Більшість водіїв змінюють антифриз тільки у разі заміни одного з елементів системи охолодження або ремонту двигуна. А навіщо лізти зайвий раз, якщо не замерзає і не кипить? Говорять їм і виробники: мовляв, рідина гігроскопічна, проходить 150 000 км, наступний власник автомобіля повинен цією брудною справою займатися. А потім трапляється перегрів мотора, лопаються шланги, а на СТО вам посміхаються у два рази ширше. Ще б пак, «золотий» клієнт прибув, інформує Ukr.Media.
Ми заглянули в систему охолодження нового автомобіля, якому до закінчення гарантійного терміну ще крутити й крутити кілометри. І вжахнулися: такого бурду і відкладень там бути не може. Звідки все це? Диявол криється в тому, що авто яке експлуатується в місті, часто стоїть у пробках, а система охолодження працює в екстремальному режимі. Запитайте у тих, хто любить важке бездоріжжя і «зубасту» гуму, що означає цей термін. Додамо сюди кондиціонер, забитий тополиним пухом і брудом радіатор — виходить справжнє пекло для силової установки.
Мало того, що антифриз починає «зношуватися» удвічі швидше, так сюди ж слід віднести аналогічну ситуацію зі шлангами, розширювальними бачками тощо. У результаті всередині радіатора і шлангів починає утворюватися наліт і осад, які забивають «круги» і виводить весь «організм» з ладу.
Висновок простий: купили старий автомобіль — проведіть диспансеризацію з подальшою обов'язковою заміною антифризу. Новий автомобіль, до речі, повинен піддаватися такій процедурі кожні три роки без оглядки на пробіг. При цьому існує проста і дієва методика, за якою можна продіагностувати необхідність заміни.
Вона дійсно проста: інтегруємо в систему паливний фільтр від карбюраторного «Жигуля», який вже через 20-30 км покаже, наскільки велика потреба машини в лікуванні.
Що повинно входити в заміну антифризу? Зливаємо бурд, в яку перетворилася охолоджувальна рідина, в окремий бачок. Пам'ятайте — це люта отрута, пари якої неймовірно шкідливі для організму. Тому рукавички та респіратор — обов'язкова умова для даної процедури. Спустошивши систему, відставимо тару з отрутою подалі та заповнимо систему сумішшю дистильованої води та лимонної кислоти в пропорції 100 грамів «лимонки» на п'ять літрів води. Поки ще тепло, потрібно скористатися погодною аномалією і проїхати автомобілем близько 30 км, щоб добре промити систему. Після зливаємо отримане в той же бак і повторюємо все спочатку: дистильована вода, лимонна кислота, 30 км.
Тільки після всіх маніпуляцій, вдумливо оцінивши прозорість і зовнішній вигляд «другого кип'ятіння», можна заливати нову охолоджувальну рідину і продовжити експлуатацію автомобіля у своєму ритмі. Під час проведення процедур також потрібно оглянути шланги на предмет деформацій і розривів.
Превентивний ремонт та діагностичні процедури — перший і найважливіший крок до економії. Тільки так можна добитися від автомобіля заявленої надійності та високого ресурсу. Інакше — СТО і широка посмішка майстра-приймальника.
