Італійський бренд «Zagato» з'явився в 20-х роках минулого століття. Засновник і конструктор Іро Загато розробив інноваційний для того часу аеродинамічний кузов, що дозволило першим моделям фірми перемагати в гонках. При цьому стайлінг-хаус Zagato завжди робив речі по-своєму. Ми вибрали п'ять наших улюблених дизайнів від міланського автомобільного модельєра, інформує Ukr.Media.
Alfa Romeo Giulietta SZ
Коли SZ був представлений в якості офіційної моделі Alfa на Женевському автосалоні в 1960 році, варіації на цю тему вже чотири роки розроблялися в класі спортивних автомобілів малої місткості. Прекрасна Giulietta SS від Bertone була схвалена на заводі моделлю для змагань, але вона виявилася занадто важкою для цієї мети.
Однак розвинена аеродинаміка, 100-сильний мотор і зменшена на 100 кг маса, в порівнянні з SS, дозволили Giulietta SZ досягати максимальної швидкості в 200 км / ч. Не дивно, що Giulietta SZ успішно виступала в гонках, зокрема на цих автомобілях були виграні Тарга Флоріо 1962 року і 1000 км Нюрбурінга 1963 року.
Alfa Giulietta SZ випускалася з двома різними кузовами до 1962 року, після чого її замінило нове спорткупе TZ на платформі Giulia.
Fiat 8V
Zagato розробив свій перший ескіз 8V в 1952 році. Протягом наступного року стайлінг-хаус випустив версію Barchetta. З огляду на той факт, що мова йде про Zagato, в компанії ніколи не було двох однакових автомобілів. Обробка передніх і задніх частин кузова часто розрізнялася, деякі автомобілі мали дах в формі «подвійного міхура», імовірно, з метою додавання додаткового запасу висоти. У 1955 році фірма купила кілька 8V у Fiat і продовжила виробництво автомобілів в кінці 50-х років.
Ferrari 250 GTZ
Zagato працював з Ferrari майже стільки ж, скільки існувала марка, починаючи з 1949 року. Можливо, найкрасивішим їх екземпляром був 250 GTZ 1957 року. Нинішній директор Андреа Загато сказав в 2014 році:
«Для мене це один з найкрасивіших Ferrari, який коли-небудь був створений. Мій батько Еліо тісно працював з Фабіо Луїджі Рапі над стайлінгом, і я думаю, що 250 GTZ - це шедевр. Ми зробили п'ять машин, кожна з яких відрізнялася в деталях. Я вірю, що вони все ще існують. Пізніші роботи включали в себе FZ93 на базі Testarossa, який до цих пір залишається унікальним».
Maserati A6G / 54
Як і у випадку з більшістю супер ексклюзивних екзотичних моделей, на A6G / 54 залишили свій слід різні кузовобудівники. П'єтро Фруа і Серафіно Аллемани створили прекрасні обриси автомобіля, однак Загато, як правило, йшов своїм власним ідіосинкразичним шляхом. Агресивна версія роботи Zagato, пілотована Стірлінгом Моссом, навіть брала участь в гонках Mille Miglia 1956 року.
З 63 проведених автомобілів Maserati A6G, мабуть, найцікавішим був автомобіль з шасі № 2121, оснащений кузовом Загато з «фірмовим» дахом у формі подвійного міхура. Існують ще дві подібні машини, проте, є підстави сумніватися в тому, що така форма даху була у них від народження.
Ці автомобілі являють собою спокусливу алхімію витонченості і ексцентричності, яка характеризувала продукцію фірми в 1950-х роках.
Porsche Barchetta Zagato
Porsche - не перше ім'я, яке приходить на розум, коли ви думаєте про Zagato, а цей єдиний екземпляр назавжди залишається таємницею, адже був повністю знищений. Автомобіль був побудований на замовлення французького автогонщика Клода Стореза в 1957 році.
Сторез здобув чотири перемоги в гонках на борту цього виробу від Zagato, перш ніж розбити автомобіль з фатальними наслідками в лютому 1959 року. Найбільша загадка полягає в тому, що авто зникло і до сих пір не знайдено. Перед смертельним заїздом гонщик згадував несправність переднього колеса.
З 90-их років фірма «Zagato» перекваліфікувалася на розробку аеродинамічних кузовів для відомих спортивних і елітних брендів, таких як «Ferrari», «Bentley» і т.д. Проте, виробництво надлегких і супер швидкісних авто в «Zagato» не закинули, а лише зробили менш пріоритетним завданням.
В даний час компанія «Zagato» займається, здебільшого, розробкою аеродинамічних обважень і випуском «під замовлення» спорт-карів класу «люкс».
