У автомобільної кліматичної установки вже багато років є режим рециркуляції: це коли заслінка перекриває приплив повітря з вулиці, а вентилятор починає ганяти по колу повітря всередині салону. Раніше положенням цієї заслінки управляли за допомогою повзунка з тросом або тягою. Зараз привід у більшості автомобілів електрифікований, а тому рециркуляція включається натисканням кнопки. Втім, наскільки б не була складною кліматична система і яке б управління не мала, принцип дії рециркуляції скрізь однаковий. А разом із цим і правила користування цією функцією, інформує Ukr.Media.
Коли рециркуляцією повітря слід скористатися:
- При русі за вантажівкою або автобусом що чадить, щоб не вдихати гази, а дихати внутрішньо-салонним повітрям.
- На початку прогріву салону і особливо вітрового скла. Забираючи тепле повітря з салону, ми прискорюємо відтавання вітрового скла. До того ж повітря з вулиці може бути вологим після дощу. Адже воно проходить через короб повітропритоку, де часто накопичується багато торішнього листя. А взимку там від гарячого двигуна починає танути сніг.
- На початку охолодження салону при включенні кондиціонера в спеку. Ефект той же, що і в попередньому випадку. Охолоджувати краще вже більш прохолодне салонне повітря, ніж розпечене вуличне.
Довго тримати включену рециркуляцію не варто навіть в суху погоду. Повітря, яким дихають водій і пасажири, швидко стане сперте. І до того ж вологим, тому скла при включеній рециркуляції починають пітніти. Влітку цей ефект проявляється меншою мірою — працюючий кондиціонер ефективно підсушує повітря. Восени вогкості більше, та й "грубка" — не настільки ефективний засіб боротьби з підвищеною вологістю.
Так що в мокру осінню погоду краще не натискати кнопку рециркуляції. А на сильно старих машинах з приводом заслінки тягою варто зрідка перевіряти, чи повністю заслінка відкривається.
