У США почали випробування автономних вантажівок на дорогах загального користування без страхувального водія за кермом

Стартап Starsky Robotics оголосив про початок випробувань своїх автономних тягачів на дорогах загального користувача без страхувального водія за кермом. Пробний заїзд вже відбувся: 18-колісна фура виробництва Volvo, оснащена системою автономного управління, успішно подолала 15 км по громадському шосе штату Флориди, інформує Ukr.Media.

Втім, хоча в кабіні людей справді не було, інженери стежили за поведінкою фури віддалено і в складних ситуаціях брали керування на себе за допомогою фірмової системи телекерування, що візуально нагадує просунуте ігрове кермо: так, допомога робогрузовику знадобилася при заїзді та виїзді з шосе, паркуванні по прибуттю, а також у процесі проходження оглядового майданчика. На самій трасі транспортний засіб в автономному режимі не тільки успішно підтримувало швидкість 88 км/год, але і кілька разів змінив смугу руху.

«Більшість інших учасників дорожнього руху навіть не зрозуміли, що поруч з ними рухається самоврядна вантажівка — настільки впевнено автопілот відчуває себе на дорозі», — заявили інженери.

Через пару місяців Starsky Robotics обіцяє прискорити темпи тестування і розширити свій автопарк до 25 робофур (сьогодні їх три). Свій перший комерційний безпілотний рейс стартап має намір виконати до кінця 2020 року.

За словами глави компанії Стефана Сільце-Аксмахера, завдяки використанню напівавтономних вантажівок і систем телекерування один спеціально навчений водій-оператор зможе обслуговувати та відстежувати рух від 10 до 30 вантажівок одночасно. У перспективі це збільшить оборот індустрії вантажних автоперевезень на значні $676 млрд, попри серйозний дефіцит водіїв (в одних тільки США вже зараз бракує 50 000 далекобійників, і в найближчі кілька років ця цифра, за прогнозами аналітиків, подвоїться). Ще один плюс такого підходу: водії-далекобійники будуть мати фіксоване місце роботи та по завершенню робочого дня їм більше не доведеться ночувати в готелях або вантажівках (цей фактор нині відштовхує від роботи далекобійником молодь). Також системи телеуправління дозволять проектувати вантажівки з більш аеродинамічними та набагато меншими за розміром кабінами, що знизить вагу фур і підвищить ефективність витрати палива.

«У Starsky Robotics ми застосовуємо якісно інший підхід до автоматизації та безпеки, — говорить він. — Ми не будуємо повністю автономні вантажівки, призначені для роботи без жодного втручання людини або покладаються виключно на комп'ютери у всіх рішеннях під час поїздки. Ми знаємо, що сьогодні люди краще справляються з багатьма нюансами водіння, ніж навіть найпрогресивніші комп'ютерні системи, тому використовуємо віддалених пілотів, які допомагають нашим вантажівкам долати важкі ситуації».