Днями авторитетне американське видання Consumer Reports визнало електрокар Tesla Model S автомобілем, який найбільше радує своїх власників. 99 з 100 опитаних підтвердили, що повністю задоволені своїм вибором. Журналісти, які тестували машину, назвали її «однією з кращих моделей, які коли-небудь випускалися в усьому світі», а в Норвегії Модель S і зовсім стала найбільш продаваним автомобілем, причому не тільки серед електрокарів, а й взагалі.
В Україні електромобілі поки екзотика. Зате міфів і легенд з приводу таких машин - хоч відбавляй. Ми обрали п'ять переконань і спробували їх підтвердити або спростувати.
Міф № 1 - Електромобілі прийшли з майбутнього
Багато хто вірить, що машини з двигунами внутрішнього згорання - це минуле століття, а майбутнє за електричним транспортом. Це, м'яко сказати, не зовсім вірно. Перший електромобіль з'явився в 1828 році, за 57 років до винаходу бензинової машини. І тривалий час саме електрокари вважалися більш перспективними. Однак через низький запас ходи і вдосконалення автомобілів з ДВС від електрокарів поступово відмовилися.
Спроби випускати машини на електротязі тривають десятиліттями, проте донині їх популяррності заважає відсутність недорогих, компактних і ємних акумуляторів, що забезпечують запас ходу, порівнянний з машинами, оснащеними ДВС. Втім, з розвитком мобільних електронних пристроїв промисловість, що випускає акумулятори, зробила крок вперед, що, зокрема, і пояснює повернення інтересу до електромобілів.
Міф № 2 - електромобілі небезпечні
У жовтні в США було зафіксовано відразу три випадки загорання Tesla Model S після дорожніх аварій. Це дало привід для дискусії про безпеку таких машин. Всі випадки загорання відбувалися через механічне пошкодження батарей і виникнення в них короткого замикання. Втім, у всіх випадках вогонь не проник в салони машин, а водії та пасажири встигли вчасно залишити свої автомобілі.
За статистикою, відсоток загорань у електромобілів поки нижче, ніж у машин з ДВС. Крім того, як правило, велику небезпеку представляє не пожежа, а вибух. У цьому відношенні небезпечніше всього машини з ДВС, що працюють на зрідженому газі. Крім того, вибухонебезпечний водень, який в перспективі передбачається використовувати для отримання електрики для електрокарів шляхом його сполуки з киснем, проте серійних автомобілів на паливних водневих комірках поки немає.
Міф № 3 - електромобілі бережуть навколишнє середовище
Щоб спростувати цей міф, досить задуматися про те, звідки береться електрика в розетках. Велику частину електроенергії людство досі отримує в теплоелектростанціях, де, як і в двигуні автомобіля, спалюється викопне паливо. Правда, ККД електростанцій вище, ніж у автомобільних ДВС, а значить витрата палива також буде нижчою.
Інша проблема для екології, пов'язана з електромобілями, викликана процесом виробництва і подальшої утилізації батарей. Як правило, в них вельми часто зустрічаються токсичні хімічні елементи. Поки електрокари залишаються екзотикою, проблема не є гострою, проте в разі зростання їх популярності людству доведеться будувати високотехнологічні та дорогі заводи з утилізації батарей.
Міф № 4 - електромобілі повільні
Дуже неоднозначне твердження. З одного боку, електромотори компактніше і моментні - причому весь чималий крутний момент вони видають вже з перших оборотів. Подивіться, з якою швидкістю носяться електропоїзди французьких TGW чи німецьких Siemens! Так що потужний електричний двигун під капотом автомобіля - не проблема.
З іншого боку - на відміну від поїзда електромобілі обтяжені акумуляторами, які, по-перше, збільшують загальну вагу конструкції, а, по-друге, служать обмежувачем потужності мотора - інакше їх заряду вистачить зовсім ненадовго. Крім того, із зростанням швидкості автомобіля його батареї починають розряджатися значно швидше, у зв'язку з чим «максималка» електрокарів, як правило, обмежена електронікою.
Міф № 5 - електромобілі задля зими
В Україні є тверде переконання, що електрокари не створені для зими, і взагалі погано підходять для нашого клімату. Деякі автомобілісти упевнені, що в умовах мокрого снігу, реагентів і дорожнього бруду електрика в таких машинах моментально вийде з ладу. Це, звичайно, не так - щоб увірувати в надійність конструкції електричних машин, досить поглянути на трамваї або електрички.
Тим ні менш, ємність акумуляторних батарей дійсно різко падає при зниженні температури. До того ж використання електричного обігрівача салону і фар помітно розряджає акумулятори. Так що варто врахувати, що взимку відстань, яку електромобіль може проїхати без підзарядки, скорочується приблизно втричі.
