Можна довго і з ностальгією дивитися на вчорашні седани з атмосферними багатолітровими двигунами і мінімумом електроніки. Але, на жаль (або щастя), прогрес невблаганний, і вже скоро автомобілі стануть ще розумнішими і интерактивнее. Ми вибрали п'ять електронних систем, які стануть звичними для водіїв вже завтра, передає Ukr.Media.

"Прозорий капот" від Land Rover
Ця технологія дебютувала на концепт-карі Land Rover Discovery Vision і має допомогти водієві краще розуміти, що відбувається під передніми колесами автомобіля. Подібний винахід буде корисний на бездоріжжі, так як допомагає уникнути наїзду на камені і пеньки або попадання в колію. Система працює завдяки кільком камерам в передній частині кузова, комп'ютера і просунутого проектора зображення на лобове скло.

Аналізуючи отриману картинку з камер, приймач "домальовує" подколісний рельєф і виводить його на лобове скло через проектор. Завдяки вбудованому гіроскопу, пристрій здатний адекватно сприймати перепади висоти. Поки що технологія дорога і складна для серійного виробництва, але вже через 2-3 вона може увійти в побут і істотно спростити управління на важкодоступній місцевості.

Система стеження за здоров'ям пасажирів від Ford
Незалежно від того, керує людина автомобілем чи ні, корисно знати, що з пасажирами на борту все нормально. Саме таку технологію зараз тестують в Ford. Завдяки датчиків і сенсорів на кермі, а також у ременях безпеки, автомобіль постійно відстежує основні параметри тих, хто знаходиться в салоні.

Навіщо це потрібно? По-перше, це більш точний спосіб зрозуміти, коли водій втомився і запропонувати йому зупинку. По-друге, це можливість попередити позаштатні ситуації на борту. Ну і по-третє, в комбінації з технологією автопілота, така система дозволить водія відвезти в лікарню, якщо з ним трапиться нещасний випадок, наприклад серцевий напад.

Сенсорні голограми від BMW
Здається, що це лише "технологія заради технології", але насправді все не так однозначно. За великим рахунком, це розвиток тієї системи управління жестами, яка зараз застосовується в BMW 7 серії. Тут же вона має ще і "реальне відображення" з допомогою голограм.

Завдяки їй, водій не просто малює в повітрі химерні фігури, а тисне на віртуальні кнопки, які виникають під рукою. Камера і сенсори фіксують "точки торкань", що дозволяє звести до мінімуму ймовірність помилки. А враховуючи те, що голограми виникають у безпосередній близькості до водія, до них не доведеться тягнутися. Значить, і водіння буде безпечним.

Енергетичні кузовні панелі від Volvo
Основним недоліком нинішніх електромобілів є акумулятори (найчастіше – літій-іонні) – важкі, громіздкі і довго заряджаючіся. Але ситуація може змінитися вже в найближчі 10 років – компанія Volvo розробляє спеціальні енергонакопичувальні кузовні панелі, які будуть легше традиційних батарей, змістовніше і зможуть заряджатися ще швидше.

В панелі інтегруються батарейні блоки на основі полімерів, які покриті вуглепластиком – він досить міцний, щоб не допустити руйнування батарей в разі аварії . Подібні панелі зможуть накопичувати енергію різними способами: поки що в пріоритеті традиційна підзарядка і рекуперація кінетичної енергії, але можливі й альтернативні варіанти.

Автопілоти
Як не крути, але зараз саме ця технологія в пріоритеті у всіх без винятку автовиробників: Audi , Volvo, Mercedes, BMW, Tesla, Hyundai – список можна продовжувати дуже довго. І вже через 5-10 років машини будуть їздити без участі водія.

Поки ж існує шкала автономності транспортних засобів, де 0 – автомобіль повністю управляється людиною, і 5 – людина може за кермом спати, машина повністю самостійна у своїй поведінці. Провідні автомобільні бренди зараз переходять до освоєння четвертого ступеня автономності. А значить, час масового використання автопілотів вже не за горами – залишилося вирішити кілька юридичних і моральних проблем. Наприклад, кого повинен врятувати комп'ютер – пасажира або пішохода...