Досвідчені водії знають, що фари — це важливий елемент безпеки при водінні в темний час доби. Але не всі водії можуть похизуватися гарною якістю головного освітлення.

Часто буває, що вночі водієві не вистачає світла штатних фар, інформує Ukr.Media.

Та й на одній і тій же моделі фари можуть світити по-різному.

Чому так відбувається і у яких автомобілів світло далеко не найкраще.

Зазвичай виробники пропонують прості галогенні фари на машини в базових версіях і ксенонове світло або LED-фари (світлодіоди) в дорожчих комплектаціях. Тим самим, як би натякаючи, що престижніша комплектація авто безпечніша. Та й ксенон зі світлодіодами служать довше, ніж лампи розжарювання.

На цей факт звертають увагу експерти Страхового інституту безпеки США, які перевірили оптику у 165 автомобілів. Вони з'ясували, що завдяки наявності «наворочених» і складних по конструкції фар, модель потрапляє до списку безпечних, проте базові версії цієї ж моделі продають зі звичайними фарами, які освітлюють дорогу набагато гірше. В результаті тесту, незадовільне світло було виявлено у 67% моделей, які перевіряли.

KIA Soul

Протестувавши оптику KIA Soul 2018 року випуску, експерти прийшли до висновку, що на кросовері з галогенними фарами треба їхати на 40 км/год повільніше, щоб помітити перешкоду, ніж на такій же машині, але в топовій версії, яку озброїли світлодіодним головним світлом.

Hyundai Santa Fe

Двояка ситуація і у Hyundai Santa Fe минулого покоління. Вищу оцінку заробила версія кросовера з опціонним адаптивним "біксеноном", а базовий кросовер з "галогенками" випробування провалив, показавши один з найгірших результатів.

KIA Sorento Prime

У ще одному Корейському кросовері KIA Sorento Prime ксенонові фари ближнього світла висвітлюють дорогу всього лише на 45 метрів.

Погані результати протягом двох років показує і преміальний кросовер Infiniti QX60.

Продовження списку "двієчників" за якістю оптики:

  • Audi Q3;
  • Cadillac CTS;
  • Ford Explorer;
  • Mercedes Benz C-класу;
  • Mercedes-Benz CLA;
  • Volkswagen Passat.

Проаналізувавши комплектації машин, американські експерти зробили висновок, що майже завжди виробники пропонують топову оптику в найдорожчих версіях, разом з поворотними модулями, просунутими електронними системами, шкіряним салоном і дорогою мультимедійною системою. Таким чином, вартість авто легко збільшується на 80%. Таким чином, модель в "топі" стає безпечнішою, але автовиробникам і про базові версії теж непогано було б пам'ятати.