У будь-якій справі бувають проколи і невдачі, але автомобілебудування - особливий випадок.

Від серйозних промахів інженерів можуть і страждають люди. Тому до кожного промаху авто компаній звернена пильна увага, а основні помилки автоконцернів, які стали зразком того, як не треба робити, розглянемо нижче, інформує Ukr.Media.

Volkswagen

Три роки тому, восени 2015 року в США вибухнув скандал, пов'язаний з корпорацією Фольксваген. Дослідники із західної Вірджинії провели ряд тестів, які однозначно показали дані щодо викидів в навколишнє середовище шкідливих речовин автомобілів Volkswagen. Автомобілі, що випускаються під цією маркою з дизельними двигунами мали прошивку, яка показувала кількість токсинів нижче тих, що виділялися на насправді автомобілями. Одна справа прикрашати дійсність в рекламних проспектах, посилаючись на різні фактори, але свідомо йти на обман - такого від Volkswagen ніхто не очікував.

Але ж концерну належать такі марки як Ауді, Порше. Скандалу навіть дали назву "Дізельгейт" по аналогії з політичним побратимом "Уолтергейт".

Наслідки були катастрофічними - від усунення цілого ряду керівників концерну до реального тюремного покарання.

Takata

Більше вісімдесяти років поспіль японська компанія Takata працювала без будь-яких нарікань, поки на початку нашого століття не виявилося, що подушки безпеки, що випускаються Takata, представляють величезну небезпеку для автомобілів, в які вони вмонтовані. Підривні патрони виявилися занадто великої потужності, плюс вони спрацьовували передчасно, а частини конструкції при вибуху були схожі на шрапнель (розривний артилерійський снаряд, начинений круглими кулями), яка могла серйозно нашкодити людині.

Будь-яка інша компанія, вибачившись, відкликала б свою продукцію і виплатила компенсацію. Однак керівництво Takata з якихось причин просто ігнорувало ситуацію, що склалася, навіть коли стали надходити звістки про смертельні випадки з вини їх подушок безпеки.

У підсумку, на фірму наклали величезні штрафи від постраждалих, родичів загиблих і автовиробників, вимушених відкликати автомобілі з японськими подушками безпеки.

Цей скандал поставив на існуванні Takata жирний хрест.

Chevrolet

Chevrolet на початку 60-х років минулого століття почав випускати не велику, за американськими мірками, машинку Corvair, що має задній привід. У цій моделі була проблема з керованістю при високих швидкостях. Справедливості заради варто відзначити, що в той час майже всі машини з заднім приводом мали цю хворобу.

Через якийсь час машина була поліпшена, а недолік майже повністю справний. Однак, один американський журналіст випустив книгу, повністю присвячену цій машині, де вкрай принизливо про неї відгукувався.

GM повела себе в цій ситуації дивно, якщо не сказати безглуздо. Вони стали стежити за журналістом, прослуховували його телефон, перехоплювали пошту і навіть посилали до нього дівчат розпущеного поведінки. І все з метою дискредитувати самого журналіста і його книгу.

Це стало відомо жертві стеження, після чого розгорівся не грайливий скандал. Проблеми із задньою віссю рано чи пізно забулися б, але на хвилі розглядів з не етичною поведінкою GM модель була приречена.

Плюс величезні штрафи компанії за вторгнення в особисте життя журналіста.