Зовнішній вигляд і опціональна складова — це те, на що часто клюють автомобілісти при покупці вживаної машини. Однак не всі опції однаково хороші. Особливо, якщо з'явилися вони на автомобілі не при виробництві, а за примхою попереднього власника, інформує Ukr.Media.
Так уже повелося, що спершу ми любимо очима. Подобається зовні річ, на інше закриваємо очі, в розрахунку на те, що як-небудь переживемо, доробимо, полагодимо. Це схема дуже працює в автомобільній індустрії. Яскрава зовнішність машини і опціональна складова здатні перебити її косяки. І багато ведуться, не підозрюючи, що самі опції, які покликані, на думку першого власника, надати автомобілю більш крутий вигляд, можуть нести потенційну шкоду і небезпеку.
Низький старт
Перше, на що слід звернути увагу — це колеса. Низькопрофільна гума — це, звичайно, красиво, спортивно, добре керовано. Однак є тут і свої підводні камені. Такі колеса важче, працюють жорсткіше, постійне трясіння. Якщо підвіска даного автомобіля не розрахована на установку подібних дисків, то і з нею можуть бути проблеми. І навіть якщо з нею в цей момент порядок, подальша експлуатація автомобіля на низькопрофільних колесах та по поганих дорогах досить скоро призведе підвіску в непридатність. Тому як нездатність низького профілю гасити удари і вібрації негативним чином позначається на дорогих її елементах.
Безкоштовний душ
Якщо у машини є люк або зсувний панорамний дах, то до неї потрібно придивитися більш уважно. Так, опція популярна і приємна, коли не хочеться використовувати кондиціонер. Однак і мінусів у неї вистачає, особливо якщо люк встановлений на автомобілі з солідним пробігом.
Вся річ у тім, що з часом напрямні, силові елементи, ущільнювачі зношуються. І результатом цього можуть бути не тільки підклинювання механізмів, а й протікання, про яке, вам, природно, ніхто не скаже. А тим часом вода, яка накопичується в порожнинах між ущільнювальними гумками — прямий шлях до корозії.
Чіп-тюнінг
"Так, я зробив чіп-тюнінг мотора — машина пре!",- каже продавець. Однак позбавлення від каталізатора, зниження екологічних норм, перепрошивка двигуна і датчиків — все це вже не нормальні робочі умови двигуна, що, своєю чергою, веде до його прискореного зносу.
Пневмопідвіска
Обходити стороною потрібно і машини з пневмопідвіскою. Так, пневмопідвіска — це комфорт. Однак і у неї є свій ресурс. Як її використовували, в яких умовах, обслуговували, який пробіг — все це варто враховувати, тому як ремонт такої підвіски вкрай дорогий. Особливо зараз, коли запасні частини і витратні матеріали і в дефіциті, і в ціні — непідйомні. А їздити на перекошеній машині ви просто не зможете.
Роботехніка
І наша улюблена роботизована "механіка". Якщо в такій коробці одне зчеплення з мехатроніком, то таку машину також краще пропустити повз. Життєвий цикл таких коробок, часом, закінчується відразу після першого технічного обслуговування автомобіля. Рідкісні екземпляри здатні виїхати з 70 тисяч км. І навіть якщо коробка на момент покупки автомобіля більш-менш жива. Посмикування — перша вірна ознака того, що мехатронік, який відповідає за перемикання передач ось-ось помре. А далі тільки нерви і дорогий ремонт.
Коли підбираєте собі машину на вторинному ринку, намагайтеся підходити до процесу з практичної точки зору. Повірте, всі ці новомодні опції хороші виключно на нових машинах. Далі, це ваша видаткова частина і заробіток для СТО.
