Літрами, на суму чи до повного: як краще і вигідніше заправляти автомобіль

При заправці автомобіля у клієнтів АЗС є три основні опції: залити певну кількість літрів пального, вибрати конкретну суму або повністю заповнити бак. Практика показує, що кожен водій самостійно обирає найзручніший для нього варіант. Багато з моїх знайомих віддають перевагу завжди заправлятися "до повного", а інші зазвичай платять комфортну для них суму грошових коштів. Давайте розбиратися, який з вищеописаних підходів найвигідніший.

Кілька десятиліть тому повсюдно була поширена думка, що краще заправлятися на певну кількість літрів, ніж на суму. Такий підхід був виправданий невисокою точністю обладнання, що використовувалося на АЗС. Наприклад, деякі старі колонки при порушенні калібрування могли мати похибку до 100-200 мл. Хоча метрологічні норми завжди вимагали вищої точності, на практиці не всі АЗС їх дотримувались. Надлишки, природно, йшли на користь заправної станції.

Зараз точність використовуваного обладнання зросла в рази, і похибка рідко перевищує 50 мл. Тим не менш, при заправці на табло колонки все ще можна помітити незначні розбіжності в копійках. Це пов'язано з округленням кінцевої суми після множення точного об'єму на ціну за літр. Сам об'єм пального подається з високою точністю, тому такі невеликі неточності в сумі навряд чи вдарять по гаманцю автовласника.

Заправка "до повного" як і раніше викликає серед автомобілістів чимало суперечок. Багато хто помічав, що при такому форматі в бак може поміститися більше пального, ніж спочатку заявлено виробником. Така ситуація виникає, коли автомобілісти приїжджають на залишках пального, а потім повністю відновлюють об'єм паливної ємності. Наприклад, при заявлених 40 літрах доступного простору в баку за даними з колонки поміщається 42 літри.

Вищеописана ситуація може бути пов'язана з різними причинами. Процедура визначення заявленого об'єму бака регулюється міжнародними стандартами безпеки (наприклад, ECE R34 для Європи), але виробник самостійно визначає який саме об'єм вказувати — корисний чи повний. Як правило, інженери вказують корисний об'єм без урахування розширювального простору, а не абсолютну фізичну місткість бака. Враховуючи температурні розширення пального та резервний простір, в бак дійсно може поміститися на кілька літрів більше, ніж заявлено.

Однак важливо пам'ятати, що регулярна заправка до самого верху горловини може призвести до виливання пального при нагріванні, пошкодження системи уловлювання паливних випарів (вугільного абсорбера) та інших проблем з паливною системою.

Інша ситуація, якщо раніше цього не відбувалося, а на маловідомій АЗС залили відверто занадто багато. Такий випадок є приводом для розбирань з організацією. На деяких заправках конфліктну ситуацію залагоджують швидко, якщо показати співробітнику заправки паспортні дані автомобіля. В іншому випадку, клієнт може вимагати виміру пального за допомогою спеціальної ємності, яка повинна бути на будь-якій заправці.

З практичної точки зору заправка до повного бака дозволяє простіше виявити можливий обман. Наприклад, багато водіїв їздять до загорілої лампочки, а потім відразу відправляються на АЗС. Такий підхід дозволяє завжди знати, скільки пального повинно надійти в бак до автоматичного перекриття. У глобальному сенсі різниці між трьома форматами оплати немає, тому вибирати слід залежно від уподобань і поточних фінансових можливостей.