Експерти пояснили, чому не варто залишати автомобіль на стоянці з вивернутими колесами

Багато водії паркують свої автомобілі з вивернутими колесами. В яких випадках це виправдано, а в яких веде до псування вузлів і агрегатів автомобіля, інформує Ukr.Media.

Крім того, розвінчуємо міфи, пов'язані з звичкою викручувати кермо до упору.

В автомобільному світі ходить безліч чуток. Одні з них — вигадка, для інших є частка правди.

Найпоширеніша байка говорить, мовляв, вивернуті колеса дозволять уникнути евакуації, тому як навантажувальний механізм спецтехніки може підняти автомобіль-порушник тільки коли колеса стоять прямо.

Давайте розбиратися: автомобільні евакуатори чіпляють легковик за чотири колеса. Вважається, що такий спосіб зводить до мінімуму ризик пошкодження машини при навантаженні. Для цього використовують кран-маніпулятор з ланцюговими кріпленнями. Ось вони-то і можуть утримати авто при будь-якій позиції коліс. До речі, це добре видно на фото нижче.

Так що викручувати кермо не має сенсу. Якщо ви залишили автомобіль під знаком, який забороняє зупинку і стоянку, його евакуюють незалежно від того, стоять колеса прямо чи викручені до упору. Краще все ж таки дотримуватися правил дорожнього руху.

Ще одна страшилка пов'язана з тим, що на машині з гідропідсилювачем керма (ГПК) не слід викручувати кермо до упору при маневруванні або на стоянці.

У цьому є частка правди. Річ у тім, що в конструкції ГПК слабким місцем вважаються масляні патрубки. Вивернуте на максимум кермо призводить до того, що тиск масла в системі зростає. І якщо трубки старі, вони можуть лопнути або протікати через погане ущільнення.

З електропідсилювачем керма (ЕПК) такого бути не може, але і тут треба бути напоготові. Багато виробників вказують, що автомобіль оснащений ЕПК, але насправді у нього стоїть електро-гідро підсилювач керма. Різниця між ГПК і електро-гідро підсилювачем лише в тому, що замість механічного насоса тут стоїть електричний. А іншому, це та ж гідравлічна рейка і контури. Значить, і проблеми будуть ті ж: зношені шланги можуть лопнути. Тому якщо у вас старий автомобіль, варто уникати різких рухів кермом і викручувань його на максимум.

Висновок один — стежити за станом ГПК потрібно обов'язково. Особливо, якщо ви паркуєте автомобіль на крутому ухилі. Тут краще підстрахуватися і все ж вивернути колеса до упору. Скажімо, уперши їх в бордюр. Якщо система справна, ніякого витоку масла в цьому випадку не буде.

Тим більше при заглушеному двигуні насос гідропідсилювача не працює. Так можна спокійно залишити машину на стоянці. Вона не покотитися вниз, якщо раптом зірветься з «ручника», та й ГПК буде в порядку.