В машині сиро, а вікна потіють — ось як вирішити цю проблему, не звертаючись на СТО

Варто було першим осіннім дощам пролитися, підкресливши зміну сезону, як в машині з'явилися патьоки на вікнах, а вологість в салоні наблизилася до показників акваріума. Хто винен і як вирішити проблему своїми силами, інформує Ukr.Media.

На килимках стоять калюжі, запах прілого листя і цвілі, а також могутні патьоки на всіх вікнах — традиційний симптом осені що наступила. На жаль, їм страждають абсолютна більшість автомобілів, які відзначили п'ятирічку експлуатації. Побороти цю проблему, здавалося б, нескладно: просто поміняти скопом лобове скло та всі дверні ущільнювачі. Двадцять або близько того тисяч гривень і — ласкаво просимо в комфорт. Однак є спосіб і дешевше, правда, доведеться повозитися. Але коли нас це лякало?

Щоб проблему вирішити, її потрібно, по-перше, зрозуміти, а по-друге, локалізувати. Почнемо з теорії: вітрові стекла приклеюють на спеціальний клей, який навіть в заводському виконанні вічно не служить. Згодом, від постійних перепадів температур, він починає тріскатися, відкриваючи шлях воді. Перевірити це просто: в запущеному випадку "триплекс" починає просто рухатися в своєму отворі. Простіше кажучи, натиснувши зсередини на лобове скло, його можна відірвати від рамки. До речі, замінене лобове скло служить в рази менше, так що мова може йти і про три-чотири роки.

Природно, кращий варіант — заміна. Але якщо фінанси, як у всієї країни, співають і танцюють, то допоможе шовний герметик: він чорного кольору, непомітний, і вельми міцно схоплює, не даючи проходу навіть повітрю. Що вже говорити про воду! Перед нанесенням, потрібно ретельно знежирити поверхню — хоч розчинником, хоч бензином, хоч спеціальним складом — а потім акуратно, надівши попередньо гумові рукавички — нанести "хімію". Практика показує, що в такому вигляді скло послужить ще пару років.

Інша справа — дверні ущільнювачі. Зношуються вони швидко, а герметик тут не допоможе. Необхідно відновлювати: промивши "гумки" проточною водою з милом, потрібно обдати їх окропом, а після — пройтися феном, причому не будівельним, а звичайним, побутовим. Таким нехитрим чином можна реанімувати еластичність ущільнювачів. Після — обробити силіконовим мастилом.

Тут теж не обійшлося без хитрощів: зверніть увагу, що багато продуктів, що блищать кричущими етикетками на полицях магазинів, створені на водній основі. Нам такі, на жаль, не підійдуть. Вибравши потрібний препарат за складом, а не за ім'я виробника, щедро обробляємо їм все дверні ущільнювачі, причому пройтися слід двічі. Останній штрих — закриваємо двері і залишаємо автомобіль на ніч.

Загальна тривалість всієї вищеописаної процедури ніяк не більше двох-трьох годин, проте ефект буде помітний вже в перший день експлуатації машини. У салоні стане не тільки суші, але і тихіше. Чи складно це було? Ні, зовсім просто. Чи Дорого? На все піде менш ніж п'ятсот гривень. Тоді навіщо терпіти дискомфорт і чекати пошкодження дорогої електромережі автомобіля, коли проблему підвищеної вологості можна вирішити за один вечір буднього дня?