Каталітичний нейтралізатор грає найважливішу роль у зниженні токсичності відпрацьованих газів. Однак у разі виходу цього елемента випускної системи з ладу він почне пропускати вихлопні гази з утрудненням, а зруйновану керамічну начинку може засмоктати в циліндри двигуна і вивести останній з ладу. З'ясовуємо, як визначити, що каталітичний нейтралізатор ось-ось зламається чи не працює, інформує Ukr.Media.
Всередині каталітичного нейтралізатора (каталізатора) застосовується пористий керамічний блок із стільниковою структурою. У разі пошкодження керамічної начинки (у разі аварії або перегріву) існує ризик не завести двигун. По-друге, при руйнуванні керамічних частинок останні можуть засмоктати в циліндри з неприємною перспективою капітального ремонту.
Для діагностики можливої проблеми майстри рекомендують скористатися як елементарними, так і складнішими прийомами. Насамперед, слід звернути увагу на зміну поведінки машини. Якщо вона стала гірше заводитися (двигун заводиться і глухне), повільніше розганятися, різко виросла витрата палива і моторного мастила, а при запуску двигуна "на холодну" відчувається неприємний запах, і особливо, якщо загорівся Check Engine, настав час бити на сполох. Ще один симптом зруйнованого каталізатора є металевий звук у вихлопній системі при різкому натисканні на газ.
Діагностувати поломку в статиці можна і самому. Для цього потрібно загнати автомобіль на підйомник або як мінімум підняти один із бортів на домкраті та уважно оглянути за допомогою потужного ліхтаря цілісність системи (не повинно бути зовнішніх пошкоджень). Одночасно принюхуємось. Якщо каталізатор випромінює запах сірководню, поломка очевидна. Також оцінюємо силу та колір вихлопу. При забитому каталізаторі вихлопні гази ледве виходитимуть з труби, а при зруйнованому — колір вихлопу буде сизим.
Нарешті проведіть найпростіший інструмент. Озброїться щільною будівельною рукавичкою, заведіть двигун і підставте руку в рукавичці до вихлопної труби. Якщо ви відчуєте сильний опір потоку вихлопу, каталізатор справний. А ось якщо вам вдається утримувати потік вихлопних газів, велика ймовірність, що каталізатор забитий і потрібний терміновий ремонт, заміна або видалення деталі.
Трохи складніший спосіб перевірки вимагатиме вже маніпуляцій з електронікою. Все, що вам потрібно буде зробити, це демонтувати з випускного тракту лямбда зонд (датчик кисню), після чого спробувати запустити двигун. Якщо машина без проблем заведеться, а холості обороти будуть рівними, це ознака того, що каталізатор забитий або зруйнований, і вам потрібен терміновий візит у сервіс.
Точнішу перевірку проведуть знову-таки на сервісі. Причому існує кілька способів тестування. Перший — перевірка на газоаналізаторі. Для цього до вихлопної системи автомобіля підключається пристрій, який проводить хімічний аналіз вихлопних газів.
Другий спосіб — тестування на протитиск. Замість датчика кисню за допомогою перехідника вкручується манометр та знімаються показання на різних режимах роботи двигуна. Інший варіант вимірювання протитиску проводиться за допомогою мотортестера. Для цього датчик тиску вкручується замість свічки в циліндр двигуна і на підвищених обертах знімається та аналізується осцилограма.
