Голова Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко опублікував у своєму Фейсбуці ряд пунктів, які стосуються реформації сфери автомобільного життя в Україні. І якщо влада до них прислухається і прийме, нас чекають суттєві зміни. Наприклад, кримінальна відповідальність за скручування пробігу, покарання для пішоходів за порушення ПДР і ряд інших змін, інформує Ukr.Media.
"Сьогодні автомобільний ринок України потребує значної дерегуляції та скасування існуючих заборонних норм, які в умовах сучасних інформаційних технологій іноді не відповідають здоровому глузду. На прохання нової Команди готуємо для Президента України перелік "атавізмів" і абсурдних заборон, які необхідно скасувати або внести зміни", — зазначає керівник ВААІД.
Так що ж конкретно пропонується змінити? Ось попередній список (передбачається, що його будуть наповнювати по мірі надходження пропозицій, у тому числі від громадськості):
1) Необхідно надати можливість автосалонам самим надавати послуги громадянам (за їх бажанням) з реєстрації нових транспортних засобів і вибирати самостійно з бази даних онлайн державні номерні знаки;
2) Необхідно проводити митне оформлення придбаних на аукціонах в ЄС транспортних засобів за ціною їхнього придбання (за умови можливості онлайн контролю митником такої ціни за входження в «особистий кабінет» на електронних торгах);
3) Необхідно дозволити проведення обов'язкового технічного огляду автодилерам і СТО, які вже мають відповідне обладнання та програмне забезпечення від заводу-виробника та уповноважені заводом на виконання таких робіт на автомобілях зазначеного бренду. Зараз в Україні їм це заборонено і одночасно Мінінфраструктури акредитує на проведення цих робіт підприємства, які навіть теоретично не можуть мати відповідне ПЗ або технічні карти, тому що не мають зв'язку з заводом;
4) Необхідно скасувати сертифікати на автомобільні аксесуари, у разі якщо такі аксесуари вже сертифіковані в ЄС та інших країнах і імпортер може надати відповідний сертифікат;
5) Якість освіти та підготовки водія залежить від викладача або майстра по водінню на курсах з підготовки водіїв. На сьогодні викладачі ніде не вчаться своєї професії і законодавство не вимагає документа про спеціальну освіту для них. Потрібно ввести в університетах спеціалізацію підготовки викладачів для автошкіл;
6) Необхідно переглянути рівень штрафів. Сьогодні залишення місця ДТП обійдеться порушнику в 255 гривень, а невиконання вимоги поліцейського про зупинку — 153 грн. Очевидно, що такі санкції жодним чином не здатні зупинити не тільки «мажорів», але і в принципі будь-якого. Також не зовсім справедливим виглядає покарання за вживання водіями спиртного без диференціювання рівня алкоголю в крові — «ходячий труп», який «видуває» 7 проміле, підпадає під таку ж відповідальність, як і водій, у видиху якого «Драгер» зміряв 0,3 проміле. І це лише окремі приклади — в цілому вся сітка штрафів вимагає здорового перегляду за прикладом Німеччини з введенням тюремного ув'язнення для «завзятих» порушників;
7) Необхідно скасувати в Україні неписану, але фактично діючу «презумпцію винності водія». Зате пішоходи і велосипедисти масово, грубо і небезпечно порушують ПДР, і продовжуватимуть це робити, адже за більшість порушень передбачено попередження або символічний штраф, і поліція рідко звертає увагу на пішоходів або велосипедистів;
8) Необхідно, як в ЄС, запровадити кримінальну відповідальність за «скручування пробігу» або надання покупцеві неправдивих відомостей про товар, тобто — автомобіль. В Україні ж фахівці, які «відмотують кілометраж», навіть не бояться відкрито розміщувати свою рекламу у всіх доступних засобах інформування.
9) Скасувати сплату 3-5% пенсійного збору (ПФ) при реєстрації авто. У 1998 році збір в ПФ Рада внесла тимчасово, на 1 рік до ліквідації заборгованості по пенсіях. Заборгованості по пенсіях вже немає, а збір в ПФ вже 21 рік існує! Забули про нього?
Як бачимо, список пропонованих змін вражаючий. Але чи з'являться вони у нас? Час покаже.
