Компанія Skoda покликала журналістів, щоб презентувати оновлений Superb. Натяк на те, що всередині цієї машини нас чекає тиша та спокій, навіть на бельгійських дорогах.
Багажник у машини відкривається і так і сяк : хочеш седан, а хочеш - хетчбек. Мені алгоритм відкриття не подобався : щоб вибрати, як саме ти хочеш підняти його кришку, потрібно було певне число раз тиснути на єдину кнопку. Відтепер кнопок дві - як у BMW GT. Правильне рішення!
Кидаю речі в багажник і оглядаю автомобіль. Зміни стилістичні : оптика, бампери, кришка багажника. Машина позбулась округлості і стала виглядати суворіше, солідніше. Це повинно сподобатися корпоративним покупцям. Останній чеський флагман не дуже шанують - продажі ростуть, але не так швидко, як у приватному секторі. І за це чехам прикро - вони то створювали автомобіль як машину з водієм!
Щоб переконатися в тому, хто в Superb головний, досить сісти на задній диван. Місця там більше, ніж у багатьох машинах бізнес- класу від преміум- марок. Особисто я, якби обирав машину з водієм, волів би Superb, а не, скажімо, Audi A6. Усаджуєшся, закидаєш ногу на ногу і думаєш про роботу. Краса!
З нововведень - опціонні кнопки управління сидінням переднього пасажира ззаду - відтепер бос може самовільно притиснути попереду охоронця до передньої панелі. А що не сподобалося, так це недостатня бічна підтримка задніх крісел. Здавалося б, до чого вона пасажиру? А ось до чого : по керованості Superb був і залишається однією з кращих машин в класі - вирішить водій зробити різкий маневр, об’їжджаючи випадково вибіг на проїжджу частину лося ( корову, козу, бабусю, іноземця ), і пасажир безсило повисає на ременях безпеки. Пристібатися тут потрібно обов’язково - не рівна дорога і ви б’єтеся головою об жорсткий пластик двері, яка доречі, майстерно імітує натуральне дерево.
Водієві не те, щоб дуже комфортно, але зручно. Місця спереду вже не так багато - приблизно на рівні седанів класу « D » начебто соплатформенного Volkswagen Passat. І так само ідеально продумана ергономіка. А чого варті миле серцю ніжно- зелене підсвічування клавіш, від якої зараз чомусь відмовилися майже всі автовиробники. До того ж, на стоянці в очікуванні шефа можна подивитися телевізор - він у Superb вбудований. Рідкісна, але корисна для службового автомобіля опція.
На тест нам надали машини з двома варіантами моторів : обидва бензинові, чотирициліндрові, але один 152 - сильний об’ємом 1,8 літра, а другий - дволітровий 200 -сильний. У парі з ними працює роботизована коробка передач DSG з двома зчепленнями. Останню модернізували ще до рестайлінгу - старт з місця став плавніше і передачі змінюються без поштовхів. За словами інженерів, збільшена і надійність коробки. Останнє актуально - часом DSG виходило з ладу не доживаючи навіть до 100 км пробігу. Втім, якщо у вас є шофер - може краще і зовсім взяти машину з механікою?
На ділі різниця між моторами насправді не така велика, як на папері. Водій надбавку потужності помітить ледь-ледь, а пасажир не помітить зовсім. Головне, що завдяки властивому турбомотору високому крутному моменту Superb з будь-яким з двигунів розганяється напористо, впевнено. А вже якщо ви хочете брати участь на ньому в гонках - розщедріться на 3,6 - літрову версію з V6 і повним приводом. Але чи варто?
Так що там з бельгійськими доріжками? Порядок! Для автомобіля німецької інженерної школи Superb їде дуже плавно, хоча у японських конкурентів підвіска м’якіше. Зате чеський автомобіль керується значно краще за будь якого однокласника з Країни східного сонця. На мальовничі будови Брюгге або Антверпена пасажир дивиться в тиші і спокої, лише трохи здогадуючись, що під колесами бруківка. Одне але - на шосе гул шин інженерам заглушити не вдалося. Може він так помітний на тлі мовчазних аеродинамічних шумів і німого мотора?
І все таки, чи варто начальникам транспортних цехів придивитися до оновленої чеської машині? Не знаю - у них своє на думці. Але на місці менеджерів і чиновників, я б попросив для себе саме таку машину. І на вихідні відпускав би водія відпочивати, а сам саджав у просторий салон сім’ю і виїжджав би за місто. Не без задоволення від водіння.
