Кабмін пропонує три шляхи розвитку автопрому - не чіпати, тягнути або шукати

Концепція держпрограми розвитку автомобілебудування до 2020 року була затверджена Кабміном минулого тижня, але зважаючи інертності законодавців, не враховує плачевні підсумки 2013 року, коли автопром випустив трохи більше 50 тисяч автомобілів. Розпорядження уряду № 25 від 15 січня 2014 стверджує три можливих шляхи розвитку легкового автомобілебудування країни.

Перший і найбільш простий сценарій - нічого не чіпати. Можна залишити поточну ситуацію без змін. Тоді в Україні продовжить розвиватися великовузлове складання з імпортованих комплектуючих, а дрібновузлове складання обмеженого числа моделей зійде нанівець. Такий результат подій Концепція відкидає.

Другий, не найпопулярніший варіант, пропонує розробити і виробляти власну модель автомобіля виключно за рахунок внутрішніх виробничих ресурсів. При цьому адепти цього варіанту визнають, що рівень розвитку науково -технічної та матеріальної бази в Україні далекий від світових і на розробку однієї моделі з нуля знадобитися витягнути з бюджету 35 млрд. гривень.

Третій сценарій вважається оптимальним і передбачає об'єднання зусиль різних гілок влади та підприємств для залучення світових автоконцернів. Мотивувати інвесторів збираються зниженням виробничих витрат ( читаємо « дешевою робочою силою » ) і доступом до авторинку України. Цей третій варіант, будуть розвивати вже в самій Програмі розвитку автопрому, адже перед нами, нагадаємо, тільки концепція.