Після розриву економічних відносин із Росією Україна взяла курс на поступову відмову від техніки радянського і російського виробництва у своїй армії. Важкі Урали і середні ЗІЛ-131 з колісною формулою 6x6 у військах замінюють на білоруські Мази української збірки, тепер же знайшли заміну для легких ГАЗ-66 з колісною формулою 4x4, інформує Ukr.Media.
Останні ГАЗ-66 випустили в 1999 році, тобто наймолодшим екземплярам цієї моделі вже 20 років. В українській армії більша частина «шишиг» зовсім була випущена ще до розвалу СРСР, їм по 30 років. Саме тому українці активно шукали заміну цим машинам.
У Збройних силах України (ЗСУ) ГАЗ-66 можуть замінити на вантажівки з Індії. Зараз розглядаються дві моделі - Ashok Leyland Guru 715 і Tata LPTA 713. Обидві вантажівки мають колісну формулу 4x4 і за масо-габаритними характеристиками близькі до ГАЗ-66. З пропозицією щодо постачання цих машин в ЗСУ виступив Бориспільський автозавод (БАЗ), який спеціалізується на виробництві автобусів на індійських агрегатах.
Ashok Leyland Guru 715 оснащений 3,8-літровим турбодизелем потужністю 150 л. с. і обертовим моментом 520 Нм, двигун поєднується з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Вантажопідйомність машини становить 2,5 тонни (+500 кг щодо ГАЗ-66), максимальна швидкість - 110 км/год (+20 км/год порівняно з ГАЗ-66). Серед інших переваг - відносно невеликий радіус розвороту, пневматична гальмівна система (з окремим контуром на кожну вісь), здатність долати круті підйоми. Guru 715 укомплектований сучасною кабіною від чеського Avia вантажівки D-series (індійці володіли компанією Avia з 2006 по 2016 рік і зараз виробляють цю кабіну з ліцензіями). Дорожній просвіт Guru 715 - 315 мм (як у ГАЗ-66).
Tata LPTA 713 оснащений 5,9-літровим турбодизелем Cummins потужністю 145 л. с. Вантажопідйомність цієї машини також становить 2,5 тонни, кліренс у неї - 300 мм. Кабіна у цій моделі простіша, ніж у Ashok Leyland - вона взята від вантажівки Tata 709, випускається з 80-х років. Перевагою Тати є те, що її конструкція добре знайома фахівцям Бориспільського автозаводу, оскільки на шасі задньопривідних Тата завод робить автобуси марки «Еталон», тобто організувати складання цих вантажівок на Україні не важко.
Tata LPTA 713 проходить випробовування на Україні вже близько року. Перші зразки Ashok Leyland в Незалежну надійшли наприкінці 2018 року.
