Чим і як можна навантажувати автомобіль без негативних наслідків.

Коротка і сумна зима підходить до кінця і дачники вже "заточили" лопати та готові до нового сезону. А накопичене за зиму "добро" скоро має переїхати на дачу. І звичайно всі ці «скарби», дбайливо зібрані за холодні місяці, не помістяться навіть в багажник. І тому на допомогу завжди прийде багажник на даху автомобіля, інформує Ukr.Media.

Вантажити на дах автомобіля мішки з землею, цементом і добривами, а також дошки й все інше з серії «ще стане в пригоді» — не варто.

А ось що можна і взагалі — як правильно користуватися дахом авто в якості вантажної платформи.

Ваговий контроль

Перше, про що акуратно забувають автолюбителі, так це про обмеження по вазі. Наприклад, на сучасних іномарках вантажні платформи витримують не більше 70 кг, тоді як самі виробники не рекомендують перевищувати позначку навіть в 50 кг — порушується не тільки аеродинаміка, але і керованість автомобіля. Змішається центр тяжкості.

Тобто від пари мішків картоплі чи цементу нічого страшного не буде. До речі, навіть крихітна 150-сантиметрова чавунна ванна важить щонайменше 80 кг. А більш поширені 170-сантиметрові — вже 95 кг. Висновок напрошується сам собою. Але кого це зупиняє?

Швидкісний режим

Другий пункт, про який ніколи не згадують — це обмеження по швидкості з вантажем на даху. Простоявши в заторах, душа дачника виривається на заміську магістраль. Так трапляються курйозні, але від того не менш страшні ДТП через невідповідний вантаж на даху авто.

Старий холодильний, який злетів з даху може накоїти багато лиха., Як його не закріплюй, якими «добротними» мотузками не в'яжи, а закони фізики не обдурити. До того ж, від зміни центра ваги, автомобіль втрачає не тільки стабільність, але і керованість. Тому маневри йому вже не під силу.

З вантажем можна їхати не швидше 80 км/год, плавно гальмувати та плавно ж набирати швидкість. Бути неймовірно обережним на підйомах і спусках.

Кріплення

Кріплення багажника часто просто не витримують «покладену на них відповідальність» і починають гнутися. Це найменше, що може статися, якщо його перевантажити. Якщо постраждає залізна платформа то пів біди. А ось якщо прогнеться дах — це вже погано, адже заміна найбільшого елемента кузова обійдеться дуже дорого.

Окремої уваги вартий випадок, описаний на багатьох автомобільних форумах: навантаживши багажник на даху по повній, щасливий дачник просто відкрив двері, щоб сісти на водійське крісло, за збігом обставин, теж саме зробила і його дружина. Кузов позбувся жорсткості, яку додають двері, і миттєво деформувався. Лопнули стійки, причому одразу дві. Коштувало воно того, чи можна було вивезти вантаж за два рази?

Шумовий ефект

Всі багажники шумлять, створюючи неприємний фон поїздки. На сотні кілометрів проблема не така настирлива, а ось на п'ятистах чи тисячі може стати причиною головного болю. Особливо це стосується модних нині пластикових кофрів, які ревуть, як БТР в болоті і постійно створюють «ефект Бабая» в підземних гаражах. Уникнути шуму повністю неможливо — аеродинаміка і все таке, але можна його максимально знизити.

Для цього слід обирати і кріпити поперечки між рейлінгами, а не над ними, притискуючи таким чином «горб» на даху авто. Таке кріплення і виглядає елегантніше, і причин для головного болю створює значно менше. Ось такий лайфхак.

Багажник на даху — це завжди додаткові незручність, проте без нього деколи просто неможливо. Зараз багажники стали маленькими, а салони вже теж не підходять для перевезення габаритних вантажів. Тому доводиться звертати увагу на додаткові «трюми».

Але якщо вже без багажника на даху ніяк не обійтися, використовувати його слід відповідно до вимог безпеки. Інакше потім доведеться гірко пошкодувати про скоєне.