шісткою».
На спорткарі також дебютує нова мультимедійна система Lexus. Від попередника вона відрізняється переробленим програмним забезпеченням і поліпшеною графікою. Для LC 500 будуть доступні дві аудіосистеми: стандартна Pioneer, створена виробником звукового обладнання спільно з розробниками кузова і інтер'єру LC, і опціональна Mark Levinson.
