Ігор Прасолов відвідав Запорізький автозавод і зізнався, що Україна здатна підняти свій автопром, випускаючи не лише бюджетні машини, але і автомобілі з високою доданою вартістю. Ми намагаємося довести, що в рівняння закралася помилка і перспективним ЗАЗ буде за інших умов.
У четвер, 16 травня, глава Міністерства економічного розвитку і торгівлі України, Ігор Прасолов, відвідав ПрАТ «ЗАЗ» з офіційним візитом. Інформацію про результати поїздки розповсюдив сайт Мінекономрозвитку. Міністр залишився задоволений побаченим.
ДУМКА МІНІСТЕРСТВА
На питання журналістів про підсумки поїздки, головний економіст країни відповів наступне:
«Ми здатні підняти свій автопром. У цьому я переконався, відвідавши ЗАЗ. Перш за все, на цьому підприємстві вражає локалізація - тут виробляється 50-70% від загальної кількості автомобільних деталей, тобто ми можемо самостійно виробляти фактично повністю автомобіль. Другий важливий момент: зараз уряд приділяє велику увагу розвитку малого та середнього бізнесу, а в ПрАТ «ЗАЗ» 790 суміжників, тобто він забезпечує роботою не тільки великі, а й середні та малі підприємства. »
Три роки переваги над іноземними підприємствами, підкреслив міністр, необхідно використовувати для пошуку інвесторів і партнерів, щоб вчасно модернізувати українське автовиробництво. Проводячи паралелі з футболом, міністр сказав, що сьогодні «м’яч на половині поля автопромисловців». Вірно також і те, що український споживач купує не те, що робиться на заводах, а те, що дійсно гідно придбання. Тут з міністром не посперечаєшся.
У фіналі своїй промові перед журналістами Ігор Прасолов зазначив, що Україна зацікавлена в тому, щоб продукція з високою доданою вартістю проводилася саме на нашій території, а те, що він побачив на ПрАТ «ЗАЗ», вселяє впевненість, що це завдання країні під силу. Звичайно, Ігор Миколайович, країна здатна на багато що, але не ЗАЗом єдиним.
ЗАГРОЗА ЗСЕРЕДИНИ
Зараз, зазначив політик, опрацьовується питання про те, щоб захистити український ринок (!) Від недопроізводітелей, які здійснюють збірку, не розвиваючи національне виробництво. Ринок захистити від промисловості? Ми правильно зрозуміли? Тобто незабаром SKD-і CKD-підприємства непогано турбуватимуться - рівень локалізації виробництва на заводах «Єврокар», КрАСЗ і «Богдан» далекий від 70%, тому найближчим часом варто чекати цікавих законопроектів вже проти місцевих. Перша ластівка торкнеться утилізації.
ПРИКЛАДИ ЗОВНІ
Проте міністр, розмірковуючи про промисловості, зациклюється на внутрішньому українському авторинку, повністю ігноруючи тенденції сусідів. Промисловість не завжди залежить від ринку на 100%. Польща з одного боку, і Росія з іншого працюють не тільки заради задоволення власного попиту, а й на експорт. Приклад Польщі, до слова, дуже показовий. Поляки за рік купують близько 300 000 машин, а виробляють майже 650 000, причому частка внутрішнього виробника в попиті не велика - заводи виробляють товари на експорт і не дуже залежать від попиту усередині країни.
У Росії становище діаметрально протилежне. Величезний ненасичений ринок їсть по 3 мільйони машин на рік, а місцеві підприємства випускають лише 2,3 мільйони транспортних засобів, частина з яких йде на експорт. При цьому в Росії заробіток робітника заводу вище такої в Україні, а топ-менеджери деяких автобрендів вже заявляли, що виробництво в Росії не таке вже й вигідне, робоча сила не така вже дешева, а бюрократичні нюанси і шлюб місцевих постачальників також підвищують витрати на виробництво .
ЯКБИ ТА КАБИ
І тут би втрутитися Україні! Ми, мовляв, маленька, компактна, близька Європі країна. Розташовуйте тут свої заводи! Наше податкове та митне законодавство забезпечить гарантії розвитку ваших підприємств, незалежно від внутрішнього попиту. Уряд створить всі умови, щоб експортне виробництво в Україні було вигідніше роботи всередині Німеччини, Польщі, Росії, Румунії, Чехії і навіть Великобританії.
ТА БА
Фантастичні думки попереднього абзацу рідко відвідують законодавців. Не можна думати про ЗАЗ, як першопричину. Так, завод повинен випускати щось не гірше «еврокаровской» «Октавії», але ініціатори зборів і мрійники про зростання геть забувають коріння проблем української промисловості, яка не повинна залежати від попиту і обмежуватися единим підприємством. Спекуляція Запорізьким автозаводом, як питанням та відповіддю всім проблемам України, напевно втомила сторонніх спостерігачів. Я впевнений, що люди, зображені на фотографіях в цій статті не хочуть асоціювати себе з «коренем зла», але раді працювати на країну, гідну наслідування.
