Проблеми МАЗа, що почалися ще в 2014 році, можуть відгукнутися всій країні, так як на ньому зав'язані цілі галузі.
Про зупинку конвеєра всіляко замовчували, і лише недержавні ЗМІ проливали світло. Зараз працює тільки складання автобусів МАЗ, яка теж може зупинитися в будь-який момент.
Робітники заводу скаржаться, що затримки по зарплаті спостерігаються з жовтня. А протягом усього 2014 року персонал працював по 3-4 дні на тиждень. Проблеми почалися з-за різкого скорочення продажів в Росії, яка ввела утилізаційний збір. Також удар по підприємству завдала недавня девальвація білоруського рубля, з-за чого зросли витрати на купівлю складових для складання за валюту в тій же РФ.
При цьому зупинка МАЗу може викликати ланцюгову реакцію - від виробництва вантажівок залежать багато інші заводи по всій Білорусі.
«Вся металообробка, вся електрика, всі машинобудування у нас так чи інакше обслуговує чотири підприємства: МАЗ, Тракторний завод, Мінський завод колісних тягачів (МЗКТ) і Гомсельмаш, - каже інженер Мінського заводу шестерень Сергій Колесников. - МАЗ зупинився, тракторний - на межі, там непродані трактора в прямому сенсі вже ставити нікуди. Гомсільмаш має найбільші борги в країні, його комбайни не продаються зовсім. Працює тільки МЗКТ, тому що на російських військових замовленнях тримається».
У той же час, в Білорусі сподіваються на майбутні президентські вибори, де тема МАЗу напевно буде публічно підніматися.
