Ліва нога при переході з авто на механічній коробки передач, на машину з автоматичною коробкою, може зіграти з водієм злий жарт і привести до найсумніших наслідків, інформує Ukr.Media.
Коли ви довго використовуєте автомобіль з трьома педалями, де зчеплення вижимайте лівою ногою, а гальма і газ — правою, а потім пересідаєте на автомобіль з АКП, є ризик якось забутися, і за звичкою натиснути на гальма лівою ногою. Причому ви зробите це, доклавши стільки ж сили, скільки прикладаєте, вичавлюючи довгохідну педаль зчеплення на «механіці». В результаті автомобіль стане колом, перенісши всю свою вагу на передню вісь, а пасажири що в ньому знаходяться за інерцією продовжать рух вперед.
Якщо це станеться на невеликій швидкості, а всі пасажири будуть пристебнуті, то наслідки забудькуватості водія, найімовірніше, будуть незначними (хоча травму шийного відділу хребта можна легко заробити навіть на невеликій швидкості). В іншому випадку, травми та пошкодження автомобіля можуть бути куди більш серйозними.
Річ у тім, що довго катаючись автомобілем з трьома педалями, ви звикаєте, що педалі газу і гальма мають невеликий хід і не вимагають глибокого продавлювання. Ваша права нога працює з ними акуратно, і легко дозує зусилля. Ліва ж нога, навпаки, звикає працювати навідліг. Мозок доводить ці рухи до автоматизму. І коли ви пересідаєте на авто з «автоматом» ваша звичка і мозок можуть зіграти злий жарт. Щоб цього не сталося, змінюючи машини, намагайтеся бути максимально зосередженими деякий час, щоб мозок встиг перебудуватися до нових реалій. Як правило, якщо машини з «механікою» і «автоматом» чергувати часто, то помилитися у педалюванні практично неможливо.
Втім, справедливості заради варто відзначити, що гальмування лівою ногою в автомобілі з «автоматом» все ж можливо. Потрібно лише навчитися працювати їй так само, як правою. До речі, гальмування лівою ногою застосовується в автоспорті, а сам спосіб гальмування лівою ногою придумав Чемпіон Європи з ралі 1965 року Раун Аалтонен.
