Чому навесні треба обов'язково прогрівати двигун

З настанням весни багато водіїв перестають прогрівати двигун свого автомобіля. Мовляв, це вже не так актуально, як взимку, коли стоять сильні морози. Постараємося пояснити чому подібний підхід в корені не вірний, інформує Ukr.Media.

Мало хто знає, що навіть коли на вулиці стоїть нульова температура, або невеликий плюс, мотор обов'язково треба прогрівати. Навіть при такій досить м'якій погоді деталі шатунно-поршневої групи остигають за ніч досить сильно. Тому якщо завести двигун і відразу поїхати, можуть виникнути проблеми.

Річ у тім, що між усіма рухомими частинами силового агрегату передбачені технологічні зазори. Вони розраховані таким чином, щоб забезпечувати оптимальне тертя при робочій температурі. Але коли мотор не прогріти, величина цих зазорів неоптимальна, тому як всі предмети при нагріванні — розширюються, а при охолодженні — зменшуються. Виходить, що холодний агрегат працює в складному для себе режимі, а якщо збільшити на нього навантаження (наприклад, натиснути газ), знос тертьових частин багаторазово посилиться.

До цього може додатися і ще одна біда. За ніч моторне мастило стікає в картер. Тому після пуску мотору потрібен час, щоб прокачати мастило по всій системі. Особливо це важливо для наддувних двигунів, де мастило проходить через турбокомпресор. Якщо відразу поїхати, то непрогрітий мотор почне відчувати дефіцит мастила, тобто стане працювати на знос. А якщо і зовсім сильніше натиснути на газ, то є ризик появи задирів в одному або декількох циліндрах. Адже товщина масляної плівки недостатня і її легко "розірвати".

А ще не можна забувати про трансмісію. Якщо з "механікою" проблем немає, то "автомат" або "робот" так само обов'язково потрібно прогрівати. Все тому, що і там є насос, якому необхідний час на прокачування мастила або робочої рідини.

Іншими словами, навіть в теплу пору року машину потрібно гріти. Коли після пуску мотора стрілка тахометра підскакує до 1100 оборотів, маслонасос починає гнати мастило по каналах. Ну а коли двигун змащується, електроніка знижує обороти приблизно до 800.

Після цього можна їхати, але знову ж таки — не надто швидко. Річ у тім, що автоматична трансмісія прогрівається тільки в русі. Тому перші пару кілометрів не варто гнати і сильно газувати. Тиснути на педаль можна лише тоді, коли температура охолоджуючої рідини досягла 90 градусів. Це знак того, що силовий агрегат повністю прогрівся.