Багато хто, мабуть, бачив, як автомобіль під'їжджає до перехрестя, зупиняється і одразу глохне. А через кілька секунд, коли загоряється зелене світло, машина швидко заводиться і їде далі. Водій, звичайно, не сам заглушить своє авто, це все нововведення, а точніше система старт-стоп, інформує Ukr.Media.
Насправді, її винайшли близько 50 років тому, але оскільки показала вона себе не зовсім практичною, масово на автомобілі її встановлювати не стали. Тож навіщо ставлять зараз?
Сьогодні ж ця система встановлюється на більшість нових автомобілів, особливо в Європі, здебільшого через вимоги законодавства щодо зниження викидів CO2 та економії палива.
Справа в тому, що система покликана економити паливо, але! Ця економія дуже мала. У різних автомобілів вона становить від 0.1 літра до 0.5 літрів на сто кілометрів. Якщо ви думали, що з її допомогою можна дуже економно їздити, то ви помиляєтесь, різницю з нею і без неї ви навіть не відчуєте.
Ефект буде помітнішим саме в умовах міської їзди з частими зупинками, особливо в заторах. Однак лише через тривалий час експлуатації.
Зверніть увагу на те, що в день автомобіль може зупинятися сотні разів, і з цією системою двигун буде запускатися/зупинятися сотні разів, а отже, потрібна модернізація самого ДВЗ і навісного обладнання.
Потрібно поставити не звичайний, а спеціальний АКБ, найчастіше виготовлений за технологією AGM. Він довше тримає заряд, швидше заряджається і не боїться глибоких розрядів, але й коштує набагато дорожче. Стартер і генератор теж модернізовані. Стартер посилений, генератор більш продуктивний.
Усі ці модифікації коштують грошей, і людина платить за них, при купівлі авто. А от щоб "відбити" ці гроші, витрачені на цю систему, не факт що вистачить і 100 000 кілометрів.
А от наступні власники, ймовірно, зовсім засмутяться, коли їм доведеться здійснювати заміну АКБ, стартера або генератора, адже специфічні компоненти зазвичай дорожчі, ніж стандартні.
Багато сучасних автомобілів турбовані, і як ви думаєте, чи корисно для ДВЗ, після активної їзди моментальне відключення ДВЗ, на кожному світлофорі? Це шкідливо навіть для атмосферних двигунів.
Тому, деякі водії цю функцію відключають програмно або просто не користуються нею, оскільки багато заощадити не вдасться, а от швидше потрапити на заміну генератора, стартера або АКБ легко.
Інші бачать користь від економії палива та зменшення викидів або просто дотримуються рекомендацій виробника, тому користуються цією функцією. Вибір завжди залежить від індивідуальних пріоритетів та потреб.
