Ви ніколи не замислювалися про те, наскільки важко живеться людям, що страждають від ожиріння? Бути товстим - це не те ж саме, що зайві три-п'ять кілограмів, "накопичені" мною чи вами за зиму. Це означає важити 130 кілограмів при зрості 170 сантиметрів, носити одяг розміру XXXL (як мінімум), страждати задишкою і при цьому намагатися не помічати, що на вас витріщаються оточуючі, а діти смикають своїх батьків за рукав зі словами: "тато, тато, дивись який великий дядько! ".
І вже, повірте, вам навряд чи захотілося б випробувати все це на особистому досвіді. Я провів кілька днів в компанії з величезним позашляховиком Hummer H2 і тому знаю, про що кажу ...
Комплекси
Практично у будь-якої нормальної людини - незалежно від того, знаком він Hummer H2 день, тиждень або місяць - виникає цілком резонне питання "навіщо". Навіщо американці зробили автомобіль, який надлишковий у всьому? У своїх габаритах, в масі, у своїй епатажності і навіть в тій кількості уваги і заздрості з боку оточуючих, яке залучають "Хаммер" і його власник.
І не вірте тим, хто говорить, що H2 в Москві вже приївся і нікому не цікавий - це не так. Сором'язливі люди, опинившись за кермом "аш-другого" в півгодинний пробці поруч з яким-небудь жвавим перехрестям, ризикують зійти сума через власну сором'язливості - витримати сотні поглядів, звернені на водія цієї машини, виявляється, дуже непросто. На тебе дивляться всі, завжди, скрізь! Дивна річ, але громила Hummer викликає в оточуючих чи не більший інтерес, ніж який-небудь елегантний італійський суперкар.
Вся справа в тому, що звикнути до жахливих розмірів цього автомобіля неможливо! За своїми габаритами Hummer H2 обігнав навіть військовий HUMVEE (H1) - він довший, вище і (після рестайлінгу) ширше свого легендарного побратима, і поступається йому тільки за розмірами колісної бази. А фраза "який він величезний" вимовляється у відношенні "Хаммера" настільки часто, що її цілком можна зробити офіційною гаслом цієї марки замість нинішнього "like nothing else / як ніщо інше".
Ось і виходить, що одна половина твого мозку постійно твердить про те, що ця машина - абсолютна нісенітниця, і не може придумати жодної логічної причини для її купівлі. Друга ж - тупо мліє щоранку і щовечора, коли ти підходиш до H2 на парковці біля будинку або забираєш його з редакційною стоянки.
Місто
Їздити на "аш-два" по місту - це приблизно те ж саме, що вигулювати бегемота в музеї кришталю: варто відволіктися хоча б на секунду, і він тут же що-небудь розчавить. Три тонни ваги і високий центр ваги роблять з нього телепня, неквапливого і неповороткого. Тому водієві доводиться постійно контролювати простір навколо автомобіля - по величезних бічних дзеркалах або просто періодично поглядаючи у вікна. Але при цьому немає ніякої гарантії, що при черговому перестроюванні в "мертвій зоні» не сховається небудь маленька "Тойота" або "Пежо".
І вся це "дрібнота" постійно в'ється навколо "Хаммера", як рибки навколо кита. Вони ведуть себе дуже нахабно і з неймовірним завзяттям намагаються влізти перед H2 в пробках. Спочатку це дуже нервує - роздавлений ж! Не зі зла розчавлю - просто не зауважу ... Проте варто звикнути до "довгого" керму "аш-другого", до задумливою педалі газу і неспішної реакції на гальмо, як міські поїздки на цій громадині перетворюються в забавний атракціон "хто кого". І найчастіше перемагає Hummer - варто тільки його бамперу виявитися на рівні очей водія черговий нахабною мікролітражки, як бажання боротися за простір на дорозі у нього моментально випаровується.
Так що на H2 цілком можна їздити в місті, і, з часом, навіть вчишся отримувати від цього задоволення. Головне правило - не сунутися в тісні дворики житлових будинків. По-крайней мере, без пари друзів, які в разі чого зможуть виконати роль "парктроников" - штатних паркувальних датчиків для самого великого "Хаммера" немає навіть у списку доступних опцій.
Свобода!
Однак справжня стихія "Хаммера" - це далекі подорожі. Причому, не по асфальтових шосе, а по путівцях, по полях і лісових стежках. Ні, на трасі H2 поводиться цілком пристойно - легко розганяється до "незаконних" швидкостей і має непоганий курсовою стійкістю. І тільки величезні безпружинні маси, незважаючи на високопрофільні шини і м'яку підвіску, на купині змушують його неприємно здригатися всім кузовом.
Але варто згорнути на розбитий путівець і H2 перетворюється - несеться собі по ямах і коліях зі швидкістю 60-80 кілометрів на годину і "у вус не дме". Енергоємність підвіски - феноменальна! Перед більшістю нерівностей годі й пригальмовувати - все купини немов "тонуть" в надрах підвіски з важелями товщі моєї руки.
Через кілька годин подорожей по закинутих дорогах Підмосков'я в голові прокидається п'янке почуття власної непереможності. Здається, що зупинити "Хаммер" не може вже ніщо! Ні глибокі броди, ні повалені поперек дороги дерева, через які громила H2 переповзає з показушною лінню. Та й що йому ці дерева, коли він легко в'їжджає на стрімкі перешкоди заввишки до півметра! Головне, не "сісти" на днище ...
Глибокі засохлі колії, переорані поля, підступні підйоми і спуски і розкиснули лісові стежки - все це H2 долає граючи, утробно гурчачи шестилітровий "вісімкою" під капотом і підвиваючи повнопривідною трансмісією. Вона тут, до слова, чесна - механічна. З "поніжайкой", жорсткої блокуванням міжосьового і заднього диференціалів.
Але є у H2 один недолік, серйозно впливає на його прохідність. Здогадалися? Так-так, це його неосяжні габарити і зайву вагу. Там, де легко проскочить "Уазик" або "Нива", "Хаммер" спочатку повалить пару дерев, а потім засяде в неглибокій калюжі - тому що три тонни ваги - це багато.
І варто хоч трохи забаритися з проїздом підтопленого ділянки дороги, як важкий "аш-другий" навіть на зубастих шинах моментально провалюється, створюючи неглибокі з вигляду ямки, з яких вибратися сам він уже не може. А висмикнути цю махину з грязьового полону здатний тільки трактор.
Так що, Hummer H2 і в місті незручний, і позашляховик з нього ніякий, виходить? Раз застряг на рівному місці.
Ну чому ж, "аш-два" - відмінний "пройдисвіт"! Але його стихія - це маршрути зі складним ландшафтом, гірські стежки і степові дороги, а не російські болота. Але якщо ви надумаєте подорожувати на Н2 за нашими з вами рідними просторами - не полінуйтеся поставити на нього підвіску вище, самі "зубасті" шини та найпотужнішу лебідку. Тільки дерево, за яке вирішите чіплятися тросом, вибирайте міцніше - а то три тонни ваги, що застрягли в багнюці ... Ну, самі розумієте.
І будь ласка, не тримайте "Хаммер" у міських задвірках, а частіше вигулюйте його на природі. Повірте, вам це дуже сподобається!
