Наступного разу, коли ви вирішите сісти на заднє сидіння таксі чи будь-якого іншого авто, краще оберіть переднє сидіння, якщо є така можливість.

Нове дослідження показало, що пасажири на задньому сидінні стикаються з більш високим ризиком отримання травм і смерті, оскільки заходи безпеки на задньому сидінні не просунулися так далеко, як заходи безпеки на передньому сидінні, інформує Ukr.Media.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) нещодавно опублікував звіт про оцінку безпеки заднього сидіння.

Стандарти безпеки для пасажирів передніх сидінь значно покращилися за ці роки, і тепер автомобілі оснащені подушками безпеки спереду та іноді збоку, а також механізмами ременів безпеки, які фіксуються на місці перед аварією, але все ще дозволяють деякий рух.

Ці спеціальні механізми натягу ременів безпеки відсутні на задньому сидінні, і жоден автомобіль на ринку сьогодні не має подушок безпеки заднього сидіння.

"Автовиробники виконали велику роботу з поліпшення систем утримання для водіїв і пасажирів передніх сидінь", — сказав президент IIHS Девід Харк. "Меншої уваги було приділено задньому сидінню і безпеці цих пасажирів. "Справа не в тому, що заднє сидіння стало менш безпечним, а в тому, що переднє сидіння стало більш безпечним з плином часу", — сказав Харк.

Для дослідження було розглянуто 117 аварій за участю дітей старшого віку і дорослих пасажирів заднього сидіння, які були поранені або вбиті.

Відсутність ременя безпеки було найбільшим фактором у травмах або смертельних випадках, спричинені аварією. Однак в аваріях, які вважалися уцілілими, 37 з вивчених нещасних випадків були пов'язані з травмами і смертю.

У деяких аваріях пасажири задніх сидінь отримали більш серйозні травми, ніж пасажири передніх сидінь, що є надійним показником того, що заходи безпеки на задніх сидіннях не відповідають тим же стандартам.

Харк сказав, що дослідження вказує на серйозний пробіл у заходах та стандартах безпеки транспортних засобів. Оскільки rideshare додатки, такі як Lyft і Über ростуть в популярності, ці стандарти безпеки повинні бути пріоритетом.

"Є потенціал, що ми будемо мати набагато більше людей, що їздять на задніх сидіннях, коли ми рухаємося вперед, і тому існує більший ризик отримання травм пасажирами задніх сидінь", — сказав Харк.