Попалося на очі забавне висловлювання на форумі. Мовляв, чиясь знайома, яка нещодавно отримала права, була впевнена, що знак оклику, що наклеюється на заднє скло, означає, що водій відмінно знає ПДР! Дуже сподіваюся, що це одиничний випадок, але є і масові помилки, інформує Ukr.Media.
Всі ми колись були «чайниками». Нічого образливого в цьому немає — кажуть, навіть у першого космонавта планети у квітні 1961 року теж не було водійських прав! Інша справа, що затримуватися в такому статусі надовго не варто.
Поведінка новачків багато в чому стереотипна — ось кілька типових прикладів.
Посадка за кермом
Водій, яким некомфортно за кермом, потенційно небезпечний для оточуючих. Пощастило тому «чайнику», якому профі з перших поїздок допоміг правильно відрегулювати сидіння, рульову колонку і дзеркала заднього виду. Навіщо? Щоб забезпечити найкращий огляд — це допоможе вчасно помітити небезпеку на дорозі та зреагувати. До того ж при неправильній посадці ви швидше втомитеся, наприклад, почне затікати нога.
Ознаки правильної посадки за кермом:
- Долоні на бублику повинні лежати в положенні «без п'ятнадцяти три».
- Руки в ліктях повинні утворювати кут, близький до прямого.
- Спина — майже вертикальна, а не перевальцем.
- Ноги при повному вичавлюванні педалей повинні залишатися злегка зігнутими в колінах.
Смартфон в салоні
Розмова телефоном за кермом притуплює швидкість реакції на 20-25%.
Відмовляти сучасника користуватися в дорозі смартфонами — справа практично безнадійна. Набрати на ходу «важливе» повідомлення в месенджері — нічого страшного? І цим грішать не лише новачки — на жаль. Між тим ведення листування підвищує ризик потрапляння в аварію в кілька разів.
Але смартфони несуть в собі й іншу небезпеку: найчастіше їх просто кидають куди завгодно — хоч на приладову панель, і вони в невідповідний момент благополучно зісковзують кудись вниз, наприклад, під педалі. Інстинктивне бажання водія — дістати його негайно, навіть якщо на спідометрі далеко не «нуль». Чим це часто закінчується, показують в дорожніх зведеннях. Загалом, закріпіть смартфон так, щоб той і не думав про «втечу».
Ремені безпеки
"Не пристебнутий водій, який везе не пристебнутого пасажира", — безвідповідальна людина. Сперечатися тут нема про що. На жаль, багато новачків за кермом не вважають важливим пристебнутися. Та і як тут виховати в собі таку звичку, якщо то і справа чуєш від водія, сідаючи в таксі: «Можна не пристібатися».
А деякі водії пристібаються самі, але дозволяють не робити цього пасажирам другого ряду. Теж поширена помилка, і дуже небезпечна. Мало того, що непристебнута людина сама піддається смертельної небезпеки — при лобовому ударі вона полетить вперед, подібно важкому снаряду, калічачи водія і пасажирів.
Не у своєму ряду
Новачок за кермом сильно напружений. Міняти смугу руху в суцільному потоці машин непросто. Тому на перших порах не потрібно їздити через величезні перехрестя зі складною організацією руху або просто незнайомими маршрутами. Досить поїздок з «рідних місць» з звичними світлофорами та перехрестями. Чужа обстановка легко виведе з рівноваги. Загалом, не варто квапити події.
А якщо дуже потрібно, користуйтеся навігатором, навіть якщо знаєте, куди повернути. Багато навігаційних систем вміють підказувати кількість рядів на найближчому перехресті напрямки руху по смугах. Можна вибрати потрібний ряд ще до того, як побачите дорожні знаки й розмітку перед перехрестям.
Навіщо потрібен ручник
Взагалі-то, правильна назва ручного гальма — гальмо. З невідомих причин дуже багато його ігнорують, мовляв, і так обійдусь. До першого події. Тому новачкові потрібно зрозуміти: стоянкове гальмо присутнє на всіх автомобілях зовсім не тому, що виробники хочуть зробити машину важче. При паркуванні на схилах обов'язково користуйтеся «ручником». Навіть якщо коробка автоматична: режим «Паркінг» не підмінює його. Якщо машина надумає поїхати, відповідати будете ви.
Втома за кермом
Професійні водії вищого рівня відмінно знають, що перемогти сонний стан можна тільки одним способом — подрімати хоча б на пів години. А ось новачок, якому до смерті хочеться спати, а до дому залишається кілометрів 100 — 200, намагається обійтися іншими засобами: гучна музика, відкрите вікно, гімнастика, куріння, жування чогось і т.д. Все це допомагає підбадьоритися, але лише на кілька хвилин. А потім може наступити важкий нокаут. Так що не спокушайте долю. Зробіть зупинку і перезавантажте організм хоча б нетривалим сном. Лікарі наполягають на тому, що тривалість повноцінного сну повинна приблизно відповідати часу, проведеного за кермом, але навіть пів години сну допоможуть вам дістатися до місця ночівлі без пригод.
Лікарі стверджують, що ймовірність потрапити в аварію після 12-годинного перебування за кермом приблизно у 9 (!) разів вище, ніж при 6-годинному.
Прогрів мотора
Вам хочеться різко вискакувати в напівсонному стані з-під ковдри та бігти робити гімнастику? Двигуну теж не хочеться. Тому взимку (та й в інші сезони) не треба відразу після пуску мотора вимагати від нього подвигів: дайте йому трохи попрацювати в щадному режимі. При цьому необов'язково торохтіти у дворі — можна починати неквапливий рух. В іншому разі мотор одного разу образиться — і міцно. Як при цьому складеться дорожня ситуація — справа темна.
Гучна музика
Забудьте про неї. І не лише тому, що вона не дозволяє зосередитися на водінні, що підтверджено десятками тестів. Гучна музика заважає вам адекватно оцінювати дорожню обстановку — чути сигнали інших водіїв, інспекторів і т. п. Що якщо за вами плететься швидка допомога з включеною сиреною і блималками, вимагаючи поступитися дорогою, а ви просто її не чуєте через музику в салоні? Музика повинна бути ненав'язливим фоном.
Важливо і те, яку музику слухати за кермом. Наприклад, у звіті медичного центру Стенфордського університету йдеться, що музика дуже впливає на здатність концентрувати увагу. За допомогою томографа вдалося з'ясувати, що найбільша мозкова активність відбувається в періоди тиші між звуками. Вчені дійшли висновку, що музика епохи бароко допомагає зібратися з думками та обробити мозку більше інформації.
Тільки в лівому ряду
Одна з найшкідливіших звичок багатьох водіїв — бажання займати лівий ряд. Мовляв, справа плетуться дачники, а ми — орли! Однак треба пам'ятати: на будь-який Mercedes знайдеться свій Aston Martin, який упреться вам в зад і буде нервувати. А якщо попадеться запальний водій, то обжене праворуч і почне качати права усіма відомими способами — від різкого гальмування перед носом до кулачного бою. Звичайно, подібна поведінка теж не прийнятна, але і вам не треба провокувати такі ситуації. Ліві ряди — вони для випередження, а не для постійного руху.
Звуковий сигнал
Не всі знають, але ПДР дозволяють застосовувати звуковий сигнал у певних ситуаціях.
Звукові сигнали можуть застосовуватися:
- для попередження інших водіїв про намір зробити обгін межами населених пунктів;
- у випадках, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортної пригоди.
Світлофорні перегони
Багато водіїв, особливо новачки, люблять, що називається, «рвати» зі світлофорів в перших рядах, щоб потім хвацько загальмувати перед наступним. Але будь-яке різке гальмування, особливо в щільному потоці транспорту, загрожує тим, що автомобіль який їде ззаду не встигне зреагувати. Зрозуміло, в екстрених ситуаціях треба гальмувати щосили, але в спокійній обстановці це і безглуздо, і небезпечно. Та й гальма зносяться дещо швидше, ніж хотілося б.
Всім щасливої дороги!
