В 1965 році титул «Автомобіль року» отримує шикарна розробка італійських інженерів, модель FIAT-124. У наступному ж році, Зовнішньоторг, за вказівкою партійного керівництва, уклав з компанією FIAT контракт: Радянський Союз мав отримувати тільки найкращі автомобілі, інформує Ukr.Media.
З цього моменту почався довгий і славний шлях ВАЗ-2101 по бездоріжжю нашої улюбленої батьківщини. Для реалізації проекту було вирішено побудувати цілий завод на території СРСР - він мав стати одним з кращих автовиробників на всій площі Союзу. За договором з FIAT, було вирішено випускати цілих три моделі автомобілів: ВАЗ-2101, універсал ВАЗ-2102 і люксовий варіант - ВАЗ-2103. Сьогодні наш матеріал про те, як була придумана і створена легендарна «Копійка», що назавжди увійшла в історію радянського машинобудування.
Початок робіт
Само собою, просто копіювати вдалу машину радянські конструктори не стали. Крім елементарної етики, FIAT-124 просто не підходив для експлуатації в наших умовах. Дорожній просвіт був дуже малий - а значить, автомобіль практично не міг нормально функціонувати на польових дорогах. Кузов нашими фахівцями був визнаний недовговічним, двигун занадто слабким, задню і передню підвіски було вирішено повністю замінити.
Зміни
В результаті роботи, модель змінилася практично до невпізнання. Кліренс машини став більше, ведучий міст був замінений новою конструкцією. Двигун також замінили однією з останніх розробок радянських інженерів. Взагалі, всього в машину було внесено більше восьми сотень змін як великих, так і дрібних. Тому говорити про «копійку», як про «вкрадену» у італійських розробників модель, м'яко кажучи, неправильно.
Крім внутрішніх переробок, трохи змінилася і зовнішність машини. З лівої сторони поставили дзеркало заднього виду, ручки дверей втоплено в корпус, зробивши їх травмобезпечними. Італійці працювали над проектом нарівні з радянськими інженерами - ВАЗ-2101 можна сміливо називати одним з перших інтернаціональних проектів такого роду.
Плюси
Перший примірник ВАЗ-2101 викотився з конвеєра Волзького заводу 19 квітня 1970 року. Це був справжній прорив: машина вийшла тихою, зручною на дорозі і в експлуатації, вона володіла цілою низкою якостей, ще не реалізованих на дорогах Радянського Союзу. Салон був визнаний одним з найбільш комфортних в своєму класі - багато в чому завдяки до кінця розкладним сидінням.
Фахівці FIAT визнали цей проект набагато успішнішим оригіналу. Багато напрацювань були використані італійцями в інших машинах: польові дороги Радянського Союзу дали «західникам» унікальну можливість оцінити міцність своїх розробок на екстремальній місцевості.
