Чи можна заряджати акумулятор в автомобілі, не від'єднуючи клеми?

Чи можна заряджати акумулятор в автомобілі, не знімаючи його? Тобто суто фізично не від'єднуючи клеми від бортової системи автомобіля. Приєднуємо дроти від зарядного пристрою, але клеми залишаються під'єднаними до автомобіля. Багато водіїв кажуть, що робити цього не можна, бо пошкодиться проводка, генератор, стартер і, звичайно ж, згорить ЕБУ. Чи так це насправді?

Як працює система в автомобілі

Кілька слів про те, як влаштована електрична система автомобіля.

Після того як ви заглушили автомобіль та вимкнули запалювання, акумулятор все одно живить систему. Від нього фізично йдуть дроти і до генератора, і до стартера. Також у припаркованому автомобілі ви можете увімкнути магнітолу, і вона працюватиме (іноді обмежений час, але все ж). Звичайно ж, йде живлення і на ЕБУ.

Нормальна напруга акумулятора, після того як ви заглушили двигун і почекали приблизно 30 хвилин, — 12,7 вольта. Це 100% заряджена батарея. Звісно, якщо АКБ вже зношена, напруга в бортовій мережі може бути 12,4 В, 12,5 В тощо.

Після запуску двигуна починає працювати генератор. Його напруга становить приблизно 14,4 вольта — саме за такої напруги він заряджає акумулятор, тобто відновлює енергію, витрачену на запуск двигуна.

Зараз є розумні системи, і генератор може як підвищувати напругу в бортовій мережі до 15-15,2 вольта, так і навпаки, зменшувати її, скажімо, до 13,8 В за повністю зарядженої АКБ.

Не зняли клеми, приєднали зарядний пристрій

Уявімо, що ви не зняли клеми з акумулятора. Заглушили машину і приєднали зверху дроти. Що буде? Для більшості водіїв з простими авто та автоматичними зарядними пристроями почнеться звичайна зарядка.

Більшість зарядних пристроїв також створюють напругу 14,4 В, тобто практично як генератор автомобіля. До того ж сила струму в зарядного пристрою, як правило, менша, ніж у генератора. Якщо брати аматорські або автоматичні зарядні пристрої, то там рідко можна зустріти струм понад 10 амперів.

А тепер простіше. У нас вимкнений автомобіль, акумулятор має напругу 12,7 вольта, ми під'єднуємо до нього зарядний пристрій на 14,4 вольта. Тобто тепер у системі трохи вища напруга, й акумулятор починає заряджатися. Усі пристрої (генератор, стартер, ЕБУ і навіть магнітола) розраховані на таку напругу, адже вони працюють із нею постійно від генератора.

Сучасні авто часто дозволяють таку зарядку, і це навіть рекомендується в деяких мануалах.

Реальні ризики

Хоча в ідеальних умовах (якісний зарядний пристрій, правильне підключення) це безпечно, все одно варто знати про реальні ризики.

Стрибки напруги або несправність зарядного пристрою

Якщо пристрій дефектний (наприклад, видає піки понад 15V), це може пошкодити чутливу електроніку, як ЕБУ, модулі ABS чи інші системи. У сучасних авто (наприклад, з літій-іонними АКБ у гібридах) це особливо ризиковано.

Коротке замикання

Під час підключення дротів (особливо якщо не від'єднувати клеми) є ризик випадкового замикання на масу, що може "спалити" запобіжники або дроти. Багато мануалів радять від'єднувати негативну клему для безпеки.

Вплив на електроніку

У деяких авто (наприклад, з "розумними" системами) заряджання без від'єднання може активувати діагностичні помилки в ЕБУ або розрядити допоміжні акумулятори.

Професійні зарядні пристрої

Зараз у багатьох випадках продаються аматорські зарядні пристрої з автоматичним режимом, щоб ви не зіпсували свій акумулятор. Банально вставив вилку в розетку, під'єднав до АКБ і чекаєш на "зелену лампочку".

Однак є і професійні зарядні пристрої. Вони розраховані на спеціалістів. За допомогою них іноді вдається відновити сильно розряджений акумулятор.

Так ось, на цих пристроях можна вручну встановити напругу і струм. Напругу — аж до 18 вольтів, та й струми там великі.

І ось якщо ви на "максимальних" налаштуваннях (наприклад, встановивши 16 В і вище) під'єднуєте пристрій до акумулятора, не знімаючи клем, — можуть виникнути проблеми.

Інші фактори

Для типів акумуляторів AGM, GEL чи літій-іонних (у електрокарах) зарядка без від'єднання може бути ризикованою через спеціальні вимоги до напруги.

Ще один момент. Не варто приєднувати зарядний пристрій до клем автомобіля з увімкненим двигуном. Генератор і зарядний пристрій можуть "конфліктувати" (наприклад, через різницю в напрузі), що призведе до перевантаження, стрибків струму або пошкодження реле/регулятора.

Висновок

У реальності рекомендації виробників варіюються: деякі (як Honda) дозволяють, інші (як GM) радять від'єднувати для безпеки. Якщо ви заряджаєте так, використовуйте якісний пристрій з автоматичним режимом, перевіряйте напругу мультиметром і читайте мануал вашого авто.