Роботизована коробка передач: плюси, мінуси та особливості роботи

На сьогодні, автовиробники використовують кілька типів коробок передач, починаючи від найпростішої механіки, закінчуючи різноманітними автоматами, інформує Ukr.Media.

Сьогодні ми розберемося в тому, що з себе представляє роботизована коробка передач, а також з'ясуємо які є плюси, мінуси і особливості у даної коробки.

Принцип роботи роботизованої коробки передач

Спочатку варто зробити застереження, що роботизована коробка передач може бути однодисковою (роботизована механіка) і преселективною з двома зчепленнями (більш відома, як DSG або Power Powershift).

Принцип роботи роботизованої КПП досить простий. Так, вона являє собою звичайну механіку, в якій роботу зчеплення і перемикання передач виконують сервоприводи, а не водій.

Найбільшою проблемою всіх роботизованих коробок є сам алгоритм управління, за рахунок якого, подібні коробки мають ривки, затримки, провали при зниженні і підвищенні передач. Правда слід зауважити, що такі проблеми є тільки на коробках з однодисковим зчепленням.

Єдиною перевагою однодискових роботів завжди була ціна, за рахунок якої такі коробки ставилися на всі бюджетні автомобілі.

На відміну від однодискової коробки, преселективна дозволяє позбутися від деяких недоліків класичного робота. Дана коробка вже являє собою дві МКПП, в одному корпусі, при цьому в одній частині КП всі парні передачі, а в іншій — всі непарні. Така коробка при цьому має два зчеплення, що своєю чергою дозволяє перемикати передачі всього за кілька секунд.

Особливості експлуатації роботизованих КПП

Знаючи особливості конструкції РКПП можна виділити кілька порад, щодо правил експлуатації коробок передач подібного типу.

При русі по затяжних підйомах і спусках, експерти радять переходити з автоматичного режиму в ручний. Таким чином водій заздалегідь може вибрати передачу і рухатися з однаковою швидкістю, а коробка не буде постійно перемикатися вниз і вгору по передачах.

Щоб згладити ривки на однодискових коробках, експерти радять трохи скидати газ безпосередньо перед перемиканням передачі.

Роботизована коробка передач не запобігає відкат при рушанні в гору, тому автомобіль слід додатково утримувати ножним гальмом або ж ручником.

При зупинці на автомобілях з преселективними коробками потрібно до кінця видавлювати педаль гальма, щоб комп'ютер зміг дати команду на повне розмикання зчеплення.

Також експерти радять регулярно мити радіатори охолодження коробки передач, щоб не допустити перегріву роботизованої коробки.