Компанія не буде створювати новий завод в Україні, але і не буде переносити наявне виробництво в іншу країну.

Skoda Auto відмовилася від намірів створення нового мультибрендового заводу в Україні і розглядає для цієї мети інші майданчики у Східній і Південно-Східній Європі. Про це повідомили в компанії "Єврокар", коментуючи публікацію в пресі про нібито намір чеської компанії перенести збірку автомобілів з України в Сербію. Наголошується, що це рішення не пов'язане з наміром переміщення виробництва з України, тобто завод "Єврокар" продовжить складання автомобілів Skoda, інформує Ukr.Media.

"Skoda, визначаючи потенційне місце для нового мультибрендового заводу, скоротила вибір до чотирьох країн Східної і Південно-Східної Європи. України серед них немає", - повідомили в компанії.

На "Єврокарі" пояснили, що питання розширення виробничих потужностей у Volkswagen Group і Skoda Auto зокрема назріло ще кілька років тому - на сьогодні заводи Skoda працюють зі 120%-м завантаженням потужностей, застосовуючи багатозмінний робочий режим.

"Ще у 2017 році Україну відвідав голова Skoda Auto, за результатами зустрічі якого з главою українського уряду був сформований ряд побажань до української влади в контексті розгляду України як зовнішньої виробничої площадки для Skoda з урахуванням зручної логістики, угоди про зону вільної торгівлі з ЄС, наявності підготовлених трудових ресурсів і нижчої вартості робочої сили (майже вдвічі) порівняно з європейськими країнами", - нагадали в компанії.

Однак, додають у "Єврокарі", за цей час Україною так і не були запропоновані умови, які привернули б потенційного інвестора.

"В Україні досі не працюють митні і податкові стимули для діяльності індустріальних парків, хоча відповідні законопроекти були ухвалені в першому читанні ще у 2016 році, не втілена в реальність анонсована 15-річна Стратегія розвитку ринку електромобілів, не розглянуті законопроекти для підтримки виробництва електромобілів, які внесені в порядок ще на початку року", - констатують у компанії.

До того ж, додають у "Єврокарі", активно лібералізуються ввезення б/у авто, фактично хаотизуючи авторинок і заганяючи все далі в тіньовій формат, тоді як до легального бізнесу пред'являються високі вимоги.

"На жаль, Україна не витримала конкуренції в боротьбі за великого інвестора. Можна сказати, що вона навіть не вступала в боротьбу... за 1,4 млрд євро інвестицій, 5 тис нових робочих місць і можливість виробництва 300 тис автомобілів на рік з рівнем експорту 4,5 млрд євро", - підсумовують у "Єврокарі".