Слабкі місця Air Bag

Дана стаття не є «відкриттям Америки», це тільки лише спроба розібратися в дійсно «слабких» місцях системи Air Bag, які виникають виключно в результаті впливу на неї « людського фактора»...

Дослівно слова « Air Bag » переводяться як « повітряний мішок ». Не будемо забиратися в нетрі виникнення даної системи, відзначимо тільки, що зараз практично на всіх нових автомобілях використовується ця система, покликана захистити як водія, так і пасажира від травм при аварії. Розглядати «слабкі » місця будемо на прикладі гібрида PRIUS виготовлення 2002 року:

Сама по собі система Air Bag вкрай надійна і несправності, які можуть в ній виникнути, утворюються виключно з вини тих «товаришів», які щось, колись і в якомусь місці там ремонтували... Ось кілька найпоширеніших «дрібниць», на які при ремонті автомобіля уваги не звертають абсолютно, від чого ремонт, наприклад, «по ходовий» виливається господареві машини в « сотку зелених» - і це ще при самому хорошому розкладі, тому що буває і більше...

Наприклад, при ремонті « ходовки » автомобіль вивішують на підйомнику, знімають колеса і... Рульове колесо залишається « бовтатися ». І людина, яка працює під машиною, не знаючи пристрої даної системи і абсолютно не звертаючи на це уваги, починає крутити - вертіти тяги.

Рульове колесо теж крутиться, і в цей момент і відбувається обрив Spiral cable, тобто того самого шлейфу, який розташований всередині рульового колеса і призначеного для передачі команд на Air Bag водія та звукового сигналу. Після ремонту - природно: всі здивовано дивляться на продовжує горіти лампочку системи Air Bag на панелі приладів, роблять такі ж здивовані обличчя і відмикаються абсолютно щиро : «А я нічого такого там не робив! Я взагалі в цю систему НЕ лазив ! ». Якщо брати « за середнім », то такий ремонт коштує близько $ 100.

Інше, так само « цікаве » : приспічило комусь, наприклад, поміняти рульове колесо на більш престижне або більш зручне. Віддають машину в ремонт, потім одержують її назад, але... з палаючої лампочкою системи Air Bag. У чому причина ? Знову ж, в невмілих руках того майстра, який робив роботу по заміні керма.

Що саме - дивимося на малюнок :

Тут зображено все той же Spiral cable, тільки « упакований ». Якщо при складанні не поєднати «мітки суміщення », то після установки назад рульового колеса буде така ж картина - шлейф після декількох поворотів керма просто - напросто обірветься... На інших автомобілях є такі ж мітки, подивимося : Тобто, як ви самі розумієте і тим більше, якщо ви є безпосереднім виконавцем подібних робіт - придивіться і все запам'ятайте уважно...

Інша, не менш поширена « несправність » залежить теж виключно від «людського фактора». Наприклад, проводяться на автомобілі якісь роботи. На те, що запалювання включено - іноді не звертають ніякої уваги ! І, побачивши, наприклад, « який заважає » палять - тут же, зовсім не подумавши, роз'єднувати його і продовжують працювати. Не подумавши навіть про те, чому все джгути чорного кольору, а цей - жовтий. Не подумавши навіть про те, чому ця «фішка » так важко роз'єднується...

Далі - все по вищеописаному сценарієм : палаюча лампочка Air Bag, здивовані обличчя і відмикання... Ну, Ви напевно зрозуміли про що я. Так званий «людський фактор» особливо сильний у нас в Росії, тому що думаємо після того, як зробили...

Однак, якщо автомобіль «прийшов» з Японії з ВЖЕ палаючої лампочкою Air Bag на приладовій панелі - тут вже треба задуматися і готуватися як і до тривалих пошуків, так і до витрат. Подібна ситуація була вже описана в попередній статті, так що повторюватися не буду. Хочу трохи застерегти власників автомобілів з ​​системою Air Bag - будьте уважні, коли віддаєте машину в ремонт для усунення несправностей цієї системи ! Що саме застерегти ?

Деякі « недобросовісні » (назвемо їх так, м'яко, тому що інше слово буде лайливим ) Майстри роблять «просто» : знаходять несправність і... Ха -ха, одна справа «взяти» за діагностику, а інше - відремонтувати ! Ціна і вага грошей, який « впадуть на кишеню» - набагато вище. Ось і придумуються « приспособ », за допомогою яких можна «обдурити » систему Air Bag, тому що вона - трохи « тупа ». Що Важливе для неї? « Обрив або замикання ланцюга». На більш інтелектуальне вона поки що ще не спроможна. Наприклад, ось в цьому вузлі, де розташовується пиропатрон натяжителя ременя :

- Звичайно, треба відзначити « високий професіоналізм» того фахівця, який і зробив на одному з попалися нам автомобілів такий от « прібамбах », як «відновлення провідності ланцюга за допомогою додаткового резистора ». І що ? Думається, що грошиків ( баксів зелених ) він « зірвав » чимало, але... Це все вже межує з таким поняттям, як « злочин». Тому що Клієнт, виїхавши від нього, був повністю впевнений в тому, що його система безпеки в повній справності і в разі чого - все спрацює, захистить його і пасажира при (не дай БОГ !) Аварії. Ан ні... Вам подобається така робота? Мені особисто - ні. Бо не так вихований.... І ця невелика стаття теж починає « перегукуватися » з попередніми статтями, в яких ми з вами говорили про те, що треба працювати - ЧЕСНО.