Купити машину — "від діда" що "простояла 5 років" — мрія багатьох цінителів старих автомобілів, інформує Ukr.Media.
І, що найголовніше, знайти такий автомобіль досить просто, адже вони регулярно з'являються на дошках оголошень.
Але з якого боку підійти до неї, щоб не занапастити «обновку» першим пуском двигуна, і як його, цей двигун, взагалі запустити.
Деякі люди не люблять розлучатися з речами, тому зберігають всі свої скарби десятиліттями. Навіть абсолютно непотрібні в господарстві речі, актуальність яких давно себе вичерпала, припадають пилом на полицях і чекають свого часу.
Теж саме відбувається і з автомобілями, що дісталися у спадок або "виростеш і будеш їздити". На жаль, продати їх вчасно рука не піднялася, а потім «скарб» залишили в гаражі на довгі роки.
Якщо гараж має дах, то кузов збережеться, а ось грамотною і професійно. консервацією авто господар навряд чи перейнявся. Тому з "першим пуском" такої машини потрібно бути дуже обережним.
Безумовно, за роки простою акумулятор не лише розрядився, але і повністю втратив свої властивості, тому насамперед слід потурбуватися про справну АКБ.
Далі необхідно ретельно оглянути двигун, трансмісію і, головне, бензобак на предмет протікання. Калюжі і патьоки говорять про заміну гумових ущільнювачів і трубок, які напевно вже висохли і потріскалися. В цей же момент слід дістати щуп і перевірити наявність моторного мастила: заводити двигун «на суху» ні до чого хорошого не приведе.
Теж саме можна сказати і про антифриз: ця рідина більше за інші любить"тікати", тому слід не лише перевірити її присутність, але і оглянути шланги і помпу на предмет протікання. Завдяки тому, що його фарбують в яскраві кольори, будь-яке протікання буде помітне.
До речі, бензин перетворюється в "кисіль" всього за пів року, так що каністра "свіжого" палива стане в пригоді в будь-якому випадку. Якщо фортуна посміхнеться, то пального в баку буде небагато і можна просто долити «живого». А ось якщо господар поставив автомобіль на зберігання з повним баком — має бути довгий і неприємний процес зливу палива, яке за цей час розшарувалося. Спростити цю операцію може ручна помпа, яка коштує копійки в будь-якому магазині автозапчастин.
Бензин залитий, бачки з рідинами проінспектовані, можна заводити? Рано!
Тепер саме час розібрати корпус повітряного фільтра і насолодитися видовищем: фільтруючий елемент перетворився на заслінку, адже за роки в тиші і волозі пил став цементом. Повітря він вже пропускати не буде, так що можна або залишити корпус відкритим, навряд чи за пару хвилин двигун покриється брудом, або прикрити сопло марлею. Безумовно, кращий спосіб — поставити одразу новий фільтр, але таке багатство при покупці авто мало хто має.
Автомобіль простояв роки, так що чекати миттєвої реакції від силового агрегату не варто. Стане в пригоді флакон "швидкого старту", вміст якого слід розпилити прямо в шланг, що йде від повітряного фільтра. Карколомного ефекту він не дасть, але шанс, що двигун взагалі заведеться, буде. Так що повертаємо ключ, розбризкуємо склад і чекаємо результатів.
Якщо двигун завівся, то потрібно дати йому попрацювати, простежити за виникненням неполадок — пропуски запалювання, лампочки на приладовому щитку і т.д. — і ще раз оглянути все на предмет патьоків.
Якщо ж дива не сталося, то варто піти по простому і добре нам всім знайомому шляху: щоб двигун завівся, потрібне повітря, іскра і бензин. Відсутність одного з елементів і є причина гнітючого мовчання двигуна.
