Чому в таксопарках Німеччини здається що досі служать старі мерседеси

Хто бував у Німеччині, бачив цю чергу біля вокзалу. Бежеві «мерседеси» E-Класу, сидіння протерті, на одометрі сотні тисяч кілометрів. Здається, що такі машини тримають до останнього. Насправді ж німецьке таксі молодше за звичайне легкове авто, якому в Німеччині в середньому понад десять років. У Гамбурзі, де ведуть детальну статистику, середній вік таксі в грудні 2024 року був трохи більший за три роки.

Три роки за документами і 70 тисяч кілометрів на рік

Таксі старішає через пробіг. У Гамбурзі 2014 року одна машина проїжджала в середньому майже 68 тисяч кілометрів на рік. Якщо на ній по черзі працюють кілька найманих водіїв, виходить 76-80 тисяч, а кожне восьме таксі набирає понад 100 тисяч. Таксист, який їздить на своїй машині сам, проїжджає близько 45 тисяч.

Відпочиває така машина мало. 2024 року гамбурзьке таксі відпрацювало в середньому 365 змін, тобто майже без вихідних, і майже 2900 годин. Приватна машина в Німеччині проїжджає близько 12 тисяч кілометрів на рік, тож таксі за три-чотири роки набирає стільки, скільки звичайне авто за 15-20 років.

Гамбурзький парк при цьому помітно помолодшав. 2004 року середній вік таксі там був 6,7 року, а з 2015-го тримається на трьох-чотирьох. По всій Німеччині таксист зазвичай міняв машину через три-п'ять років. Останні два роки чимало таксистів не поспішають міняти машину, бо часи для таксі важкі. Пальне дороге, водіїв бракує, а пасажирів переманюють Uber і Bolt.

Чому саме Mercedes

Таксі та Mercedes виросли в одному місті. 1896 року штутгартський візник Фрідріх Грайнер замовив у фірми Готтліба Даймлера (з неї потім виріс Mercedes-Benz) моторну коляску з таксометром, а через рік відкрив одну з перших у світі фірм моторного таксі. Станом на 1899 рік у нього було сім машин Daimler.

Потім до марки прикипіли таксисти. Mercedes-Benz 260 D 1936 року став першим серійним легковим дизелем, і водії його дуже любили. Серія W123 (1975-1986), попередниця нинішнього E-Класу, від самого початку йшла в таксі-версії із заводу, вже бежева, з місцем під таксометр, додатковим світлом у салоні та міцними сидіннями. Проїхати пів мільйона кілометрів із дрібними поломками для такого таксі було звичайною справою. Рекордсменом став Mercedes 240 D із грецьких Салонік. Він проїхав 4,6 мільйона кілометрів (двигун за цей час міняли тричі) і тепер стоїть у музеї Mercedes-Benz.

Ще таксистів тримала густа мережа сервісів, яку Mercedes будував десятиліттями. Запчастини для таксі привозили швидко й часом продавали дешевше.

До 1971 року німецькі таксі були чорними

Бежевий колір здається вічним, але він з'явився лише 1971 року. До цього таксі в Західній Німеччині за правилами фарбували в чорний. Новий колір, світлу слонову кістку, записали в закон разом зі шашкою «Taxi», що світиться, поперек даху. Федеральні землі можуть робити винятки, і в шести (зокрема в Баден-Вюртемберзі та Нижній Саксонії) таксист обирає колір сам. Шашка на даху обов'язкова всюди.

Бежеві таксі не обов'язково пофарбовані. Машину дозволено обклеїти бежевою плівкою, під якою лишається заводська фарба. Перед продажем плівку знімають, і таке авто простіше продати.

Mercedes сам пішов із таксі

Навесні 2022 року в Mercedes оголосили, що новий E-Клас (він вийшов 2023 року) більше не випускатимуть із заводу у версії таксі. У компанії пояснили, що продажі таксі-версій E— і B-Класу за чотири роки впали на 75%. Тепер таксі роблять зі звичайного E-Класу на сторонніх фірмах. Там ставлять таксометр, шашку, тривожну кнопку і клеять бежеву плівку, а гарантія Mercedes при цьому зберігається.

Серед нових таксі Mercedes уже кілька років не перший. 2019 року він займав 52% нових реєстрацій таксі, у першому півріччі 2025-го — лише 8%. Найчастіше таксисти тепер беруть Volkswagen (місткі Touran і Caddy), за ним ідуть гібридні Toyota. 2026 року Mercedes дав таксистам знижку на дизельний E-Клас, і в першому півріччі його частка піднялася до 18%.

Є ще одна причина, чому таксі на вулицях здаються старішими. Нові E-Класи в таксі приходять рідко, а машини, куплені кілька років тому, ще працюють, тому на стоянці майже всі «мерседеси» не останньої моделі. У Гамбурзі з 2025 року нову ліцензію на таксі дають тільки машині з нульовими викидами, тобто на електриці або водні (для великих таксі-мікроавтобусів правило почне діяти з 2027 року). Дизельні «мерседеси» з колишньою ліцензією там працюють і далі, а нові ліцензії дизелям уже не дають.