Ефект осушувача - справжній порятунок взимку, коли скло часто запотіває.

Як добре в спеку розсікати по пробках автомобілем з кондиціонером! Але ось взимку цей агрегат, для багатьох водіїв стає проблемою, адже серйозно підвищує витрати палива. Однак, як відомо, диявол криється в деталях.

Для початку розберемося з термінологією. Є автомобілі, оснащені тільки кондиціонером, а є машини з більш просунутою системою клімат-контролю. Останній відрізняється електронної частиною «розумніший», але в його основі лежить все той же компресорний «кондей», інформує Ukr.Media.

Схема його роботи досить проста і побудована на законах термодинаміки, знайомих кожному школяреві: при стисканні газ нагрівається, при розширенні - охолоджується. Система пристрою замкнута, а по її контуру циркулює холодоагент. Він легко переходить з рідкого стану в газоподібний, і навпаки.

Газ стискається компресором (приблизно до тиску 20 атмосфер), і температура речовини від цього підвищується. Потім по трубці фреон, зберігаючи тиск, відправляється в конденсор, розташований перед бампером. Там газ охолоджується за допомогою вентилятора і набігаючого потоку повітря і перетворюється в рідину. У такому вигляді він доходить до випарника, де газу дозволяють розширитися.

При цьому його температура сильно падає, одночасно охолоджуючи повітря, що надходить в салон. Заради цього все і затівалося: в машині стає прохолодно.

Але одразу відбувається ще один дуже цікавий і важливий процес. За рахунок різниці температур, волога з повітря конденсується в комірках радіатора випарника. Таким чином, потік, який надходить всередину машини, стає сухим. Потрапивши потім в салон авто, це повітря починає жадібно вбирати в себе вологу, яка там є.

Цей ефект осушувача - справжній порятунок взимку, коли скло часто запотіває. З кондиціонером вікна авто будуть це робити набагато рідше. Коли запотівання вже сталося, досить просто увімкнути вентилятор кондиціонера на максимальні оберти і через хвилину оглядовість відновиться.

Але варто розуміти, що різко збільшувати температуру охолодження при цьому не рекомендується - скло може тріснути. До речі, якщо при серйозному морозі не прибрати оперативно вологу зі скла, вона дуже швидко перетворюється в кірку льоду, і тоді забезпечити собі хороший огляд на ходу буде зовсім не просто, що по-справжньому небезпечно.

У випадку з клімат-контролем взагалі краще не втручатися в її роботу, примусово відключаючи компресор кондиціонера. Мізерна економія палива в збиток комфорту, і навіть безпеки - воно того явно не варто. Більш того, у багатьох автомобілях є спеціальна функція боротьби з запотіванням: натиснувши всього одну кнопку, ви відразу включаєте потрібний режим обдування при максимальній потужності роботи вентилятора і, звичайно, кондиціонер.

Є ще одна причина, чому варто включати кондиціонер взимку. Фахівці рекомендують робити це не рідше, ніж раз на місяць. Справа в тому, що холодоагент в системі кондиціонування виступає, крім іншого, і в якості мастила для рухомих частин компресора, а також подовжує життя матеріалу ущільнень. Якщо ці «гумки» висохнуть, порушиться герметичність системи та витоку холодагента не уникнути.

І не варто боятися, що у занадто суворі морози включення кондиціонера може пошкодити пристрій. Інженери-автобудівники все продумали: при критичних температурах апарат просто не включається.

Та й замерзнути з включеним киндиціонером неможливо: ви ж не забули про регулятор температури. Коли потрібно обігріти салон, повітря ззовні у будь-якому випадку нагрівається штатною «грубкою».