Гальмування двигуном — дуже корисний і ефективний прийом, володіти яким повинен кожен автолюбитель. Пояснюємо, як правильно та безпечно здійснити гальмування двигуном, вивчаємо його плюси та мінуси, інформує Ukr.Media.
Що таке гальмування двигуном
Гальмування двигуном — це процес уповільнення транспортного засобу шляхом зняття ноги з педалі акселератора, іноді у поєднанні з послідовним перемиканням передач униз. Прийом може застосовуватись як самостійно, так і одночасно з використанням штатної гальмівної системи.
При відпусканні педалі акселератора при включеній передачі двигун перестає надавати прискорення та починає загальмовувати автомобіль. Це відбувається за рахунок уповільнювальних сил у двигуні та послідовного перемикання передач зверху вниз.
Технічно таке гальмування виглядає так. При відпусканні педалі газу на включеній передачі та при відпущеній педалі зчеплення (на автомобілі з "механікою") дросельна заслінка бензинового двигуна закривається, а паливо перестає подаватись у циліндри. У впускному колекторі виникає сильне розрідження, що гасить енергію поршнів. Автомобіль перестає набирати хід або підтримувати швидкість і починає сповільнюватися. Таке уповільнення не можна назвати ефективним на тлі уповільнення штатними гальмами, але воно відбувається швидше, ніж при русі накатом — на нейтралі або з вичавленою педаллю зчеплення.
Щоб посилити ефективність гальмування двигуном, застосовується прийом послідовного перемикання передач з більш високої на знижену з четвертою на третю, другу, першу. Таке перемикання дозволяє підняти оберти двигуна і погасити більшу кількість обертового моменту, безпосередньо в моторі. У процесі такого гальмування енергія надходить не від двигуна на колеса, а від коліс та трансмісії в двигун.
На практиці гальмування двигуном у тому чи іншому вигляді застосовується в різних ситуаціях — для плавного уповільнення автомобіля в міському потоці, для безпечного гальмування на слизькій дорозі, при відмові гальмівної системи, при тривалому спуску з гори і при спортивній їзді на перегонному треку.
Плюси гальмування двигуном
Гальмування двигуном має масу корисних властивостей. Ось лише найважливіші з них:
Економія пального
При розміреній, плавній їзді в міському потоці використання прийому гальмування двигуном не просто підвищує комфорт пересування, а дозволяє економити паливо. Вижимаючи зчеплення і розмикаючи трансмісію, тобто рухаючись накатом, ви змушуєте двигун переходити на холостий хід — у камери згоряння починає впорскуватися паливо для підтримання роботи двигуна. При гальмуванні двигуном пальне до камери згоряння не надходить.
Збільшення ресурсу гальмівної системи
Застосування гальмування двигуном збільшує ресурс гальмівних колодок і дисків. Частина енергії гаситься не ними, а двигуном автомобіля.
Зниження небезпеки занесення на слизькому покритті
При грамотному використанні прийому гальмування двигуном знижується ймовірність занесення автомобіля на слизькому та мокрому покритті. Саме з цієї причини найчастіше такий прийом застосовується взимку. Заблокувати колеса при гальмуванні двигуном є досить складно, але можливо.
Можливість тривалого гальмування
При тривалих спусках у гірській місцевості існує високий ризик перегріву гальм. На таких ділянках водіям рекомендується обов'язково вдаватися до гальмування двигуном — це частково або повністю знімає навантаження з гальмівної системи.
Можливість екстреної зупинки
Іноді гальмування двигуном допомагає водіям урятувати життя. При відмові гальм цей метод дозволяє уповільнити транспортний засіб та уникнути ДТП.
Охолодження двигуна
При екстремальних навантаженнях, наприклад, під час спортивних змагань, прийом гальмування двигуном дозволяє розвантажити як гальма, так й двигун. У процесі такого гальмування, нагадаємо, спалахів в камерах згоряння не відбувається, а рідина, що охолоджує, і мастило продовжують прокачуватися. Це дозволяє ефективніше охолоджувати агрегат.
Мінуси гальмування двигуном
Серед наших автомобілістів прийнято вважати, що гальмування двигуном шкодить мотору і трансмісії. Профільні експерти із цим категорично не згодні. Мінуси дійсно можна відшукати, але вони відносяться скоріше до безпеки.
Ризик зібрати "паровозик"
При гальмуванні двигуном стоп-сигнали автомобіля не спалахують. Такий маневр може стати сюрпризом інших учасників дорожнього руху. Комбіноване екстрене гальмування з одночасним використанням гальмівної системи та двигуна суттєво підвищує ризик зібрати "паровозик".
Ймовірність занесення
При неправильному виборі передач, грубій роботі з педаллю зчеплення та відхиленні від прямолінійного руху під час гальмування двигуном, особливо на передньопривідному автомобілі, виникає ризик виникнення занесення — автомобіль може розвернути навколо передньої осі.
Підвищене навантаження на привід ГРМ
Під час грубого гальмування двигуном з неправильним вибором передач і різкою роботою зчеплення педаллю істотно зростають навантаження на привід газорозподільного механізму — ремінь або ланцюг. При невмілому виконанні прийому можливий їх обрив і, як наслідок, дорогий ремонт двигуна.
Підвищене навантаження на ущільнення
Підвищене розрідження у впускному колекторі при гальмуванні двигуном може призводити до розгерметизації ущільнень та підсмоктування неврахованого повітря. Таке можливе лише на двигунах, що вже "втомилися" і потребують уваги.
Як гальмувати двигуном на "механіці"
Алгоритм дій при гальмуванні двигуном машиною з "механікою" простий. Наприклад, ви бачите перед собою на достатній відстані червоний сигнал світлофора. У цьому випадку можна відпустити педаль газу і продовжувати котитися доти, доки оберти двигуна та швидкість руху не дозволять вам переключитися на передачу нижче. Передачі перемикаються вниз крок за кроком, а швидкість машини плавно знижується. При необхідності машину можна повністю зупинити, натиснувши педаль гальма та вичавивши зчеплення.
Інакше доведеться діяти при екстреному чи спортивному гальмуванні. У цьому випадку гальмування двигуном поєднується з роботою педаллю гальма — ефективність гальмування зростає до максимуму, оскільки частину енергії гасить двигун.
Наприклад, ви мчите на швидкісній трасі, і на дорогу несподівано вибігає лось. У цьому випадку крім стандартного екстреного гальмування можна гальмувати двигуном, тобто, не відпускаючи педалі гальма, послідовно перемикати коробку вниз. Головне — не крутити у процесі кермом і не перескакувати через передачу. За жодних умов не рекомендується переходити з високої передачі відразу на другу чи першу. Це може призвести до блокування коліс і втрати контролю над машиною.
При перемиканні механічної коробки застосовують прийом перегазування. Він допомагає м'яко включити знижену передачу і зняти навантаження з синхронізаторів та трансмісії, а заразом запобігти різкому зміщенню ваги автомобіля на передню вісь і зменшити шанс блокування коліс.
Виконується перегазування наступним чином:
- вичавлюється зчеплення;
- вимикається передача (коробка в нейтралі);
- різким лагідним натисканням відкривається і закривається газ;
- у момент падіння оборотів включається знижена передача;
- відпускається зчеплення.
Як гальмувати двигуном на автоматі
Гальмування двигуном можливе і на автомобілях, які оснащені автоматичними трансмісіями. Зазвичай, на машинах з автоматом гальмування двигуном менш ефективно, ніж на моделях з механікою, але здійснити його також можна.
При знятті ноги з педалі газу машина з автоматом, як і автомобіль з механікою, сповільнюватиметься. У міру падіння швидкості електроніка самостійно вибере потрібну передачу і перемикатиметься вниз у потрібній послідовності.
Підвищити ефективність гальмування двигуном на машині з коробкою автомат можна самостійним перемиканням передач вниз у ручному режимі — за допомогою селектора або підкермових пелюсток. Однак далеко не кожен автомат має можливість примусового перемикання. На старих агрегатах скидати сходинки неможливо.
Є ще одна особливість, про яку варто пам'ятати. Більшість автоматів, як то кажуть, живуть своїм життям. Такі коробки мають розумні блоки управління із "захистом від дурня", що не дозволяє включити знижену передачу при надто високій швидкості.
Гальмування двигуном на електрокарі
Можливість гальмування двигуном закладена у будь-якому сучасному електрокарі. Більше того, ця функція дозволяє не тільки ефективно уповільнюватися, але й рекуперувати енергію — запасати її в акумуляторі, тим самим підвищуючи запас автономного ходу.
При гальмуванні електрокара його силовий агрегат відключається від джерела струму і перетворюється на режим генератора, тобто сам виробляє електроенергію. У цьому режимі в обмотках ротора виникають протилежно спрямовані струми, але в валу електродвигуна виникає гальмівний момент. Запасена кінетична енергія перетворюється на електроенергію і тепло. Електрична енергія надходить в акумулятор, а теплова розсіюється за рахунок нагрівання обмоток. Такий тип гальмування має гнучкі налаштування: гальмуючий момент можна плавно контролювати.
