EICMA - це остання велика мотовиставка року, шанс виробників голосно заявити про свої новинки. Концепти, прототипи, злегка оновлені і повністю нові моделі - у Мілані показали величезне число мотоциклів. Ми постаралися відібрати найбільш яскраві, незвичайні і важливі байки, інформує UkrMedia.
DUCATI, Diavel / S Diavel
В кінці минулого року Ducati оновили свій найбільший двигун Testastretta DVT, додавши йому 60 кубиків робочого об'єму. Спочатку його почали встановлювати на туристичний Multistrada, а в цьому році в Мілан привезли оновлені пауер-круїзери Diavel і Diavel S. Вони повністю змінили зовнішність, ставши майже повною копією моделі XDiavel. Відмінності зводяться до деяких елементів обваження і продуктивності двигуна. Нове покоління Diavel володіє потужністю 159 к. с. і обертовим моментом 129 Н·м, що трохи перевершує показники все того ж XDiavel. Версія S відрізняється повністю регульованою підвіскою від Öhlins, більш потужними гальмами Brembo і світлодіодною фарою.
KTM, 790 Adventure
Через рік після анонсу KTM Duke 790 світ побачила його позашляхова версія. Вона оснащується тієї ж рядною двійкою потужністю 95 к. с., яка грає роль силового елементу конструкції сталевої рами. Суха вага мотоцикла - 189 кг, а з урахуванням бака на 20 л споряджена маса буде досить великою, хоча це буде позначатися швидше на керованості, ніж на динаміці. Базові підвіски від WP мають хід 200 мм, але у версії Adventure R ви отримаєте їх регульовану версію з ходами вже по 240 мм. Крім цього відмінності версії R лише у високому передньому крилі і низькому обтічнику. У моделі буде багата електронна складова: чотири режими їзди, трекшен-контроль і кутова ABS з позашляховим режимом (в цьому випадку вона відключається для заднього колеса). В якості опцій KTM пропонує квікшифтер і круїз-контроль.
YAMAHA, Tenere 700
Yamaha нарешті повернули в свій модельний ряд середньорозмірний турендуро. Новий Tenere 700 побудований з оглядкою на справжні ралійні мотоцикли. Він вузький, що дозволяє зручно охоплювати 16-літровий бак ногами і міняти положення тіла під час їзди по бездоріжжю. Сталева рама розроблена спеціально для Tenere 700, а 2-циліндровий рядний двигун запозичений від нейкеда Yamaha MT-07, але його налаштування змінені. Він видає 73 к. с. на 9000 об/хв і крутний момент 68 Н·м на 6500 об/хв. Підвіски мотоцикла мають пристойний хід в 200 і 210 мм ззаду та спереду відповідно. Спереду - перевернута вилка діаметром 43 мм, два гальмівних диска, 21-дюймове колесо: Tenere 700 обладнаний дуже добре для своїх розмірів і кубатури. Приладова панель виконана в мінімалістичному гоночному стилі - це розташований вертикально монохромний екран з відмінною читаністю. Один з найяскравіших (у всіх сенсах) елементів дизайну - передня світлотехніка. Це чотири світлодіодні лампи, укладені під великим прозорим щитком, що переходить у вітрове скло.
TRIUMPH, Scrambler 1200 XC / XE
Це вже третій серійний скремблер від Triumph, але вперше у моделі з'явився справжній позашляховий потенціал. Scrambler 1200 досить далеко пішов від звичайних дорожніх Bonneville: тут передня вилка-перевертиш, потужний алюмінієвий маятник і колеса класичних для туристичних ендуро розмірностей - 21 дюйм спереду і 17 ззаду. У базовій версії XC ходу підвісок становлять 200 мм, а в більш позашляховому виконанні XE - цілих 250. І при цьому мотоцикл виконаний у класичному для британської марки стилі з округлим баком, плоским шкіряним сідлом і круглою фарою. Звичайно, у такого поєднання є мінуси: високий вихлоп не дає повісити велику сумку праворуч, а відсутність вітро - і брудузахисту негативно позначиться під час далеких поїздок.
HONDA, CB650R
CB650R поповнив сімейство нейкедів з неофіційною назвою Neo Sports Caf, куди вже входять 125-, 300 - і 1000-кубові моделі. Він заснований на моделі CB650F, але при оновленні отримав багато технічних поліпшень. Передні гальма тепер мають 4-поршневі супорти замість 2-поршневих, двигун видає більше крутного моменту на середніх оборотах, а споряджена маса знизилася на 4 кг, хоча це багато в чому пов'язане з зменшенням обсягу бака на 2 л. Зате від моделі CB1000R новинці дісталася світлодіодна фара і рідкокристалічна панель приладів. Ніякої витонченої допоміжної електроніки на CB650R не буде, тільки опціональний ABS за $300.
HUSQVARNA, Svartpilen 701
Нова «Чорна стріла» (так перекладається зі шведського svartpilen) на базі 692-кубового мотора KTM - це нео-ретро-стріт-трекер. Яскравий дизайн зі складними формами та спортивна посадка налаштовують на агресивну їзду. До того ж суха вага мотоцикла - всього 159 кг. Svartpilen 701 вже в базовій комплектації оснащений багато чим: скользуюче зчеплення і квікшифтер, перевернута вилка діаметром 43 мм від WP, 4-поршневий супорт Brembo спереду.
BMW, R1250R / R1250RS
BMW показали оновлені спорт-турист і нейкед з новим оппозитним мотором об'ємом 1254 куб. см і потужністю 136 л. с., який раніше став доступний на моделях GS і RT. Також обидві моделі отримали кольорову приладову РК-панель діагоналлю 6,5 дюйма, а RS може похвалитися повністю світлодіодними фарами. Опціонально доступні квікшифтер, додаткові режими їзди і електрокерована підвіска.
BMW, S1000RR
Четверте покоління флагманського спортбайка BMW позбувся своєї головної дизайнерської фішки - асиметричних фар. Також деталі пластикового обвісу стали менші, відкривши двигун і підрамник. Конструкцію рами теж оновили, і тепер вона більше використовує двигун як силовий елемент. Це дозволило знизити вагу і поліпшити керованість. Мотор тепер видає 205 к. с. на 13 500 про/хв, а потужність більш рівномірно розподілена на низьких і середніх обертах завдяки впровадженої технології змінюваних фаз газорозподілу ShiftCam. У базовій комплектації доступні ABS, трекшен-контроль, чотири режими їзди і квікшифтер.
MV AGUSTA, Brutale 1000 Serie Oro
Якщо ви все ще не знаєте, що таке божевілля, то інженери MV Agusta допоможуть вам. Вони захотіли створити більш потужний нейкед, ніж їх Brutale 800, і вирішили для цього взяти 200-сильний 4-циліндровий мотор від спортивного MV Agusta F4 RC. В результаті мотоцикл без вітрозахисту може розвивати швидкість понад 300 км/год! Щоб трохи полегшити життя пілоту, інженери додали невеликі крила з боків від радіатора, які покликані збільшити притискну силу на переднє колесо на швидкості більше 200 км/ч. Втім, Brutale 1000 Serie Oro буде випущений лімітованим тиражем 300 примірників, а знайти лише три сотні божевільних пілотів не так то вже й складно.
MV AGUSTA, Superveloce 800
Моделлю Superveloce 800 MV Agusta хочуть нагадати всім про своє славне спортивне минуле: 34 перемоги в Tourist Trophy в різних класах і 37 перемог серед конструкторів в MotoGP. Достатньо підстав, щоб створити нео-ретро-версію 3-циліндрового спортбайка F3 RC. Вуглепластиковий обтічник, світлодіодна фара жовтого кольору, шкіряний ремінь через весь бак - Superveloce 800 демонструє все найкраще, що може дати італійський дизайн. У серійне виробництво модель потрапить у другій половині 2019 року. Характеристики повинні залишитися на рівні донора - потужність двигуна 148 л. с. і максимальна швидкість 240 км/ч.
ITALJET, Dragster
Скутери з Італії - це не тільки Vespa і Piaggio. З'явилося в 1998-му перше покоління Italjet Dragster і запам'яталося оригінальним дизайном і складними технічними рішеннями. На жаль, на конвеєрі воно протрималося всього п'ять років. Але на EICMA 2018 публіці показали новий Dragster в статусі передсерійного примірника. Як і раніше, у моделі просторова рама і консольна передня підвіска. Двигуни рідинного охолодження об'ємом 125 і 200 кубиків будуть поставлятися компанією Aprilia. У продажу нові Dragster варто очікувати в травні наступного року.
ROYAL ENFIELD, Concept KX
Royal Enfield продемонстрували в Мілані несподіваний концепт. І справа навіть не в оригінальному дизайні боббера з рамою типу softail і паралелограмної виделкою. Головне, що замість рядного двигуна тут встановлений V-twin. Дизайн циліндрів натякає, що він зроблений на основі паралельної двійки об'ємом 650 кубиків, хоча його обсяг більше, про що свідчить табличка з числом 838. Оригінальний Royal Enfield KX з'явився в 1936 році, ще коли фірма була суто британською. Він став флагман важкої моделі, яка, щоправда, проіснувала тільки до початку Другої світової війни, адже для армії потрібні були більш прості мотоцикли. Що ж стосується концепту, то поки невідомо, чи піде він в серію.
