Автоматична коробка передач досить міцний пристрій. "Автомат", що без проблем пережив двигун машини, не рідкість. Але таке можливо лише за умови, що всі власники машини зверталися з АКП дбайливо, уникаючи неправильної експлуатації, інформує Ukr.Media.
Насамперед розглянемо, мабуть, найбільш несподіваний для досить численної категорії водіїв "метод" приведення в непридатність автоматичної КП. Якщо любите на кожному світлофорі тиснути до упору педаль газу — не варто сподіватися на довговічність АКП. Далеко не всі з них в змозі постійно витримувати навантаження, близькі до пікових. Особливо це стосується випадків, коли АКП агрегатується з найпотужнішим двигуном що встановлюються на дану модель авто.
Ще один режим їзди, від якого АКП виходять з ладу завчасно пов'язаний з тривалим буксуванням або буксируванням занадто важкого причепа. Іншими словами, не варто, наприклад, лізти в непролазний бруд на кросовері з "автоматом". Вірніше залізти то можна, але не надовго. І якщо вже застрягли, не буксуйте там "до переможного", а збігайте краще за трактором, не "кип'ятить" АКП. Точно також не варто погоджуватися буксирувати важку машину до автосервісу, якщо у вас компактний автомобільчик з невеликим двигуном. АКП такого авто просто не розрахована на подібні знущання.
Не можна також забувати, що у багатьох сучасних автомобілів найближчою до дороги точкою виявляється саме картер АКП. Зачепити їм за якусь каменюку в ході подолання навіть не особливо серйозного бездоріжжя — раз плюнути. Зрозуміло, що буде якщо від удару картер "автомата" розколеться повністю. Але небезпечні і не настільки катастрофічні події.
Досить роздобути невелику тріщинку в картері АКП, як через неї почнеться сочитися робоча рідина. А навіть невелике зниження її рівня в "коробці" викликає перегрів і подальший вихід вузла з ладу.
Оскільки рівень трансмісійної рідини в АКП, чомусь званої в просторіччі "мастилом", штука критична, стежити за ним потрібно навіть після планової її заміни на ТО або ремонту КП. Майстер — роздовбай по недогляду не дольє зовсім трохи від необхідного, а це призведе до дорогого ремонту. У зв'язку з цим багато власників старих авто з АКП не зв'язуються замінами ATF в коробці, навіть якщо це потрібно керівництвом по експлуатації. Від гріха, вірніше — від "кривих рук" подалі! Замість цього вони самостійно регулярно контролюють рівень і колір робочої рідини в АКП і їдуть на заміну лише коли засікають якийсь кримінал.
На закінчення згадаємо стандартне попередження, що не можна довго і швидко буксирувати машину з автоматом на тросі. Непрацюючий двигун машини означає, що ATF в "коробці" не прокачується насосом. Через відсутність мастила і охолодження, механізми дуже швидко перегрівається і виходять з ладу. Якщо положення безвихідне і буксирувати машину з автоматом все-таки потрібно, експерти радять використовувати "правило 30". Тобто тягнути машину з автоматом можна не швидше 30 км/год на відстань не більше 30 км. При цьому відновлювати буксирування можна лише після охолодження АКП, не менше ніж через 30 хвилин.
