Будь-який сучасний японський автомобіль, що має електронний блок управління будь-якою системою ( двигуном, автоматичною коробкою передач, протівобуксовочной системою і т. д.), має систему самодіагностики. Вона являє собою наступне. При відхиленні показань будь-якого датчика від параметрів, закладених в комп'ютер, цей датчик відключається, і в блоці керування двигуном ( якщо з ладу вийшов небудь датчик двигуна, наприклад ) включається обхідна програма. Коли датчик знову стане справним, наприклад, після його заміни, обхідна програма зніметься, і двигун, якщо датчик ставився до нього, запрацює штатно. Поки буде включена обхідна програма, на табло буде горіти аварійна або блимати штатна робоча лампочка. Після усунення несправності або після заміни дефектного датчика, якщо причина була в ньому, аварійна лампочка ( червоного кольору ) погасне, а штатна робоча лампочка (будь-якого кольору) перестане блимати та буде горіти безперервно, як і належить при включенні. Але інформація про те, що була несправність, заноситься в пам'ять комп'ютера, і, якщо комп'ютер не відключати (наприклад, при знятті акумуляторної батареї постійне харчування комп'ютера зникає ), цю інформацію можна прочитати на панелі приладів ( «Toyota» ) або на самому комп'ютері ( «Nissan »). Цю інформацію на деяких машинах ( «Mitsubishi» ) можна зняти за допомогою звичайного вольтметра, приєднавши його належним чином, або за допомогою спеціального діагностичного обладнання.
Є несправності, при яких двигун ( якщо говорити про нього) глухне, а є такі, при яких всі в роботі двигуна на перший погляд нормально, але, наприклад, підвищений витрата палива, або з'явився якийсь провал при збільшенні оборотів і т.д. У будь-якому випадку на щитку приладів загориться аварійна лампочка і несправність, вірніше, її код, буде занесена в пам'ять комп'ютера. Ця система дуже зручна для діагностики випадкових збоїв в роботі двигуна. Наприклад, на ходу цей двигун заглох, але, поки ви згадували маму своєї машини, щось трапилося на небесах і двигун знову запускається і працює. Перевіряй, чи не перевіряй - все в ньому справно. Але щось адже було. І ось це «щось », якщо воно було пов'язане з електронікою, однозначно визначено і занесено в пам'ять. Правда деякі сучасні блоки управління системами автомобіля розрізняють «важкі» і « легкі» несправності. При виникненні «легкої» несправності, її код, після усунення, що не заноситься в пам'ять, звичайно якщо ця несправність зникла. Наприклад ви на машині проїхалися по рідкого бруду і датчики (хоча б один ) почали видавати на електронний блок управління « ABS » погані сигнали. Комп'ютер тут же відключить систему « ABS » і запалить на панелі приладів відповідну сигнальну лампочку. Але коли бруд з датчиків обертів коліс буде змита, сигнал з них на комп'ютер « ABS » піде нормальний, лампочка « ABS » на панелі приладів згасне і в пам'яті цього комп'ютера про це нічого не буде записано. Також система самодіагностики дуже зручна при ремонті автомобіля. Наприклад його двигун не заводиться. У першу чергу треба включити йому режим самодіагностики і, якщо причина неполадки пов'язана з несправністю якогось датчика, лампочка « CHECK » покаже це, і весь ремонт зведеться до заміни дефектного датчика або ремонту його ланцюгів.
Розглянемо систему діагностики, яка застосовується в автомобілях фірми « Toyota».
У цих автомобілях є діагностичні роз'єми, які називаються « DLC 1» і « DLC 2» ( Data Link Connector ). Перший з них являє собою пластмасову прямокутну коробочку, розташовану зазвичай зліва по ходу автомобіля, на ній написано « DIAGNOSTIC ». Самодіагностика двигуна виводиться через лампочку « CHECK » на щитку приладів. Але на деяких машинах замість лампочки « CHECK » є лампочка із зображенням двигуна, це загалом, одне і те ж. Так само майте на увазі, що в деяких моделях дизельних машин для самодіагностики використовується лампочка контролю розжарення свічок із зображенням спіралі. Несправності автоматичної трансмісії в режимі самодіагностики зазвичай виводяться через лампочку « O \ D » (але це може бути і лампочка « POWER » або « A \ T CHECK » ) а несправності систем « ABS », « TRC », « SRS » через відповідні контрольні лампочки. Другий діагностичний роз'єм « DLC 2 » знаходиться під нижньою частиною панелі з боку водія. Він має іншу конфігурацію, оскільки призначений в основному для підключення спеціального діагностичного обладнання, але має ті ж висновки що і « DLC 1». Цей роз'єм, хоча і розташований незручно, дозволяє діагностувати машину на ходу. На старих ( по року розробки ) моделях для діагностики є кілька круглих роз'ємів жовтого кольору в моторному відсіку ближче до акумуляторної батареї, які ідентичні роз'єму « DLC 1 » (з написом « DIAGNOSTIC »). Роз'єму « DLC 1» в цьому випадку немає. Для самодіагностики своїх автомобілів фірма «Toyota » використовує два типи кодів. Перший - тип 09. Це двозначний код з наступними параметрами. Ширина імпульсу - 0,5 секунд. Пауза між імпульсами - 0,5 секунд. Пауза між десятками і одиницями - 1,5 секунди. Пауза між кодами - 2,5 секунди. Пауза між серіями кодів - 4,5 секунди. Другий тип коду використовуваний фірмою « Toyota» - тип 10. Це однозначний код, де кількість імпульсів одно кодом несправності. Його параметри наступні. Ширина імпульсу - 0,5 секунд. Пауза між імпульсами - 0,5 секунд. Пауза між кодами - 2,5 секунди. Пауза між серіями кодів - 4,5 секунди.
Для того щоб отдіагностіровать двигун або автоматичну коробку передач, треба зробити наступне. Відкрийте капот автомобіля, і, знайшовши пластикову коробочку з написом « DIAGNOSTIC », відкрийте її кришечку. На звороті цієї кришечки ви побачите маркування висновків. Далі треба взяти будь-який шматок дроту і увіткнути його в роз'єми так, щоб замкнути висновки « ТЕ1 » і « Е1 ». Після цього сідайте за кермо і, включивши запалювання і, вимкнувши кондиціонер і грубку, стежте за лампочками на щитку приладів. Після включення запалення лампочки « CHECK » і « O \ D » почнуть моргати. Якщо лампочки безперервно і часто кліпають (спалах - 0,5 сек., Пауза - 0,5 сек.) Більше 11 разів, то це означає, що у вашій машині використовується двозначний код тип 09 і в пам'яті комп'ютера ніяких несправностей не зафіксовано і, отже, ви можете виймати перемичку, запускати двигун і їхати у справах. Якщо лампочка « CHECK » моргає безперервно з інтервалом 4,5 секунди, значить в автомобілі використовується код тип 10 і також ніяких несправностей в пам'яті комп'ютера не зафіксовано. Якщо лампочка моргає так : спалах - пауза - спалах - довга пауза - спалах - це значить, у вас в пам'яті код 21 ( двозначний ) ; якщо так : спалах - довга пауза - спалах - пауза спалах - то код 12 і так далі.
Якщо ви не впевнені що правильно визначили контакти, які слід перемкнути, то можна порадити наступне. Виведення на фішці діагностики « Е1 » - це корпус. Якщо взяти « контрольку » з малопотужною лампочкою, один провід під'єднати до корпусу автомобіля, а щупом стосуватися всіх висновків поспіль в роз'ємі діагностики, то, коли ви потрапите на « ТЕ1 », при включеному запаленні, лампочка « CHECK » почне моргати. Таким чином можна знайти діагностичний висновок будь-якого автомобіля, що має на панелі лампочку « CHECK », не ризикуючи при цьому небудь спалити, т. к. використовується « контрольки », а для спрацьовування системи самодіагностики, навіть малопотужної лампочки, наприклад від підсвічування панелі приладів, достатньо.
Таблиця двозначних кодів двигунів і автоматичних коробок передач автомобілів фірми «Toyota» (тип 09)
Код Несправність
11 немає харчування на блок EFI
12 немає сигналу від датчика обертів двигуна
13 немає сигналу від датчика обертів двигуна при оборотах більше 1000 об / хв
14 немає сигналу від « мінуса» котушки запалювання або від « мінуса» котушки номер один (якщо їх дві )
15 немає сигналу від « мінуса» котушки запалювання номер два
16 немає зв'язку блоку управління коробки -автомата з блоком управління двигуном
17 Неправильний сигнал від датчика положення распредвала номер 1
18 Неправильний сигнал від датчика положення распредвала номер 2
21 неправильний сигнал від датчика кисню, якщо двигун V -подібний, то несправний нагрівач лівого головного датчика кисню
22 неправильний сигнал від датчика температури двигуна ( THW )
23 неправильний сигнал від датчика температури всмоктуваного повітря ( THA )
24 неправильний сигнал від датчика температури всмоктуваного повітря ( THA )
25 занадто бідна суміш
26 занадто багата суміш
27 неправильний сигнал від додаткового датчика кисню (лівого у V- образних двигунів)
28 неправильний сигнал від датчика кисню ( у V- образних двигунів нагрівач правого головного датчика кисню)
29 несправний додатковий датчик кисню (правий у V- образних двигунів)
31 неправильний сигнал отдатчіка витрати повітря або, якщо його немає, від датчика тиску у впускному колекторі (вакуум - сенсор)
32 неправильний сигнал від датчика витрати повітря.
34 несправний наддув
35 неправильний сигнал датчика атмосферного тиску у впускному колекторі (вакуум - сенсор)
38 датчик температури робочої рідини автоматичної коробки передач.
41 неправильний сигнал від датчика положення дросельної заслінки ( TPS )
42 неправильний сигнал від датчика швидкості автомобіля ( спідометра )
43 немає стартерного сигналу ( STA ) на блок керування двигуном
46 несправний соленоїдний клапан номер 4 або його ланцюга
47 несправний додатковий датчик положення дросельної заслінки ( TPS ) або його цінуй
48 несправна система управління подачею додаткового повітря
51 немає сигналу холостого ходу від TPS
52 неправильний сигнал від датчика детонації (якщо їх два, то від лівого або від переднього )
53 проблеми в колах управління датчиками детонації ( випередження запалювання )
55 неправильний сигнал від датчика детонації (якщо їх два, то від правого або від заднього )
61 несправний головний датчик швидкості або його ланцюга
62 несправний соленоїдний клапан номер 1 або його ланцюга
63 несправний соленоїдний клапан номер 2 або його ланцюга
64 несправний соленоїдний клапан номер 3 або його ланцюга
65 несправний соленоїдний клапан номер 4 або його ланцюга
67 несправний датчик включення O / D або його ланцюга
71 несправна система управління EGR
72 соленоїд відсічення палива
77 несправний соленоїд управління тиском або його ланцюга ( в автоматі )
78 немає сигналу на паливний насос або несправні його ланцюга
81 несправна ланцюг між ПВМ і ЕСТ1
82 несправна ланцюг між ПВМ і ЕSA1
84 несправна ланцюг між ПВМ і ЕSA2
85 несправна ланцюг між ПВМ і ЕSA3
86 несправний датчик обертів двигуна
88 несправна ланцюг від блоку управління двигуном до блоку управління автоматичною коробкою передач
89 порушено зв'язок між блоком управління двигуном і блоком управління системою TRC
99 кодів несправностей немає
Таблиця однозначних кодів бензинових двигунів автомобілів фірми «Toyota» (тип 10 )
Код Несправність
1 Норма
2 Неправильний сигнал датчика витрати повітря повітря
3 Неправильний сигнал від комутатора
4 Неправильний сигнал датчика температури охолоджуючої рідини
5 Неправильний сигнал датчика кисню
6 Неправильний сигнал датчика числа обертів двигуна
7 Неправильний сигнал датчика положення дросельної заслінки
8 Неправильний сигнал датчика температури всмоктуваного повітря
9 Неправильний сигнал датчика швидкості автомобіля
10 Немає сигналу включення стартера
11 Несправності кондиціонера або перемикача нейтрального положення в автоматі
Для того, щоб стерти пам'ять комп'ютера, за інструкцією до деяким автомобілям необхідно вийняти запобіжник « HAZ - HORN", за іншими -STOP » ( через перший запобіжник харчується « аварійка » і звуковий сигнал, а через другий сигнали « стоп » ), за третіми - « EFI ». Але можна на 30 секунд зняти мінусову клему акумулятора, і тоді точно все зітреться. На жаль, при цьому зітреться і пам'ять в приймачі, в годинах, в кліматичній установці. Крім того, якщо у вас автомобіль 1998 або ще « молодше », від'єднання мінусовій клеми з акумулятора може на кілька днів викликати проблеми в роботі його систем. Це трапляється з дуже «розумними» автомобілями, здатними самоподстраіваться під певну манеру водіння.
Порядок діагностики систем « ABS » і « TRC » наступний.
1. Увімкніть запалювання, але двигун не запускайте. Вимкніть всі блокування диференціалів, якщо вони є.
2. Відкрийте кришечку роз'єму діагностики « DLC 1 » (під капотом автомобіля) і вийміть з нього коротку штатну перемичку. У деяких моделей, наприклад « MR- 2», перемички в « DLC 1 » немає. У цьому випадку слід розімкнути висить на дроті роз'єм біля мотора (блоку клапанів) « ABS ».
3. Поставте в « DLC 1 » між висновками « Тс » і « Е1 » дротяну перемичку.
4. За миготливою лампочці « ABS » прочитайте коди несправностей.
5. Очистіть пам'ять комп'ютера. Для цього при включеному запаленні і вимкнених блокування диференціалів (якщо вони є) треба швидко натиснути на педаль гальма 8 або більше разів протягом 3 секунд. Коли пам'ять очиститься, лампочка почне блимати рівномірно з інтервалом 0,5 секунд.
6. Приберіть дротяну перемичку з « DLC 1» і встановіть на місце штатну коротку перемичку (або відновіть раніше розімкнутий роз'єм біля мотора (блоку клапанів) « ABS ».
Таблиця двозначних кодів системи « ABS » і « TRC » автомобілів фірми «Toyota» (тип 09)
Код Несправність
11 Обрив у ланцюзі реле соленоїда
12 Коротке замикання в ланцюзі реле соленоїда
13 Обрив у ланцюзі реле управління електромотором насоса
14 Коротке замикання в ланцюзі реле управління електромотором насоса
15 Обрив або замикання в ланцюзі управління соленоїдом TRC ( TRAC )
16 Замикання в ланцюзі живлення реле соленоїда
17 Обрив або замикання в ланцюзі реле мотора TRC ( TRAC )
18 Замикання в ланцюзі харчування мотора TRC ( TRAC )
21 Обрив або коротке замикання в ланцюзі соленоїда правого переднього колеса (ланцюг SFR )
22 Обрив або коротке замикання в ланцюзі соленоїда лівого переднього колеса (ланцюг SFL )
23 Обрив або коротке замикання в ланцюзі соленоїда правого заднього колеса (ланцюг SRR )
24 Обрив або коротке замикання в ланцюзі соленоїда лівого заднього колеса (ланцюг SRL )
25 Обрив або замикання в ланцюгах управління соленоїда TRC (ланцюг SMC )
26 Обрив або замикання в ланцюгах управління соленоїда TRC (ланцюг SАC )
27 Обрив або замикання в ланцюгах управління соленоїда TRC (ланцюг SRC )
31 Неправильний сигнал від датчика обертів правого переднього колеса
32 Неправильний сигнал від датчика обертів лівого переднього колеса
33 Неправильний сигнал від датчика обертів правого заднього колеса
34 Неправильний сигнал від датчика обертів лівого заднього колеса
35 Обрив ланцюга лівого переднього або правого заднього датчика обертів
36 Обрив ланцюга правого переднього або лівого заднього датчика обертів
37 Несправні ротори датчиків обертів задніх коліс
41 Напруга живлення менше ніж 9,5 вольт або більше ніж 16,2 вольт
43 Несправний датчик уповільнення
44 Обрив або замикання в ланцюгах датчика уповільнення або в ланцюгах включення нейтральній передачі
45 Обрив в TPS або в його ланцюгах
46 Коротке замикання в TPS або в його ланцюгах
47 Несправний TPS заслінки TRC ( TRAC ) або його ланцюга
48 Обрив або замикання в ланцюгах датчика блокування міжосьового диференціала або коротке замикання в ланцюзі датчика TPS системи TRC
49 Немає зв'язку між блоком управління двигуном і блоком системи TRC ( TRAC )
51 Електромотор насоса заклинений або обрив в його ланцюзі
53 Немає управління мотором насоса
54 Немає управління мотором насоса
55 Низький рівень гальмівної рідини або несправні ланцюга датчика цього рівня
56 Обрив або коротке замикання в ланцюзі датчика тиску
57 Несправний датчик тиску
58 Обрив у ланцюзі електромотора насоса TRC ( TRAC )
61 Немає живлення блоку управління системою TRC ( TRAC )
62 Немає сигналу від одного з датчиків обертів
71 Низька напруга від датчика оборотів ( швидкості ) правого переднього колеса
72 Низька напруга від датчика оборотів ( швидкості ) лівого переднього колеса
73 Низька напруга від датчика оборотів ( швидкості ) правого заднього колеса
74 Низька напруга від датчика оборотів ( швидкості ) лівого заднього колеса
75 Поганий сигнал від датчика обертів переднього правого колеса
76 Поганий сигнал від датчика обертів переднього лівого колеса
77 Поганий сигнал від датчика обертів заднього правого колеса
78 Поганий сигнал від датчика обертів заднього лівого колеса
79 Несправний датчик уповільнення або його ланцюга
Якщо системи « ABS » і « TRC » справні, слід провести діагностику їх датчиків швидкості. Для цього треба зробити наступне.
1. Увімкніть запалювання. Лампа « ABS » повинна загорітися і приблизно через 3 секунди згаснути. Якщо ні, то слід перевірити запобіжники, цілісність лампи, дроти і роз'єми.
2. Вимкніть запалювання. На діагностичному роз'ємі « DLC 1 » за допомогою допоміжного дроти з'єднайте контакти « Е1 » і « ТS ». Поставте машину на ручне гальмо. Запустіть двигун. Лампа « ABS » повинна моргати 4 рази на секунду.
3. Почніть рух на автомобілі і розженете його до швидкості більше 80 км / год. Якщо лампа « ABS » по колишньому моргає з частотою 4 рази на секунду, то все з датчиками нормально. Якщо ні, то продовжите перевірку.
4. Зупиніть машину. Видаліть перемичку між « ТS » і « Е1 ». Встановіть перемичку між контактами « Е1 » і «ТС ». Прочитайте коди. Якщо буде більше двох кодів, то вони будуть видаватися послідовно з інтервалом 2,5 секунди (код тип 09).
5. Очистіть пам'ять.
У більшості автомобілях фірми « Nissan» для того, щоб опитати пам'ять блоку EFI, його треба спочатку знайти. Він буде перебувати з лівого боку, під сидінням пасажира, або в лівій передній стійці. У металевому корпусі самого блоку є отвір, через яке видно два світлодіоди: червоний і зелений які і служать для виведення кодів несправностей. Червоний світлодіод виводить десятки, а зелений одиниці числа представленого коду ( код типу 07а ). Там же на корпусі блоку є перемикач або ручка ( під викрутку ), якої вибирають режим перевірки.
Перед початком діагностики треба переконатися, що ручка вибору режиму повернена до упору проти годинникової стрілки.
Фірма «Nissan » для перевірки своїх двигунів використовує дві схеми самодіагностики. На ранніх моделях для самодіагностики зазвичай використовується дворежимна схема. Для її реалізації необхідно зробити наступне. Увімкніть запалювання. Переконайтеся, що обидва діода світяться, якщо ні, значить, десь обрив харчування. За допомогою плоскої викрутки поверніть ручку вибору режиму за годинниковою стрілкою до упору або пересуньте перемикач. По черзі повинні висвітитися коди 23, 24, 31. Якщо з'являться ще якісь коди, запишіть їх. Червоний світлодіод, як уже говорилося, позначає десятки, зелений - одиниці. Код 23, наприклад, виглядає так: два рази моргнув червоний світлодіод, потім три рази - зелений. Потім пауза, і виводиться код 24, знову пауза - і код 31. Потім, якщо в машині все справно, слід довга пауза і знову ті ж коди 23, 24, 31 і так далі до нескінченності. Натисніть і відпустіть педаль газу. Повинні залишитися коди 24 і 31. Якщо з'явиться ще який-небудь код, запишіть його. Запустіть двигун. Повинні також залишатися коди 24 і 31, але не обов'язково, може залишитися тільки код 31. Якщо з'явиться ще який-небудь код, запишіть його. Увімкніть - вимкніть кондиціонер. Повинні з'явитися коди 44 і 24, або тільки код 44. Інші коди запишіть. Вимкніть двигун. Стирання пам'яті проводиться при включеному запаленні і при повороті ручки від упору до упору, з витримкою в крайніх положеннях не менше 2 - х секунд. Зняття акумулятора може очистити пам'ять далеко не відразу. Блок EFI у « Nissan» близько доби всі « пам'ятає » і без акумулятора.
Друга схема самодіагностики є пятірежімной і застосовується на більш нових ( по року розробки) автомобілях. Там ті ж два світлодіоди і та ж ручка, але діяти треба трохи по -іншому.
Порядок діагностики.
1. Переконайтеся, що селектор вибору режиму повернутий проти годинникової стрілки до упору.
2. Увімкніть запалювання.
3. Поверніть селектор вибору режиму за годинниковою стрілкою до упору.
Після цього повинні спалахнути один раз одночасно обидва світлодіода, потім - довга пауза. Якщо ви за цей час повернете селектор вибору режиму назад проти годинникової стрілки, встановиться режим 1, якщо цього не зробити, через кілька секунд світлодіоди спалахнуть два рази поспіль, і знову буде пауза, протягом якої ви можете встановити, повернувши селектор, режим 2. Після паузи йдуть три спалахи поспіль, знову пауза і чотири спалахи, потім пауза і п'ять спалахів, і все повториться спочатку : один спалах - пауза - два спалахи - пауза - три спалахи і т.д. Під час паузи ви можете поворотом селектора залишити той чи інший режим, і комп'ютер буде безперервно видавати по черзі всі коди, які в цьому режимі у нього є. Якщо ви не виведете його з цього режиму, коли вони закінчаться, він почне, після довгої паузи, видавати їх знову з нижчого номера коду до вищого і т.д.
Режим 1 - перевірка датчиків вихлопних газів.
Режим 2 - перевірка складу паливної суміші.
Режим 3 - самодіагностика (виклик пам'яті).
Режим 4 - перевірка різних вмикачів ( холостого ходу, стартера і т.д.).
Режим 5 - діагностика в даний момент (режим реального часу).
Пропоновані нижче коди застосовуються тільки в режимах 3 і 5. Якщо під час будь-якого режиму вимкнути запалювання, а потім знову його включити, встановиться режим 1. Якщо ви ввійдете в режим 3, прочитаєте коди, а потім перейдете з нього в режим 4, пам'ять зітреться. Вона, як зазначалося вище, зітреться і при знятті акумуляторної батареї більш ніж на 24 години.
Якщо двигун не запускається, то, перш ніж дивитися коди, покрутіть його стартером не менше 2 - х секунд. І якщо причиною несправності є електроніка, то система самодіагностики визначить несправність.
Також на деяких моделях « Nissan» на щитку приладів може бути лампочка із зображенням двигуна або з написом « CHECK » (як у «Toyota» ) і тоді вона може служити для індикації кодів (код тип 07b ), але трохи не так, як у «Toyota», де всі спалахи мають однакову тривалість. У « Nissan» код 12, наприклад, видається так: довга спалах ( 0,6 сек) - пауза (0,9 сек) - дві короткі спалахи ( по 0,3 сек з паузою 0,3 сек) ; код 23 так: дві довгі спалахи ( по 0,6 сек з паузою 0,6 сек) - пауза (0,9 сек ) - три короткі спалахи (0,3 сек з паузою 0,3 сек). Пауза між кодами становить 2,1 сек.
Коди несправностей двигунів фірми « Nissan» (тип 07)
Код Несправність
11 неправильний сигнал з датчика частоти обертання коленвала
12 неправильний сигнал з датчика витрати повітря
13 неправильний сигнал з датчика температури двигуна
14 неправильний сигнал з датчика швидкості автомобіля
21 неправильний сигнал з датчика управління котушкою запалювання
22 несправні ланцюга управління паливним насосом
23 неправильний сигнал з датчика положення дросельної заслінки ( вмикач холостого ходу)
25 Несправний мотор примусового підвищення частоти холостого ходу або його ланцюга
31 несправний блок EFI або ланцюга управління кондиціонером
32 несправні ланцюга управління клапаном EGR або сам клапан EGR
33 неправильний сигнал датчика кисню
34 неправильний сигнал від датчика детонації
35 неправильний сигнал від датчика температури вихлопних газів
41 несправний датчик температури повітря або його ланцюга
42 несправний датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга ( TPS )
43 несправний датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга ( TPS )
44 блок EFI працює нормально
45 неправильне управління форсунками
51 Несправні форсунки або їх ланцюга
54 Несправні ланцюга від блоку управління коробкою -автоматом
55 немає несправностей у вищеперелічених ланцюгах
Якщо ваш автомобіль фірми « Nissan» має електронне управління автоматичною коробкою передач, то для прочитання на панелі приладів кодів несправностей необхідно включити режим самодіагностики. Залежно від того, як укомплектований ваш автомобіль, для цього треба виконати одну з трьох послідовностей дій.
Перший варіант
1. Прогрійте двигун.
2. Вимкніть запалювання.
3. Перемикач вибору режимів роботи коробки (А / Т MODE ) на якому написано « POWER - AUTO - HOLD " встановіть в положення « AUTO ».
4. Увімкніть « О / D».
5. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення « Р».
6. Увімкніть запалювання. Зачекайте дві секунди.
7. Вимкніть запалювання.
8. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «D».
9. Вимкніть « О / D».
10. Увімкніть запалювання і зачекайте 2 секунди.
11. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «2».
12. Увімкніть « О / D».
13. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «1».
14. Вимкніть « О / D».
15. Повністю натисніть на педаль газу і відпустіть її.
16. Після наведеної вище процедури лампочка на щитку приладів почне видавати код несправності (тип 7с ).
Другий варіант
1. Прогрійте двигун.
2. Вимкніть запалювання.
3. Увімкніть « О / D».
4. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення « Р».
5. Увімкніть запалювання.
6. Зачекайте 2 секунди, поки буде горіти лампочка « О / D».
7. Вимкніть запалювання.
8. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «D».
9. Вимкніть « О / D».
10. Увімкніть запалювання.
11. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «2».
12. Увімкніть « О / D».
13. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «1».
14. Вимкніть « О / D».
15. Повністю натисніть на педаль газу і відпустіть її.
16. Увімкніть « О / D».
17. За миганню лампочки «Про / D » визначте які коди несправностей (тип 7с ) маються в пам'яті комп'ютера.
Третій варіант
1. Прогрійте двигун.
2. Вимкніть запалювання.
3. Вимкніть « О / D».
4. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «D».
5. Увімкніть запалювання.
6. Зачекайте 2 секунди, поки буде горіти лампочка « А / Т».
7. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «2».
8. Увімкніть « О / D».
9. Встановіть ручку селектора перемикання передач в положення «1».
10. Вимкніть « О / D».
11. Повністю натисніть на педаль газу і відпустіть її.
12. За миганню лампочки « А / Т» визначте які коди несправностей (тип 7с ) маються в пам'яті комп'ютера.
Коди несправностей автоматичних коробок передач фірми « Nissan»
Код Несправність
1 Несправний датчик обертання або його ланцюга
2 Несправний датчик швидкості або його ланцюга
3 Несправний датчик положення дросельної заслінки ( TPS ) або його ланцюга. У дизельних двигунів - датчик положення важеля подачі палива.
4 Несправний соленоїд валу « А » або його ланцюга управління
5 Несправний соленоїд валу «В» або його ланцюга управління
6 Несправний соленоїд включення O / D або його ланцюга управління
7 Несправний соленоїд управління (або його ланцюга) системою блокування ( Lock)
8 Немає « живлення» на блок керування або несправні ланцюга датчика температури « Dexron » 'а
9 На блок керування не приходить сигнал від мінуса котушки запалювання ( немає інформації про обертанні двигуна)
10 Несправний соленоїд лінії тиску або його ланцюга
Тепер про те, як читати код 7с. Після його запуску, незалежно від того є в пам'яті комп'ютера коди несправностей чи ні, контрольна лампочка зажевріє на 2 секунди (стартовий імпульс ) і згасне. Далі, якщо кодів несправностей немає, будуть слідувати короткі ( 0,1 сек.) Імпульси з невеликою паузою (0,9 сек.). Цих коротких імпульсів, залежно від типу коробки передач, буде 10 або 11 штук, після чого знову піде довгий стартовий імпульс ( 2 сек.) І знову серія коротких. І так до тих пір поки не розрядиться акумулятор. Якщо ж у пам'яті комп'ютера буде несправність з кодом, наприклад, 5, то п'ятий імпульс у кожній серії коротких імпульсів буде довше інших (0,6 сек замість 0,1 сек.).
Наведемо систему діагностики автомобілів фірми « Isuzu », яка дуже схожа на систему «Toyota ». Залежно від моделі автомобіля треба добратися до блоку EFI і знайти два вільно висячих від цього блоку дроти, роз'єми яких підходять один ( «тато » і «мама» одинарні ) і з'єднати їх або знайти трьох контактним рядну « маму», також вільно висить на кінці 3- х жильного джгута і перемкнути будь-яким проводом висновок 1 і висновок 3.
Після цього транспарант « CHECK » на панелі приладів після включення запалення буде висвічувати зміст пам'яті комп'ютера (код тип 23). Відбувається це приблизно так само, як і у автомобілів «Toyota ». Тривалість спалаху - 0,4 сек, тривалість короткої паузи - 0,4 сек, тривалість довгою паузи 1,2 сек, тривалість паузи між кодами - 3,2 сек. Код 24 виглядає так : спалах - пауза - спалах - довга пауза - спалах - пауза - спалах - пауза - спалах - пауза - спалах. Якщо записано два коди, то спочатку з паузою 3,2 сек буде три рази передаватися перший код, потім три рази другий код, потім знову три рази перший і т.д. Стерти пам'ять можна від'єднавши акумуляторну батарею більш ніж на 30 секунд, втім це залежить від температури навколишнього повітря. Чим прохолодніше на вулиці, тим більше секунд потрібно для стирання пам'яті.
Коди несправностей двигунів фірми « Isuzu » (тип 05)
код Несправність
12 обертів двигуна менше 200 об / хв або немає сигналу на тахометр
13 несправний нагрівач датчика кисню
14 сигнал датчика температури двигуна закорочений на землю
15 обрив ланцюга датчика температури двигуна
16 несправний датчик температура води або його ланцюга
21 неправильний сигнал від датчика положення дросельної заслінки ( немає сигналу про включення холостого ходу)
22 немає сигналу включення стартера на блок EFI
23 неправильний вихідний сигнал комутатора
25 неправильна робота клапана управління тиском палива
26 неправильна робота клапана управління вугільної каністрою для вентиляції бензобака
27 несправний транзистор управління вакуумним клапаном (див. код 26 )
32 несправна система EGR
33 несправний паливний форсунка або його (їх ) ланцюга управління
34 несправний датчик температури системи EGR або клапан управління EGR
35 обрив ланцюгів транзистора управління котушкою запалювання
41 неправильний сигнал датчика положення колінчастого валу
43 неправильний сигнал датчика положення дросельної заслінки в режимі холостого ходу
44 неправильний сигнал датчика кисню ( бідна суміш, низька напруга )
45 неправильний сигнал датчика кисню (багата суміш, висока напруга )
51 несправність блоку EFI (неправильні імпульси управління форсунками за даних сигналах від датчика дросельної заслінки ) або обрив у форсунках
52 несправний EFI. Не змінюється випередження кута запалювання
53 несправний керуючий транзистор клапана управління тиском палива
54 несправний комутатор ( вихідний транзистор замкнутий на корпус)
55 несправність у блоці управління
61 неправильний сигнал датчика витрати повітря (недостатній сигнал)
62 неправильний сигнал датчика витрати повітря (надлишковий сигнал)
63 немає сигналу датчика швидкості автомобіля
64 транзистор управління форсункою палива замкнутий на корпус
65 неправильний сигнал від датчика положення дросельної заслінки при відкритій заслінці
73 Замикання в соленоїдного клапані управління EGR
Автомобілі фірми «Mitsubishi» також мають систему самодіагностики, прочитати їх коди несправностей можна за допомогою спеціального діагностичного обладнання або використовуючи вольтметр. У салоні автомобіля під панеллю, поряд з запобіжниками є 11 -голковий роз'єм. Підключаючи до пелюсток цього роз'єму вольтметр можна діагностувати різні системи автомобіля. На різних моделях можуть бути присутні й інші спеціальні роз'єми для діагностики сканерами різних фірм, але цей, 11 -голковий, є майже у всіх машин фірми «Mitsubishi ».
Буває, що в цьому роз'ємі не в усі гнізда вставлені пелюстки контактів, але це говорить лише про неповну « комп'ютеризації » даного автомобіля. Для виклику кодів до двох пелюсткам діагностичного роз'єму треба підключити вольтметр (діапазон 15 вольт ) і включити запалювання. Стрілка вольтметра почне видавати двозначні коди несправності (тип 11). Якщо в автомобілі все справно, це буде просто послідовність імпульсів тривалістю 1,5 секунди з такою ж паузою між ними. Якщо є якась несправність (у пам'яті комп'ютера зафіксований певний код ), то три секунди після включення запалення приладзареєструє широкі імпульси ( по 1,8 сек) з коротким інтервалом між ними ( 0,5 сек). Кількість таких імпульсів збігається зі значенням десятків у двозначному числі коду. Потім йде двухсекундную пауза і короткі імпульси по 0,5 секунди з такою ж паузою між ними. Кількість цих імпульсів збігається зі значенням одиниць у позначенні коду. Наприклад, код 24 виглядає так : пауза ( 3 сек) - один широкий імпульс (1,5 сек) - пауза (0,5 сек) - другий широкий імпульс (1,5 сек) - пауза ( 2 сек) - один короткий імпульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - другий короткий імпульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек ) - третій короткий імпульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - четвертий короткий імпульс (0,5 сек). Всі коди, присутні в пам'яті комп'ютера демонструються по черзі в порядку зростання.
Коди несправностей двигунів фірми «Mitsubishi» ( тип 11 )
код Несправність
- Несправний блок EFI
12 Неправильний сигнал датчика витрати повітря
13 Неправильний сигнал датчика температури всмоктуваного повітря
14 Неправильний сигнал датчика положення дросельної заслінки
21 Неправильний сигнал датчика температури двигуна
22 Неправильний сигнал датчика положення коленвала
23 Неправильний сигнал датчика положення верхньої мертвої точки
24 Неправильний сигнал датчика швидкості автомобіля
25 Неправильний сигнал датчика тиску повітря у впускному колекторі
36 Неправильний сигнал випередження запалювання
41 Несправний форсунка
Безперервна серія імпульсів Несправностей не виявлено
Для виклику кодів двигуна вольтметр треба підключити до висновків 1 і 12. Висновки 6 і 12 забезпечують виклик кодів комп'ютера трансмісії. Управління підвіскою - висновки 12 і 3, а коди системи « ABS » викликаються через висновки 12 і 4. Висновок 12 заземлений на корпус автомобіля, тому один щуп вольтметра можна підключати прямо до кузова.
Для діагностики автомобілів « Subaru » використовуються три типи кодів. Тип 08а - для діагностики двигуна, автоматичної коробки передач і системи управління подушками безпеки. Тип 08b використовується для діагностики блоку управління трансмісією. Тип 08с - для діагностики системи « ABS ».
Коди несправностей двигунів фірми « Subaru »
код Несправність
11 На блок EFI йдуть неправильні ( або їх немає) імпульси від датчика обертів коленвала
12 Проблеми в колах управління стартером
13 На блок EFI йдуть неправильні ( або їх немає) імпульси від датчика распредвала (від датчика положення коленвала )
14 Дефекти в форсунках або в їх колах управління ( у чотирициліндрових і трьохциліндрових двигунів) або несправна форсунка № 1
14 Дефекти в п'ятої або шостої форсунках або в їх колах управління ( у шестициліндрових двигунів)
15 Несправні перша і друга форсунки або ланцюга їх управління ( у шестициліндрових двигунів) або форсунка № 2 у чотирициліндрового двигуна
16 Неправильний сигнал в ланцюзі управління форсункою № 3 у чотирициліндрового двигуна
17 Неправильний сигнал в ланцюзі управління форсункою № 4 у чотирициліндрового двигуна
21 Несправний датчик температури двигуна або його ланцюга управління
22 Несправний датчик детонації або його ланцюга
23 Обрив або замикання в датчику витрати повітря або в його ланцюзі
24 Несправний мотор примусового холостого ходу або його ланцюга
25 Несправні третя і четверта форсунка або їх ланцюга ( у шестициліндрових двигунів)
31 Обрив або замикання в TPS або його ланцюгах
32 Несправний датчик кисню або його ланцюга
33 Несправний датчик швидкості або його ланцюга
34 Несправний соленоїд управління системи EGR або його ланцюга
35 Несправний соленоїд вентиляції парів бензину або його ланцюга
41 Бідна паливна суміш
42 Несправний TPS ( датчик холостого ходу ) або його ланцюга
44 Несправний клапан управління турбіною або його ланцюга
45 Несправне реле « кік -дауна » або його ланцюга
49 Несправний « вакуум -сенсор » або його ланцюга
51 Немає сигналу про включення нейтральній передачі
52 Немає сигналу про включення « паркінгу » або ручного гальма
55 Проблеми з датчиком температури вихлопних газів
61 Включатель « паркінгу » постійно відкритий або обрив в його ланцюгах
Код несправності типу 08а виглядає так: після включення запалення йдуть широкі імпульси (1,2 сек), кількість яких збігається з числом десятків в позначенні коду. Потім йде серія коротких ( 0,2 сек) імпульсів, кількість яких збігається з числом одиниць коду. Наприклад, код 23 - це спочатку два широких імпульсу ( 1,2 сек) з паузою між ними в 0,2 секунди. Потім ще коротка пауза ( 0,2 сек), і три коротких імпульсу тривалістю по 0,2 секунди з такою ж паузою між кожним імпульсом. Після того, як один код переданий, йде довга ( 1,8 сек) пауза і починає передаватися наступний код. Всі коди передаються в порядку зростання. Коли закінчується весь список, він повторюється з початку.
Код несправності типу 08b аналогічний коду трансмісії фірми « Nissan» (див. малюнок). Код несправності типу 08с такий же, як в типі 08а, тільки ширина пауз інша і перед кожним числом йде стартовий імпульс.
Для виклику режиму самодіагностики на більшості моделей фірми « Subaru » досить знизу під панеллю приладів з боку водія з'єднати між собою два вільно висячих одиночних роз'єму ( « тата» і « маму »). Якщо там під щитком приладів на джгуті висить дві пари роз'ємів, то з'єднання однієї пари (зазвичай зеленого кольору) включає режим виклику пам'яті, а з'єднання іншої пари ( зазвичай чорного або білого кольору) включає режим поточної діагностики.
Для самодіагностики двигунів фірми « Mazda» треба в діагностичному роз'ємі дротяної перемичкою перемкнуть висновки « TEN » і « GND » ( корпус).
Цей роз'єм зазвичай знаходиться в моторному відсіку біля акумулятора або біля задньої перегородки моторного відсіку.
Коди несправностей двигунів і автоматичних коробок передач фірми « Mazda»
код Несправність
1 Немає імпульсів з мінуса котушки запалювання
2 Немає сигналу включення нейтральній передачі
3 Неправильний сигнал датчика положення (у розподільнику або на голівці блоку, якщо немає розподільника )
6 Несправний датчик швидкості або його ланцюга
8 Несправний датчик витрати повітря або його ланцюга
9 Несправний датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюга
10 Несправний датчик температури всмоктуваного повітря або його ланцюга
11 Ланцюги датчика температури впускного колектора
12 Несправний TPS або його ланцюга
14 Несправний вакуум -сенсор або його ланцюга
15 Напруга датчика кисню менше 0,55 вольт
17 Сигнал датчика кисню не змінюється
25 Несправний соленоїд регулятора тиску або його ланцюга
26 Несправний клапан ємності для уловлювання парів бензину
27 Несправний соленоїдний клапан системи вентиляції бензобака або його ланцюга
34 Несправний клапан ISC або його ланцюга
55 Несправний датчик імпульсів генератора
60 Несправний соленоїд плунжера 1-2 або його ланцюга
61 Несправний соленоїд плунжера 2-3 або його ланцюга
62 Несправний соленоїд плунжера 3-4 або його ланцюга
63 Несправний соленоїд плунжера системи блокування ( Lock - up ) або його ланцюга
Для виклику режиму самодіагностики у автомобілів «Honda» треба перемкнути два контакти на вільно що висить роз'ємі ( «мама» ) під панеллю приладів або в моторному відсіку.
Коди несправностей двигунів фірми « Honda»
код Несправність
1 Несправний датчик кисню або його ланцюга
3 Електричні проблеми з датчиком тиску у впускному колекторі або з його ланцюгами
4 Обрив датчика положення колінчастого валу або обрив в його ланцюгах
5 Механічні несправності датчика тиску у впускному колекторі або витік вакууму в його каналах управління
6 Несправний датчик температури охолоджуючої рідини двигуна або несправні його ланцюга
7 Несправний датчик положення дросельної заслінки ( TPS ) або його ланцюга
8 Несправний датчик верхньої мертвої точки двигуна
9 Несправний датчик кута повороту колінчастого валу або його ланцюга
10 Несправний датчик температури всмоктуваного повітря або його ланцюга
12 Несправна система EGR
13 Несправний датчик атмосферного тиску або його ланцюга
14 Несправний клапан управління повітрям або його ланцюга
15 Неправильний сигнал (або його немає) з мінуса котушки запалювання
16 Несправна форсунка або її ланцюга
17 Неправильний сигнал з датчика швидкості
20 Несправна ланцюг запалювання
23 Несправний шок- сенсор або його ланцюга
30 Немає зв'язку з блоком управління автоматичною коробкою передач (сигнал А )
31 Немає зв'язку з блоком управління автоматичною коробкою передач (сигнал В)
41 Немає підігріву датчика кисню
43 Немає управління подачею палива
На закінчення цієї глави ще раз нагадуємо безпечний спосіб відшукання контактів для включення режиму самодіагностики. Для цього використовується « контрольки » з малопотужною лампочкою, один провід якої приєднується до корпусу автомобіля, а щупом, тобто іншим проводом по черзі стосуються всіх контактів поспіль у всіх вільних роз'ємах. Коли ви потрапите на потрібний контакт ( в «Toyota » це « ТЕ1 » ), при включеному запаленні, лампочка « CHECK » або жовтий транспарант із зображенням двигуна, почне блимати. Так можна знайти діагностичний висновок будь-якого автомобіля, що має на панелі лампочку « CHECK », не ризикуючи при цьому небудь спалити. Адже що-небудь замкнути і « спалити » слабомощна « контрольку » неможливо, а для включення системи самодіагностики її достатньо. Навіть малопотужна лампочка від підсвічування панелі приладів, це перевірено, впевнене включає режим самодіагностики. У автомобілів фірми «Mitsubishi» аналогічну операцію можна виконати за допомогою вольтметра ( тестера в режимі вольтметра ). Один щуп вольтметра підключити до корпусу автомобіля, а другим по черзі стосуватися всіх контактів на «вільних» роз'ємах. Коли ви потрапите на потрібний контакт, стрілка вольтметра ( при включеному запаленні ) почне « видавати » коди несправностей.
