Чому ваша наступна машина, ймовірно, буде нудною і чому ви будете цьому раді

Раніше мене цікавило, за скільки секунд стрілка спідометра перетне позначку сто, і чи достатньо агресивно виглядає "морда" автомобіля, щоб сусіди по потоку шанобливо пригальмовували, інформує Ukr.Media.

Тепер же, коли я дивлюся на нову модель, моє перше питання частіше звучить так: «А чи доїде ця штука з Харкова до Одеси й назад без того, щоб заблимати мені в обличчя всіма лампами приладової панелі, як новорічна ялинка?».

І схоже, я не один такий старий буркотун. Хлопці з Consumer Reports — це такі дотошні американські зануди, які замість того, щоб слухати маркетологів, опитують реальних власників — викатили свій прогноз надійності на 2026 рік. І цей звіт читається як вирок сучасному автопрому, але з ноткою надії для тих, хто просто хоче їздити, а не жити на сервісі.

Вони проаналізували дані про 380 тисяч машин. Триста вісімдесят тисяч людей, які не полінувалися розповісти, що саме у них відвалилося, заглючило чи потекло. Це вам не рекламний буклет, це глас народу, і він, як завжди, дещо грубий.

Якщо коротко: японці знову всіх переграли, просто нічого не роблячи. У топ-7 надійності — шість брендів із Країни висхідного сонця. Toyota, як той старий друг, що носить одну й ту саму куртку десять років, але завжди приходить вчасно, посіла перше місце з 66 балами. За нею, дихаючи в спину, йдуть Subaru і Lexus.

Секрет їхнього успіху до непристойності простий: вони консервативні. Поки інші пхають у машини екрани розміром з телевізор і двигуни об'ємом з пакет соку, роздуті трьома турбінами, інженери Toyota сидять і думають: «А давайте зробимо так, щоб воно проїхало 300 тисяч кілометрів і не розсипалося». Їхня філософія — це мінімум точок відмови. Нудно? Можливо. Але коли ти стоїш на узбіччі в дощ, "веселощі" інновацій різко втрачають свій шарм. Honda і Nissan теж тут, у топі, підтверджуючи, що самурайська витримка — це не міф.

А от з європейцями все складніше, і це викликає в мене легку меланхолію. Колись німецький автопром був синонімом вічності. Зараз же це лотерея. BMW, треба віддати їм належне, стараються — п'яте місце в загальному заліку, що дуже гідно. Баварці примудрилися обійти багатьох японців, і це приємно. Але далі — суцільний смуток.

Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Volvo... Колись ці імена звучали гордо. Тепер вони бовтаються десь у середині або в нижній частині списку з оцінками в районі 40 балів. Схоже, перегони за технологіями та бажання запхнути в салон більше підсвітки, ніж у нічному клубі Берліна, зіграли з ними злий жарт. Mercedes із його 41 балом — це боляче. Це як дізнатися, що твій улюблений рок-музикант тепер виступає на корпоративах за їжу.

Але є й сюрпризи. Tesla, яку ми звикли сварити за те, що в неї відвалюється кермо або нерівні зазори кузова, раптом піднялася на вісім позицій вгору і засіла на дев'ятому місці. Маск нарешті змусив заводи працювати як слід. Model 3 і Model Y, які випускають вже купу років, нарешті "допиляли". Тож якщо ви боялися електричок через якість збірки — можливо, час перестати боятися. Принаймні, Tesla тепер надійніша за Mercedes, і це звучить як анекдот, який став реальністю.

Що ж там на дні? А там, на жаль, багато пафосу. Rivian, Jeep, Ram — американська мрія про брутальність розбивається об реальність рейтингів. Jeep з його 28 балами натякає, що пригоди почнуться ще до того, як ви виїдете з гаража. А красивий корейський преміум Genesis (33 бали) доводить, що гарна обгортка не завжди гарантує спокійне життя.

Повний список:

Toyota (Японія) — 66
Subaru (Японія) — 63
Lexus (Японія) — 60
Honda (Японія) — 59
BMW (Німеччина) — 58
Nissan (Японія) — 57
Acura (Японія) — 54
Buick (США) — 51
Tesla (США) — 50
Kia (Південна Корея) — 49
Ford (США) — 48
Hyundai (Південна Корея) — 48
Audi (Німеччина) — 44
Мазда (Японія) — 43
Volvo (Швеція) — 42
Volkswagen (Німеччина) — 42
Шевроле (США) — 42
Cadillac (США) — 41
Mercedes-Benz (Німеччина) — 41
Lincoln (США) — 40
Genesis (Південна Корея) — 33
Chrysler (США) — 31
GMC (США) — 31
Jeep (США) — 28
Ram (США) — 26
Rivian (США) — 24

Тож, який висновок можна зробити? Світ змінюється, а цінності залишаються. Ми можемо скільки завгодно милуватися футуристичним дизайном чи гігантськими планшетами в салоні, але коли справа доходить до власних грошей, рука тягнеться до ключів від чогось перевіреного.