5 найстрашніших помилок автоінженерів, які назавжди "підмочили" репутацію відомих автобрендів

На жаль, і в автомобілебудуванні трапляються прикрі помилки, що тягнуть за собою вельми сумні наслідки, інформує Ukr.Media.

Поговоримо про найгучніші випадки подібної недбалості.

Помилка№1

Відкриває список всесвітньо відома колись японська компанія Takata, що виробляла автозапчастини, електроніку, пристрої безпеки.

У 1995 році керівництво корпорації почало масово відкликати автомобілі. Причиною став вельми крихкий замок ременя безпеки, виготовлений, як з'ясувалося, з ABS-пластика.

Власники безлічі автомобілів стали скаржитися на недостатню надійність замків: вони не замикалися, спрацьовували при аварії, або не відпускалися автоматично.

Тоді було відкликано близько 9 млн автомобілів японського та американського виробництва. Кількість постраждалих невідома.

Помилка№2

Наступна кампанія з відкликання понад 3,5 млн автомобілів проводилася тією ж самою компанією. Цього разу проблема була в подушках безпеки, газовий генератор яких був неправильно сконструйований. Тобто, при ДТП подушки могли спрацювати занадто потужно, або не спрацювати взагалі.

Від подушок безпеки виробництва Takata загинуло понад 13 осіб, постраждали — понад сотня.

Ця кампанія виявилася фатальною для Takata: фірма збанкрутувала.

Помилка№3

У 2000 році інженери Toyota допустили маленьку помилку, що призвела, однак, до великого числа жертв. Тоді було відкликано понад 8 млн авто Toyota тільки в США, і 6 млн — по всьому світу. Загинула 21 людина.

Справа була в неправильному розмірі підлогового килимка, який іноді перекривав педаль газу, блокуючи її. Внаслідок цього автомобіліст втрачав контроль над дорогою, сильно ризикуючи розбитися на смерть.

Помилка№4

Компанія Ford жорстоко поплатилася своєю репутацією за відсутність фіксатора важеля АКПП. Число жертв тоді склало близько 100 осіб, а число постраждалих перевалило за 1600.

Помилка№5

Замикає незвичайний список інцидент, що, на щастя, не спричинив ніяких жертв. Було відкликано всього 293 автомобілі. Причина крилася в недостатньому кріпленні конструкційних елементів в середній і задній частинах кузова. На щастя, цю неймовірну недоробку помітили до виходу Subaru Ascent у світ. Але, як кажуть, репутація була вже трошки зіпсована.