Навіщо досвідчені водії при пуску двигуна зимою натискають педаль газу в підлогу

Яких тільки хитрощів і спритностей не придумає наша людина, щоб запустити незапускаєме і зрушити нерухоме. Продовжувати алегорії не будемо. Але факт залишається фактом: досвідчений шофер може з першого-другого повороту ключа запустити навіть замерзлий автомобіль, з яким "не зрослося" у менш досвідченого колеги, інформує Ukr.Media.

Зима, холоди, ранок коли долоньки примерзають до ключа запалювання, а він своєю чергою — до замку. Немає повісті сумніше на світі, ніж запуск холодного авто в "мінус 20". А якщо за вікном "мінус 30"? Моторне мастило перетворюється в холодець, акумулятор повільно обертає коліно, яке сором'язливо провертає тельбухи ДВС. Здається, що ще трохи, ще одна спроба, і буде іскра, що розпалить колись полум'яне серце. Але ні, не буде. Єдине, до чого призвели безглузді потуги, це залиті бензином свічки. Тепер їх треба викручувати, сушити, а після пробувати знову. І так до безпам'ятства. Або до наступного ранку.

Втім, автовиробники здогадуються про подібний результат, тому заклали в кожен інжекторний мотор — тобто фактично в кожен сучасний за рідкісним винятком — спеціальну функцію продування циліндрів, і, як наслідок, свічок. Звичайно, в мануалі до автомобіля про неї докладно написано, але хто їх читав? Тим більше, в таких неприємних обставинах? Щоб не розводити бюрократію, коротко опишемо цей простий і спритний спосіб перемогти погоду і завести мотор навіть в лютий мороз.

Після кілька безуспішних пусків, свічки, залиті бензином, вже не запалять повітряно-паливну суміш. Більш того, бензин, який за сумісництвом є ще й розчинником, змиває тонку масляну плівку зі стінок циліндрів. І автомобіль вже точно не заведеться, якщо не проявити кмітливість. Отже, докладна інструкція для прояву кмітливості: натискаємо педаль газу до упору, провертаємо ключ в замку запалювання до положення "старт" і тримаємо від 7 до 10 секунд. Подібні умови перекривають подачу палива в циліндри, але повітря-то туди надходить! І, тим самим, просто продуває залишки палива.

Свічки підсохли, можна знову пробувати завести. Трохи більше терпіння, трохи більше надії і промерзлий метал оживе, виробляючи скрегочучі звуки і клуби диму. Чи потрібен йому прогрів? Звичайно, потрібен, адже під впливом температури метал повинен розширитися, переходячи в робочий стан. Доводити стрілку до потрібної позначки на шкалі не варто, але дочекатися її руху, того моменту, коли "піде вгору", звичайно, потрібно. Дотримання цих простих правил дозволить силовому агрегату — і движку, і коробці — прожити в рази довше. Ну а прихильники екології повинні подумати про електричні тени, які дозволять мотору нагрітися до робочих температур, не завдаючи шкоди озоновому шару.