Що за безглуздий питання, запитає досвідчений автовласник? Вибираєш за коштами, цілям, параметрах та так далі. Добре йому, досвідченому автовласнику, який напевно знає чого хоче та що можуть дати ті чи інші опції в автомобілі. А що робити новачкові, який вибирає першу машину? Нова або з пробігом, автомат чи механіка, седан або хетч? А ось ці абревіатури з трьох букв, вони потрібні чи ні? І скільки подушок потрібно для щастя? Якщо ви в процесі вибору машини, то відмінно розумієте про що мова та навіть поради від Капітана Очевидності будуть незайвими. Давайте ж подивимося, з чого потрібно почати, вибираючи автомобіль та як правильно звести свої бажання до спільного знаменника зі своїми можливостями.
Нова або з пробігом?
Насамперед потрібно визначитися, який автомобіль потрібен: новий або з пробігом. Священну війну на тему, що краще, залишимо за кадром, тим більше, що правильної відповіді на це питання немає. Хтось віддає перевагу новий хетч С-класу, хтось за ті ж гроші «торішній» BMW E38, кожному своє. Особиста думка автора: першу машину краще купити недорогу нову, щоб зрозуміти, чого взагалі бажаете від автомобіля, набратися досвіду, а потім вже можна експериментувати і з б/в. Але це особиста думка, з яким ніхто погоджуватися не зобов'язаний. Нюанси вибору машини з пробігом занадто великі, їх ми винесемо в окремий матеріал. Цей же присвятимо вибору нового автомобіля.
Бюджет
Після того, як ви вирішили зупинити свій вибір на новенькій машині з салону, потрібно визначитися з бюджетом. При цьому, слід розуміти, якщо у вас є умовні 200000 гривень, то це зовсім не означає, що ви можете купити собі машину, у якої в прайсі стоїть ціна в 200 000 гривень. Чому? По-перше, майже у кожного виробника є «приємні» нюанси начебто доплати за колір, яка може дотягувати до семи-восьми тисяч гривень навіть у бюджетному сегменті. Як правило, безкоштовно фарбують машину тільки акрилом у білий, червоний або чорний колір. А от за металік вже потрібно доплачувати. Але навіть якщо і попався не жадібний виробник, то нова машина покупцеві обходиться все одно значно дорожче, ніж ціна автосалону. Коротенько, до вартості нового автомобіля можна сміливо додавати ще, як мінімум, 10% від ціни покупки. Та це навіть без страховки по КАСКО.
За готівку або в кредит?
Ще одне питання, на яке немає однозначної відповіді, особливо в Україні з її процентними ставками. Кожен приймає рішення сам. Ми ж можемо підказати, що крім кредиту буває ще й лізинг, а також розповімо, що відбувається з автокредитуванням зараз. Та нагадаємо, що крім банків є ще й кредитні програми від виробників та імпортерів.
Завдання автомобіля
Після того, як з бюджетом визначилися, потрібно розуміти завдання та потреби, під які купується автомобіль. Логічно, що родині з п'яти осіб не підійде маленький сітікар, а повний привід - вельми спірне перевагу в місті. Основні цілі, які можна відокремити
1. Імідж. Як не крути, в цій країні машина все ще є відображення якогось «статусу» власника. Якщо для вас цей параметр не важливий - ви щаслива людина і можете вибирати машину відштовхуючись від практичних міркувань та від дизайну. Адже можна скільки завгодно розповідати, що в машині їздиш всередині і як вона виглядає зовні не важливо. Але як же приємно вранці та ввечері, окидає поглядом свою машину та думати: яка ж вона гарна!
2. Місткість. Потрібно відразу розуміти, скільки пасажирів буде їздити в машині найчастіше, особливо, на далекі відстані. Причому саме найчастіше, адже купувати велику машину з міркувань «а раптом якось з друзями зберемося на природу» дивно. Як показує практика, у випадку «а раптом» можна поїхати на будь-якій машині за принципом «в тісноті та не в образі». Інша справа часто їздити далеко великою родиною в маленькому хетч.
3. Багажник. Той же випадок, що і з місткістю салону. У рідкісних випадках навіть візуально маленький багажник Хетча B-класу можна упакувати під стелю на заздрість всім власникам седанів з 500-л багажником. Якщо ніяких специфічних завдань з перевезення вантажів у машині відразу не планується, то можна відштовхуватися від трьох великих пакетів з супермаркету та валіз, з якими ви, як правило, їздите у відпустку. Якщо взагалі подорожі на машині плануються. Сім'ям з маленькими дітьми треба, відповідно, розраховувати обсяг багажника по колясці, яку передбачається брати з собою.
4. Місто/траса. Бажано заздалегідь визначитися, як часто планується на машині виїжджати за місто. Якщо ви збираєтеся більше двох разів на рік вибиратися на машина за 300 і більше кілометрів, це може внести суттєві корективи у вибір. При всій любові до невеликих та зручниз у місті хетч B-класу, на трасі ці машини не надто комфортні. Варто дивитися на щось побільше, нехай і з пониженням в дизайні/марці/опціях.
5. Асфальт або бездоріжжя. Дивлячись на кількість паркетників та повноцінних позашляховиків у Києві, можна подумати, що чи не кожен автомобіліст любитель оффроад. Хоча більшість цих Pajero Wagon і Land Cruiser Prado ніколи не з'їжджали з асфальту. Чи варто возити при цьому з собою раму і повний привід? Дуже велике питання. Як показує практика, проїхати раз у році по грунтовці та ще раз у році вибратися з глибокого снігу можна на чому завгодно, а користь від повнопривідної машини в місті, так само як і керованість та безпека сильно перебільшена. В обох випадках підготовка та мізки водія вирішують набагато більше, ніж повний привід, з яким ще потрібно вміти поводитися.
Технічні характеристики
Вибираючи першу машину важко зрозуміти, що з довгого списку потрібно, а без чого можна жити. Яка коробка передач краще, автомат чи механіка. А якщо автомат, то який, вони-то бувають різні. А тут ще на форумах лякають «мішалкою» в пробках та дикими витратами автомата в тих же пробках.
1. Коробка передач. Автомат чи механіка? Ще одне питання. Кожен вирішує для себе сам. Потрібно лише розуміти дві прості речі. Їздити на механіці в місті з пробками можна, від цього ще ніхто не вмирав. А підвищена витрата палива в місті, як мінус автомата, актуальний на даний момент тільки для класичних коробок з гидротрансформатором, та й то чотириступінчастих. У шести та більше, а також усіляких роботів, різниця не така вже й велика, щоб про неї замислюватися. На трасі ж різниця і зовсім зникаюче мала.
2. Дизель або бензин? Тут вже кожен вибирає виходячи з бюджету. Можна було б дискутувати на тему дизель проти бензину, але з введенням мит, питання, швидше за все відпаде сам собою, так як ціни майже зрівняються.
3. Країна виробництва. Виключно з особистих уподобань. Легенди про японську або німецьку якості вже давно не актуальні, надійність машин в середньому однакова скрізь. За винятком, хіба що, українських, російських і китайських автомобілів.
4. Тип кузова. Тут вже відштовхуємося від потреб. Якщо потрібно возити габаритні вантажі (саме габаритні, а не просто багато всього), то краще хетч або універсал (а то і багатофункціональне авто, мінівен або «каблук»). А ось седан виграє у них по акустичному комфорту на трасі, а також тієї самої «имиджевости». Стереотип про солідність седанів у нас дуже сильний.
5. Безпека. Параметр, який у нас в країні в переважній більшості ігнорується при покупці. Подушкам безпеки та електронним помічникам українці часто воліють магнітолу з Bluetooth і шкіряний салон, вважаючи за краще про погане не замислюватися. Політика страуса вона така. Оцінити потенційну безпеку машини можна по тестах EuroNCAP, кількістю подушок безпеки (передні, бічні, шторки), а також наявності додаткових систем, таких як ESP (динамічна стабілізація), система запобігання зіткнень та так далі.
6. Вартість володіння. Купити машину - це тільки половина справи, ще потрібно мати за що її обслуговувати. Потрібно заздалегідь оцінити витрата палива (до ТХ сміливо додає не менше 20%) і ціни на технічне обслуговування. Як правило, їх можна дізнатися у дилерів. Відштовхуючись від потенційного пробігу вважаємо, в яку копієчку влетить утримання машини в перші три роки. Як правило, за цей термін крім планових ТО з машиною більше нічого не відбувається, та й гарантія на основні вузли в середньому становить два-три роки. Якщо плануєте експлуатувати машину довше, варто поцікавитися ще й вартістю обслуговування ходової (опорні підшипники, амортизатори, гальмівні диски та колодки). А також пошукати інформацію про характерні для цієї моделі хвороб і вартості їх вирішення, якщо вона вже продається кілька років.
Опції
Тут вже все залежить від бюджету та особистих уподобань. Існує не так багато опцій, без яких не можна обійтися, та й вони індивідуальні. Ризикуючи бути звинуваченим у нав'язуванні власної думки, скажу, що розумно вибирати опції в авто виходячи з максимуму безпеки, а потім вже дивитися, скільки до бюджету поміщається додаткових опцій. І, природно, не можна уявити сучасний автомобіль в нашому кліматі без кондиціонера.
Бажаю вам придбати гарне авто.
