Дорога непередбачувана, наче шахова партія, і вимагає миттєвих рішень. Уявіть: ви спокійно їдете своєю смугою, навігатор шепоче, що до місця лишилася година, грає музика. І раптом з-за повороту на вашу смугу вилітає машина, яка пішла на обгін і не встигла. Вона мчить просто на вас.
Що робити? Кричати? Тиснути на сигнал? Чекати, що все розсмокчеться само? У такі моменти одразу видно, чи готовий водій діяти, і, на жаль, саме тут припускаються найнебезпечніших помилок. Зазвичай є секунда-дві, щоб зметикувати.
«Я правий, отже, не поступлюся!»
Це найнебезпечніша ілюзія, яку тільки можна собі дозволити. Буває, водій, побачивши, як на нього летить зустрічна, починає блимати фарами й бити по клаксону, але… не скидає швидкості. Їде собі прямо, як по рейках, цілком певний: «Я на своїй смузі, це він порушив!». Так, ви справді маєте рацію. Але ваша правота не зупинить машину, яка вже летить назустріч. До того ж помилитися з обгоном може кожен, а іноді зустрічного на вашу смугу виштовхує інша машина.
Запам’ятайте головне правило. На дорозі важливіше роз’їхатися, ніж довести, хто був правий. Сигналити й блимати фарами правильно, помилкою буде лише сигналити й при цьому не гальмувати.
Гальмувати надто пізно
Ваше перше й найголовніше завдання — погасити швидкість, причому одразу, а не коли зустрічна під’їде ближче. Що нижча швидкість, то більше часу на те, щоб оцінити обстановку й ухилитися від машини. А якщо удару все ж не уникнути, на меншій швидкості він буде слабшим.
Це записано і в правилах дорожнього руху України. У разі небезпеки водій має одразу знижувати швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду. Зустрічна машина на вашій смузі в правилах названа небезпекою для руху. Тож гальмувати в такій ситуації водій зобов’язаний.
Різко смикати кермо
Коли на вас мчить автомобіль, усе всередині стискається, і руки самі різко тягнуть кермо вбік. У результаті машину заносить, водій втрачає керування, і автомобіль може вилетіти в кювет або на зустрічну смугу.
Правильна реакція — не смикати кермо, а одразу й сильно гальмувати. Якщо в машині є АБС (антиблокувальна система гальм), тисніть педаль до упору й тримайте, машина при цьому слухатиметься керма. Якщо АБС немає, гальмуйте сильно, але так, щоб колеса не заблокувалися. Машина із заблокованими колесами майже не повертає, хоч як крути кермо.
Кермо повертайте плавно й звертайте вправо, до узбіччя, якщо воно є. Якщо узбіччя ґрунтове або гравійне, не тисніть на ньому педаль гальма в підлогу, інакше можна втратити керування. А з’їхавши колесами з асфальту, не рвіть кермо назад, бо різкий поворот може винести вас якраз на зустрічну. Якщо узбіччя немає, притискайтеся до правого краю смуги й гальмуйте аж до зупинки.
Вліво, на смугу зустрічного, не звертайте. Він може в останню мить схаменутися й рванути назад до себе, і тоді ви зустрінетеся лоб у лоб уже там.
Маневр без сигналів
Поки гальмуєте й звертаєте вправо, попередьте зустрічного. Посигнальте й блимніть фарами. Водій міг не розрахувати обгін, задрімати або просто не помітити вас, а сигнал дає йому шанс отямитися й повернутися на свою смугу.
Звертаючи вправо, увімкніть покажчик повороту, як під час будь-якого перестроювання. Сигналити в таку мить можна і в місті. Правила забороняють звуковий сигнал у населених пунктах, крім випадків, коли без нього не уникнути аварії, і зустрічна машина на вашій смузі якраз такий випадок.
Надія на «може, встигне»
Багато хто переконаний: «Та він встигне!», «Я сигналю, він помітить!» або «Може, зверне в останню мить!». Тому, хто обганяє, теж здавалося, що він встигне. Коли дві машини їдуть назустріч одна одній, їхні швидкості додаються. Якщо кожна їде 90 км/год, відстань між ними тане зі швидкістю 180 км/год, це 50 метрів щосекунди, а швидкість зустрічної на око оцінити дуже важко. Краще ухилитися самому, ніж сподіватися, що ухилиться інший. Щойно бачите, що той, хто обганяє, не встигає, дійте одразу, не чекаючи його реакції.
Коментарі
Поки що немає коментарів. Будьте першим!