В наш час за який-небудь маленький хетчбек сповна можуть попросити більше мільйона рублів. Та й взагалі, автомобілів, про які можна сказати, що «вони коштують адекватно», залишається все менше. Але ми точно знайшли один такий - Mitsubishi Pajero Sport. Це саме той випадок, коли за свої гроші ви отримуєте багато автомобіля. Інша справа, що не всім такий автомобіль потрібен...
Почнемо з головного : купити зараз повноцінний позашляховик за 300 000 грн - нереально. Та що там позашляховик - на простенький кросовер цієї суми і те вистачає з працею. А ось Pajero Sport за ці гроші придбати можна, правда, в найпростішій комплектації з "механікою". Але навіть ціна за повністю укомплектований автомобіль з турбодизелем здатна здивувати - всього 400 000 грн. Нагадую, що в будь-якому випадку ви отримуєте надійний рамний всюдихід із знижуючим поруч у трансмісії і можливістю блокування міжосьового і міжколісного диференціалів. Круто. Але чи готові ви їздити щодня на такому автомобілі ?
Алюмінієві пороги з боків кузова входять в стандартне оснащення Pajero Sport
Незважаючи на всепоглинаючу моду на паркетники, Pajero Sport залишається стабільно популярним. Більше того, за вісім місяців минулого року було продано 3 989 автомобілів, а з січня по серпень 2013 вже 5 630. Голосуючи своїм гаманцем, покупці як би говорять - «ми готові», хоча насправді багатьох з них спокушає лише можливість купити за досить скромні гроші великий і серйозний « апарат ».
Зовні
Формально, приводом для чергового знайомства з Pajero Sport стало якраз легке косметична зміна зовнішності. У позашляховика 2013 - го модельного року інша решітка радіатора, передній бампер і задні ліхтарі. Метаморфози у вельми консервативному стилі.
Оновлений Mitsubishi Pajero Sport найпростіше дізнатися за новою решітці радіатора. Також трохи змінилася форма переднього бампера
В іншому Sport нічим не відрізняється від автомобіля, що з'явився на російському ринку ще в 2008 році. Це все той же «сільський мужик», у якого вранці сінокіс, а ввечері заготівля дров на зиму. Він брутальний і навіть трохи зухвалий. Грає м'язами колісних арок і місить грязь 17- дюймовими « гумовими чобітьми ». Всім своїм виглядом Pajero демонструє мужність і підкреслює свої значні розміри : чи жарт 4,7 метра в довжину і майже два у висоту ! Справжній мастодонт !
У задній частині зміни (фото ліворуч ) і зовсім мінімальні: « прояснівши » секції « поворотників » в ліхтарях
Хромовані дверні ручки, решітка радіатора, корпуси дзеркал і накладка на двері багажника покликані хоч трохи « огламуріть » цього важкоатлета. Але виходить не дуже. Кліренс в 215 мм видає « сільське» походження, а з-під переднього бампера неголеній щетиною стирчить « підборіддя » металевої захисту.
Усередині
В інтер'єрі « Паджеро Спорт » змін ще менше, ніж у зовнішності. Точніше кажучи, їх немає зовсім, якщо не вважати появи в «топовій » комплектації Ultimate нового 7 -дюймового сенсорного дисплея з роздільною здатністю 800х480. Хороша річ, що дозволяє легко керувати мультимедіа та навігацією. Шкода тільки, що через неї довелося відмовитися від верхньої інформаційної панелі бортового комп'ютера. Так що тепер дізнатися показання середньої витрати пального чи можливий пробіг на паливі не представляється можливим. Люди з « Мітцубісі » кажуть, що ця проблема незабаром буде вирішена. Хочеться вірити.
Інтер'єр Pajero Sport простий, але при цьому солідний. Велика кількість жорсткого пластика неприємно на дотик. Вставки під алюміній виглядають досить дешево. Але і сам автомобіль коштує недорого !
Але салон Pajero Sport традиційно славний не наявністю хай- тек фішок, а своїм простором, що, втім, не дивно при довжині колісної базі в 2800 мм. Місця достатньо і спереду, і ззаду. Ось тільки сама посадка залишає бажати кращого. Через високо піднятою над землею рами, дертися доводиться високо, а сидіти за кермом у вельми дивній позі. Погіршує ситуацію відсутність можливості регулювання керма по вильоту.
На новий 7- дюймовий сенсорний дисплей виводиться зображення з камери заднього виду
До того ж, крісла в позашляховику далеко не ідеальні. Подушки передніх сидінь занадто короткі, а рівень бічної підтримки прагне до нуля. Задній ж диван абсолютно плоский, зате на ньому легко розміщуються троє дорослих, причому, в зимовому одязі або мисливському обмундируванні.
На задньому сидінні просторо, хоч у футбол грай. Але боковим сідокам трохи заважають виступаючі колісні арки, а середньому пасажирові - трансмісійний тунель
Нерозумно було б очікувати від величезного автомобіля за 1,5 мільйона рублів якоїсь особливої вишуканості в інтер'єрі. Її і немає. Салон Pajero виглядає гідно, хоча і виконаний з дешевих матеріалів з широким використанням жорсткого пластика різних кольорів і фактури. Шкірою обшиті тільки кермо і важелі трансмісії. Але головна мета досягнута: зсередини "Паджеро Спорт » сприймається таким же монументальним, як і зовні.
Багажник Pajero Sport величезний. Його обсяг становить цілих 714 літрів.
На асфальті
Тим, хто зазіхнув на невисоку ціну Pajero Sport, але основну частину часу проводить на асфальті, та ще й у місті, варто все ж серйозно зважити всі «за» і « проти» даного придбання. Чесно кажучи, «за» знайдеться небагато. Великий рамний позашляховик з нерозрізним заднім мостом традиційно неповороткий в місті і не відрізняється чіткою керованістю на шосе. Pajero Sport не є виключенням з правил.
«Вантажний » 2,5 - літровий турбодизель досить галасливий і вібронагружен. У місті його тяги вистачить позаочі, а от на магістралі обганяти вже непросто. Ще більше ускладнює ситуацію неквапливий п'ятиступінчастий «автомат». Він міняє щаблі настільки плавно, наскільки і повільно. Краще не чекати запізнілого кік -дауна, а самостійно понизити передачу за допомогою зручних підрульових пелюсток. Правда, це все одно не зробить з Pajero Sport спринтера. Це не його коник. Його спеціальність - це розмірений рух. Набрав крейсерські 120-130 км / год і пілішь собі спокійно.
Не можна сказати, що «Спорт» комфортабельний на будь-якому асфальті. Міст і досить жорстка підвіска накладають, безумовно, свої відбитки. Pajero з радістю пронесеться по будь вибоїнах і вибоїнах, але це не означає, що всім сідокам буде комфортно. Водієві все одно : він захоплений в процес управління і здивований тим, як можна йти повним ходам по всіх цих ямах. А от пасажири можуть залишитися незадоволені, підстрибуючи на сидіннях. Тим не менш, варто відзначити, що « Паджеро Спорт » все ж комфортніше багатьох автомобілів схожою компонування. Так, підвіска відчуває всю дорожню дрібниця, але великі вади дорожнього полотна відпрацьовує просто на ура.
Керованість позашляховика цілком зрозуміла і надійна. Але, очевидно, що подібний автомобіль створений не для гонок. Високий центр тяжіння, міст, кондові підвіски з неабиякими ходами не дозволяють Pajero Sport стати маневреним і чуйним до дій водія. Крен великі, в кожному віражі відчувається неповороткість цього « танка ». На керуючі дії рульовим колесом автомобіль реагує з помітним запізненням : кермо дуже «довгий» - цілих чотири обороти від упору до упору. Але багато з того, що псує керованість на асфальті, має допомогти на бездоріжжі. Туди і вирушимо.
Зате Pajero здатний мчати з однаково великою швидкістю по дорогах будь-якої якості : підвіска - непробивна. Тільки пасажирам не дуже комфортно, особливо на задньому ряду.
На бездоріжжі
Маршрут нашого тест - драйву був складений таким чином, що дорогах без асфальту була приділена мало не більша його частина. Це здорово, тому що саме в таких умовах Pajero Sport розкривається на всі 100 відсотків.
Виріс колись з пікапа L200, « Паджеро Спорт » успадкував від свого донора весь його позашляховий потенціал, а саме жорстко підключається передній «міст», знижуючий ряд в трансмісії, можливість блокування як міжосьового, так і межколесного ( заднього ) диференціалів. Нині, в епоху просунутої позашляхової електроніки, вже не так просто знайти автомобіль з дійсно «чесними » залозками. У Pajero Sport - все по-чесному, все по-старому. І на бездоріжжі це тільки плюс.
Грязі калузьких лісів припали Mitsubishi Pajero Sport до душі. Він борсався у них із задоволенням. За такою топи позашляховик легко йде лише з повним приводом без включених блокувань і "поніжайкі"
Плюсами в розгрузлій бруду мотокроссовой траси, на якій ми проводили частина випробувань, обертаються і довгий кермо, і плавний «автомат», і тяговітий дизель. Прісний на асфальті, на розкислому грунті і складних спусках - підйомах Pajero Sport перетворюється в дуже цікавий автомобіль.
Рясні дощі, що пройшли напередодні, настільки сильно промочили грунт, що на деяких дільницях довелося знімати верхній шар гусеничним трактором. Інакше, не пройшов би і Pajero Sport
Не можна сказати, що його можливості безмежні, але вони такі, що викликають повагу. Багатьом « міським мешканцям», помилково купили собі цей автомобіль, тільки в страшному сні можуть наснитися ті перешкоди, які ми брали разом з « Паджеро Спорт». Слизькі глиняні схили, розкисла бруд, трав'яні косогори, занедбані лісові стежки, убиті в непотріб грунтовки - це природне середовище проживання цього позашляховика.
Геометрична прохідність Mitsubishi Pajero Sport
Звичайно, можна і тут до чого-небудь причепитися. Наприклад, для повної впевненості хотілося б мати більш « зубасті » шини. Які б не були можливості трансмісії, першими все ж пасують саме шини. Ще видався недостатнім понижуючий коефіцієнт трансмісії, рівний 1,9. При використанні понижуючого ряду автомобіль все ж занадто спритно «падає» зі схилу, а системи спуску з гори не передбачено.
Але ці дрібні недоліки ніяк не можуть зіпсувати загального гарного враження про Pajero Sport, як про видатного позашляховику, автомобілі, на якому можна проїхати там, де і пройти пішки іноді неможливо. Але ми знову повертаємося до найпершого питання : а чи багатьом потрібні настільки серйозні позашляхові якості?
Висновок
Хто ці шість тисяч осіб, котрі купили собі Pajero Sport тільки за вісім місяців поточного року? Невже все суцільно сільські жителі і фермери? Звичайно, ні. Більшість як завжди приваблює можливість купити великий позашляховик за «недорого». Шкодують вони потім про це? Думаю, що ні. Співвідношення «ціна - якість» у Pajero Sport відмінний. Величезний, автомобіль, функціональний, з великим багажником, досить комфортний і володіє серйозними можливостями поза доріг. Російському фермеру Sport досі може виявитися не по кишені, але рибалки і мисливці куплять подібну техніку із задоволенням. Їм він дійсно потрібен. Pajero Sport не дуже дорогий, практичний, невибагливий і абсолютно невбивана за відгуками багатьох власників. Ідеальний варіант для активного відпочинку і постійних вилазок на природу. Але потрібен такий автомобіль і російському ринку в цілому. Хоча б як противагу постійно зростаючим цінам.
