Як вибрати нову машину?

Що за безглуздий питання, запитає досвідчений автовласник? Вибираєш за коштами, цілям, параметрах та так далі. Добре йому, досвідченому автовласнику, який напевно знає чого хоче та що можуть дати ті чи інші опції в автомобілі. А що робити новачкові, який вибирає першу машину? Нова або з пробігом, автомат чи механіка, седан або хетч? А ось ці абревіатури з трьох букв, вони потрібні чи ні? І скільки подушок потрібно для щастя? Якщо ви в процесі вибору машини, то відмінно розумієте про що мова та навіть поради від Капітана Очевидності будуть незайвими. Давайте ж подивимося, з чого потрібно почати, вибираючи автомобіль та як правильно звести свої бажання до спільного знаменника зі своїми можливостями.

Нова або з пробігом?

Насамперед потрібно визначитися, який автомобіль потрібен: новий або з пробігом. Священну війну на тему, що краще, залишимо за кадром, тим більше, що правильної відповіді на це питання немає. Хтось віддає перевагу новий хетч С-класу, хтось за ті ж гроші «торішній» BMW E38, кожному своє. Особиста думка автора: першу машину краще купити недорогу нову, щоб зрозуміти, чого взагалі бажаете від автомобіля, набратися досвіду, а потім вже можна експериментувати і з б/в. Але це особиста думка, з яким ніхто погоджуватися не зобов'язаний. Нюанси вибору машини з пробігом занадто великі, їх ми винесемо в окремий матеріал. Цей же присвятимо вибору нового автомобіля.

Бюджет

Після того, як ви вирішили зупинити свій вибір на новенькій машині з салону, потрібно визначитися з бюджетом. При цьому, слід розуміти, якщо у вас є умовні 200000 гривень, то це зовсім не означає, що ви можете купити собі машину, у якої в прайсі стоїть ціна в 200 000 гривень. Чому? По-перше, майже у кожного виробника є «приємні» нюанси начебто доплати за колір, яка може дотягувати до семи-восьми тисяч гривень навіть у бюджетному сегменті. Як правило, безкоштовно фарбують машину тільки акрилом у білий, червоний або чорний колір. А от за металік вже потрібно доплачувати. Але навіть якщо і попався не жадібний виробник, то нова машина покупцеві обходиться все одно значно дорожче, ніж ціна автосалону. Коротенько, до вартості нового автомобіля можна сміливо додавати ще, як мінімум, 10% від ціни покупки. Та це навіть без страховки по КАСКО.

За готівку або в кредит?

Ще одне питання, на яке немає однозначної відповіді, особливо в Україні з її процентними ставками. Кожен приймає рішення сам. Ми ж можемо підказати, що крім кредиту буває ще й лізинг, а також розповімо, що відбувається з автокредитуванням зараз. Та нагадаємо, що крім банків є ще й кредитні програми від виробників та імпортерів.

Завдання автомобіля

Після того, як з бюджетом визначилися, потрібно розуміти завдання та потреби, під які купується автомобіль. Логічно, що родині з п'яти осіб не підійде маленький сітікар, а повний привід - вельми спірне перевагу в місті. Основні цілі, які можна відокремити

1. Імідж. Як не крути, в цій країні машина все ще є відображення якогось «статусу» власника. Якщо для вас цей параметр не важливий - ви щаслива людина і можете вибирати машину відштовхуючись від практичних міркувань та від дизайну. Адже можна скільки завгодно розповідати, що в машині їздиш всередині і як вона виглядає зовні не важливо. Але як же приємно вранці та ввечері, окидає поглядом свою машину та думати: яка ж вона гарна!

2. Місткість. Потрібно відразу розуміти, скільки пасажирів буде їздити в машині найчастіше, особливо, на далекі відстані. Причому саме найчастіше, адже купувати велику машину з міркувань «а раптом якось з друзями зберемося на природу» дивно. Як показує практика, у випадку «а раптом» можна поїхати на будь-якій машині за принципом «в тісноті та не в образі». Інша справа часто їздити далеко великою родиною в маленькому хетч.

3. Багажник. Той же випадок, що і з місткістю салону. У рідкісних випадках навіть візуально маленький багажник Хетча B-класу можна упакувати під стелю на заздрість всім власникам седанів з 500-л багажником. Якщо ніяких специфічних завдань з перевезення вантажів у машині відразу не планується, то можна відштовхуватися від трьох великих пакетів з супермаркету та валіз, з якими ви, як правило, їздите у відпустку. Якщо взагалі подорожі на машині плануються. Сім'ям з маленькими дітьми треба, відповідно, розраховувати обсяг багажника по колясці, яку передбачається брати з собою.

4. Місто/траса. Бажано заздалегідь визначитися, як часто планується на машині виїжджати за місто. Якщо ви збираєтеся більше двох разів на рік вибиратися на машина за 300 і більше кілометрів, це може внести суттєві корективи у вибір. При всій любові до невеликих та зручниз у місті хетч B-класу, на трасі ці машини не надто комфортні. Варто дивитися на щось побільше, нехай і з пониженням в дизайні/марці/опціях.

5. Асфальт або бездоріжжя. Дивлячись на кількість паркетників та повноцінних позашляховиків у Києві, можна подумати, що чи не кожен автомобіліст любитель оффроад. Хоча більшість цих Pajero Wagon і Land Cruiser Prado ніколи не з'їжджали з асфальту. Чи варто возити при цьому з собою раму і повний привід? Дуже велике питання. Як показує практика, проїхати раз у році по грунтовці та ще раз у році вибратися з глибокого снігу можна на чому завгодно, а користь від повнопривідної машини в місті, так само як і керованість та безпека сильно перебільшена. В обох випадках підготовка та мізки водія вирішують набагато більше, ніж повний привід, з яким ще потрібно вміти поводитися.

Технічні характеристики

Вибираючи першу машину важко зрозуміти, що з довгого списку потрібно, а без чого можна жити. Яка коробка передач краще, автомат чи механіка. А якщо автомат, то який, вони-то бувають різні. А тут ще на форумах лякають «мішалкою» в пробках та дикими витратами автомата в тих же пробках.

1. Коробка передач. Автомат чи механіка? Ще одне питання. Кожен вирішує для себе сам. Потрібно лише розуміти дві прості речі. Їздити на механіці в місті з пробками можна, від цього ще ніхто не вмирав. А підвищена витрата палива в місті, як мінус автомата, актуальний на даний момент тільки для класичних коробок з гидротрансформатором, та й то чотириступінчастих. У шести та більше, а також усіляких роботів, різниця не така вже й велика, щоб про неї замислюватися. На трасі ж різниця і зовсім зникаюче мала.

2. Дизель або бензин? Тут вже кожен вибирає виходячи з бюджету. Можна було б дискутувати на тему дизель проти бензину, але з введенням мит, питання, швидше за все відпаде сам собою, так як ціни майже зрівняються.

3. Країна виробництва. Виключно з особистих уподобань. Легенди про японську або німецьку якості вже давно не актуальні, надійність машин в середньому однакова скрізь. За винятком, хіба що, українських, російських і китайських автомобілів.

4. Тип кузова. Тут вже відштовхуємося від потреб. Якщо потрібно возити габаритні вантажі (саме габаритні, а не просто багато всього), то краще хетч або універсал (а то і багатофункціональне авто, мінівен або «каблук»). А ось седан виграє у них по акустичному комфорту на трасі, а також тієї самої «имиджевости». Стереотип про солідність седанів у нас дуже сильний.

5. Безпека. Параметр, який у нас в країні в переважній більшості ігнорується при покупці. Подушкам безпеки та електронним помічникам українці часто воліють магнітолу з Bluetooth і шкіряний салон, вважаючи за краще про погане не замислюватися. Політика страуса вона така. Оцінити потенційну безпеку машини можна по тестах EuroNCAP, кількістю подушок безпеки (передні, бічні, шторки), а також наявності додаткових систем, таких як ESP (динамічна стабілізація), система запобігання зіткнень та так далі.

6. Вартість володіння. Купити машину - це тільки половина справи, ще потрібно мати за що її обслуговувати. Потрібно заздалегідь оцінити витрата палива (до ТХ сміливо додає не менше 20%) і ціни на технічне обслуговування. Як правило, їх можна дізнатися у дилерів. Відштовхуючись від потенційного пробігу вважаємо, в яку копієчку влетить утримання машини в перші три роки. Як правило, за цей термін крім планових ТО з машиною більше нічого не відбувається, та й гарантія на основні вузли в середньому становить два-три роки. Якщо плануєте експлуатувати машину довше, варто поцікавитися ще й вартістю обслуговування ходової (опорні підшипники, амортизатори, гальмівні диски та колодки). А також пошукати інформацію про характерні для цієї моделі хвороб і вартості їх вирішення, якщо вона вже продається кілька років.

Опції

Тут вже все залежить від бюджету та особистих уподобань. Існує не так багато опцій, без яких не можна обійтися, та й вони індивідуальні. Ризикуючи бути звинуваченим у нав'язуванні власної думки, скажу, що розумно вибирати опції в авто виходячи з максимуму безпеки, а потім вже дивитися, скільки до бюджету поміщається додаткових опцій. І, природно, не можна уявити сучасний автомобіль в нашому кліматі без кондиціонера.

Бажаю вам придбати гарне авто.